负载运转控制系统技术方案

驱动轴(20)驱动负载进行旋转。驱动支承部(50)借助通过规定的电流范围内的电流在该驱动支承部(50)中流动而产生的电磁力来驱动驱动轴(20)进行旋转，并且以非接触的形式支承驱动轴(20)的径向载荷。控制部(91a)基于由在驱动支承部(50)产生的总磁通量与在驱动支承部(50)中预先决定的总磁通极限量之差所表示的磁通余裕度，来控制负载的运转。总磁通量包括在负载的规定的运转区域中为了驱动驱动轴(20)进行旋转而在驱动支承部(50)产生的驱动用磁通、以及为了支承驱动轴(20)的径向载荷而在驱动支承部(50)产生的支承用磁通。

Load operation control system

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】负载运转控制系统
本专利技术涉及一种在驱动轴被驱动支承部驱动而旋转且以非接触的形式支承的结构中对与该驱动轴连结的负载的运转条件进行控制的系统。
技术介绍
压缩机中有有时被称为涡轮压缩机。涡轮压缩机用于空调装置等各种用途。在涡轮压缩机中，如专利文献1所公开的那样，存在喘振(surging)这样的技术问题。喘振是指如下现象：例如在运转中的压缩机的负载从高负载急剧地成为无负载时，包括压缩机的流路整体的流体(制冷剂)的流量变得不稳定，压缩机及构成流路的管道等发生谐振，压力及流量周期性地变动。喘振不仅成为导致压缩机的运转状态的不稳定化的原因，还成为导致压缩机破损的原因。现有技术文献专利文献专利文献1：日本公开专利公报特开2013-127221号
技术实现思路
-专利技术所要解决的技术问题-喘振是在压缩机的运转状态进入到喘振区域时发生的。对此，在上述专利文献1中，以如下方式进行控制：通过抑制压缩机的负载状态的转移前后的流量的急剧减少，来避免压缩机的运转状态进入到喘振区域。即，上述专本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种负载运转控制系统，其特征在于，包括：/n驱动轴(20)，其驱动负载进行旋转；/n驱动支承部(50)，其借助通过规定的电流范围内的电流在该驱动支承部(50)中流动而产生的电磁力来驱动上述驱动轴(20)进行旋转，并且以非接触的形式支承上述驱动轴(20)的径向载荷；以及/n控制部(91a)，其基于由总磁通量与在上述驱动支承部(50)中预先决定的总磁通极限量之差表示的磁通余裕度，来控制上述负载的运转条件，该总磁通量包括在上述负载的规定的运转区域中为了驱动上述驱动轴(20)进行旋转而在上述驱动支承部(50)产生的驱动用磁通以及为了支承上述驱动轴(20)的径向载荷而在上述驱动支承部(50)产生的支...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170509 JP 2017-0933781.一种负载运转控制系统，其特征在于，包括：
驱动轴(20)，其驱动负载进行旋转；
驱动支承部(50)，其借助通过规定的电流范围内的电流在该驱动支承部(50)中流动而产生的电磁力来驱动上述驱动轴(20)进行旋转，并且以非接触的形式支承上述驱动轴(20)的径向载荷；以及
控制部(91a)，其基于由总磁通量与在上述驱动支承部(50)中预先决定的总磁通极限量之差表示的磁通余裕度，来控制上述负载的运转条件，该总磁通量包括在上述负载的规定的运转区域中为了驱动上述驱动轴(20)进行旋转而在上述驱动支承部(50)产生的驱动用磁通以及为了支承上述驱动轴(20)的径向载荷而在上述驱动支承部(50)产生的支承用磁通。


2.根据权利要求1所述的负载运转控制系统，其特征在于，
上述驱动支承部(50)具有至少一个无轴承马达(60、70)，该无轴承马达(60、70)具有一对转子(61、71)和定子(64、74)，驱动上述驱动轴(20)进行旋转并且以非接触的形式支承上述驱动轴(20)的径向载荷。


3.根据权利要求2所述的负载运转控制系统，其特征在于，
上述控制部(91a)算出形成于上述定子(64、74)的多个槽中的、上述驱动用磁通与上述支承用磁通的合计值成为最大的上述槽中的磁通量来作为上述总磁通量。


4.根据权利要求3所述的负载运转控制系统，其特征在于，
上述控制部(91a)将在上述驱动用磁通及上述支承用磁通上进一步加上上述转子(61、71)所具有的永磁铁(63、73)的磁通所得的结果作为上述合计值，来算出上述总磁通量。


5.根据权利要求1至4中任一项权利要求所述的负载运转控制系统，其特征在于，

【专利技术属性】
技术研发人员：中泽勇二，阪胁笃，
申请(专利权)人：大金工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP