本实用新型专利技术公开了一种汽车制动系软管接头外插快插接头，属于软管与金属管连接的装置，其结构包括软管插接部分和阀连接部分，软管插接部分的外径小于等于相连接软管的内径，软管插接部分的外表面设置有倒枪齿。本实用新型专利技术的汽车制动系软管接头外插快插接头和现有技术相比，具有设计合理、体积小、重量轻、使用寿命长、与软管直接插接且安装方便等特点。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种软管与金属管连接的装置，具体地说是汽车制动系软 管接头外插快插接头。技术背景在日常生活和工农业生产中，经常需要将软管与其它管道或阀门连接，现 有的方法一般是将软管套在金属管上再用铁丝或绳线扎牢，金属管的另一端或 者用同样的方法连接另一根软管，或者通过螺纹结构连接其它管道或阀门，但 这种连接方法软管与金属管的连接是固定的，安装麻烦，也不易拆卸，如通过螺纹端安装拆卸则需旋转多圈，也不方便。中国专利号为87202759，授权公告 号为CN87202759U，为"软管快接装置及快速接管阀门"的专利公开了 一种用锁紧开关装置代替螺纹结构的装置，但该装置仍需将软管套接在其管插 头上，并且其锁紧开关装置容易损坏。
技术实现思路
本技术的技术任务是针对以上不足之处，提供一种设计合理、使用寿 命长、与软管直接相连且安装方便的汽车制动系软管接头外插快插接头。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是该接头的软管插接部分 的外径小于等于相连接软管的内径，软管插接部分的外表面设置有倒枪齿。 所述的软管插接部分水平方向的另一侧为阀连接部分。 所述的垂直于软管插接部分的一侧为阀连接部分。 所述的软管插接部分的外表面设置有1-5个倒枪齿。安装时，只需要将软管直接插接在软管插接部分，即可牢牢的将软管与接 头连接在一起。本技术的汽车制动系软管接头外插快插接头和现有技术相比，具有设 计合理、体积小、重量轻、使用寿命长、与软管直接插接且安装方便等特点。附图说明以下结合附图对本技术进一步说明。附图1为汽车制动系软管接头外插快插接头的结构示意图。附图2为本技术的再一种实施例的结构示意图。 附图3为本技术的再一种实施例的结构示意图。 附图4为本技术的再一种实施例的结构示意图。 附图5为本技术的再一种实施例的结构示意图。 图中1、倒枪齿，2、软管插接部分，3、阀连接部分。具体实施方式实施例1:单通式汽车制动系统外插接头的一侧为设置有三个倒枪齿1的软管插接部分2，另一侧为阀连接部分3。实施例2:角通式汽车制动系统外插接头的一侧为设置有三个倒枪齿1的软管插接部分2，另一侧为设置有两个倒枪齿1的软管插接部分2。实施例3:角通式汽车制动系统外插接头的一侧为设置有三个倒枪齿1的软管插接部分2，另一侧为阀连接部分3。实施例4:三通式汽车制动系统外插接头的一侧为设置有三个倒枪齿1的软管插接部分2，水平方向另一侧为阀连接部分3，垂直方向为设置有三个倒枪齿l的软管 插接部分2。实施例5:三通式汽车制动系统外插接头的一侧为设置有三个倒枪齿1的软管插接部分2，水平方向另一侧为设置有四个倒枪齿l的软管插接部分2，垂直方向为设 置有三个倒枪齿1的软管插接部分2。本技术的汽车制动系软管接头外插快插接头其加工制作非常简单方 便，按说明书附图所示加工制作即可。除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。权利要求1. 汽车制动系软管接头外插快插接头，其特征在于软管插接部分的外径小于等于相连接软管的内径，软管插接部分的外表面设置有倒枪齿。2、 根据权利要求1所述的汽车制动系软管接头外插快插接头，其特征在于 软管插接部分水平方向的另一侧为阀连接部分。3、 根据权利要求1所述的汽车制动系软管接头外插快插接头，其特征在于 垂直于软管插接部分的一侧为阀连接部分。4、 根据权利要求1所述的汽车制动系软管接头外插快插接头，其特征在于 软管插接部分的外表面设置有1-5个倒枪齿。专利摘要本技术公开了一种汽车制动系软管接头外插快插接头，属于软管与金属管连接的装置，其结构包括软管插接部分和阀连接部分，软管插接部分的外径小于等于相连接软管的内径，软管插接部分的外表面设置有倒枪齿。本技术的汽车制动系软管接头外插快插接头和现有技术相比，具有设计合理、体积小、重量轻、使用寿命长、与软管直接插接且安装方便等特点。文档编号F16L37/084GK201081064SQ20072002952公开日2008年7月2日 申请日期2007年10月16日 优先权日2007年10月16日专利技术者林治国 申请人:林治国本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车制动系软管接头外插快插接头，其特征在于软管插接部分的外径小于等于相连接软管的内径，软管插接部分的外表面设置有倒枪齿。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林治国，
申请(专利权)人：林治国，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]
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