本发明专利技术涉及一种挤压装置，尤其涉及一种涡轮安装挤压装置。要解决的技术问题是如何提供一种能够使涡轮壳与衬套安装的更加精准，且能够涡轮进行快速安装的涡轮安装挤压装置。一种涡轮安装挤压装置，包括有支架和气缸等；支架的上部固定连接有气缸。本发明专利技术通过气缸和固定装置带动涡轮盖向下移动，使涡轮盖与衬套配合，与其配合安装，还对大小不一的衬套与涡轮壳进行安装时，由于两个弧形板与第三滑套之间连接有第二弹簧，弧形板能够自动使大小不一的衬套都对准放置座的中心，防止在安装时由于衬套和涡轮壳不一致造成安装不准确，造成涡轮壳和衬套的损坏。
A kind of extrusion device for turbine installation
【技术实现步骤摘要】
一种涡轮安装挤压装置
本专利技术涉及一种挤压装置，尤其涉及一种涡轮安装挤压装置。
技术介绍
涡轮是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气把燃料蒸汽吹入引擎，以提高引擎的性能。涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一，而在对涡轮进行安装时，需要对涡轮壳和衬套安装在一起，需要通过气动装置对涡轮壳进行挤压，使衬套安装在涡轮壳内。现有对涡轮壳进行挤压的方式，都是人工放置好涡轮壳和衬套，然后再使用普通的挤压装置对涡轮壳进行挤压，而传统的挤压装置对涡轮壳进行挤压时，由于人工放置难以保证涡轮壳和衬套安装在同一直线上，会造成涡轮安装不精确，造成涡轮无法使用。因此亟需一种能够使涡轮壳与衬套安装的更加精准，且能够涡轮进行快速安装的涡轮安装挤压装置。
技术实现思路
为了克服现有对涡轮壳进行挤压的方式，都是人工放置好涡轮壳和衬套，然后再使用普通的挤压装置对涡轮壳进行挤压，而传统的挤压装置对涡轮壳进行挤压时，由于人工放置难以保证涡轮壳和衬套安装在同一直线上，会造成涡轮安装不精确，造成涡轮无法使用的缺点，要解决的技术问题是：提供一种能够使涡轮壳与衬套安装的更加精准，且能够涡轮进行快速安装的涡轮安装挤压装置。本专利技术的技术方案为一种涡轮安装挤压装置，包括有支架和气缸，所述支架的一端固接有气缸，还包括有第一滑套、支杆、固定装置和放置座，所述气缸上滑动式连接有第一滑套所述，第一滑套的两侧固接有支杆，所述支杆的一端固接有固定装置，所述支架的一侧固接有放置座，所述固定装置用于对涡轮壳进行固定。进一步，所述放置座成圆锥形，所述放置座固接在支架的一侧，所述放置座与所述放置箱为同一中心。进一步，固定装置包括有放置箱、挤压板和第一弹簧，所述支杆的一端固接有放置箱，所述气缸的一端固接有挤压板，所述挤压板与所述第一滑套之间连接有第一弹簧。进一步，还包括有第一滑杆、第二滑套、支撑板和滚筒，所述支架的一侧固接有第一滑杆，所述第一滑杆上滑动式连接有第二滑套，所述第二滑套的一侧固接有支撑板，所述支撑板的一侧均匀连接有滚筒。进一步，还包括有第三滑套、第二滑杆、弧形板和第二弹簧，所述放置座内设有第三滑套，所述第三滑套内滑动式连接有两个第二滑杆，所述第二滑杆的一侧都固接有弧形板，所述弧形板与所述第三滑套之间连接有第二弹簧。进一步，还包括有传动装置、第三滑杆、滚轮、第三弹簧和推板，所述支架的一侧固接有传动装置，所述放置箱的一侧滑动式连接有第三滑杆，第三滑杆的一侧连接有滚轮，所述滚轮与所述传动装置接触，所述第三滑杆与所述放置箱之间连接有第三弹簧，所述第三滑杆的一端固接有推板。进一步，传动装置包括有固定板、电机和凸轮，所述支架的一侧固接有固定板，所述固定板的一侧固接有电机，所述电机的输出轴上固接有凸轮，所述凸轮与所述滚轮接触。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：本专利技术通过气缸和固定装置带动涡轮盖向下移动，使涡轮盖与衬套配合，与其配合安装，还对大小不一的衬套与涡轮壳进行安装时，由于两个弧形板与第三滑套之间连接有第二弹簧，弧形板能够自动使大小不一的衬套都对准放置座的中心，防止在安装时由于衬套和涡轮壳不一致造成安装不准确，造成涡轮壳和衬套的损坏。附图说明图1为本专利技术的立体结构示意图。图2为本专利技术A的放大立视结构示意图。图3为本专利技术的主视结构示意图。图4为本专利技术B的放大主视结构示意图。图中标记为：1…支架，2…气缸，3…第一滑套，4…支杆，5…固定装置，51…放置箱，52…挤压板，53…第一弹簧，6…放置座，7…第一滑杆，8…第二滑套，9…支撑板，10…滚筒，11…第三滑套，12…第二滑杆，13…弧形板，14…第二弹簧，15…固定板，16…电机，17…凸轮，18…第三滑杆，19…滚轮，20…第三弹簧，21…推板。具体实施方式尽管可关于特定应用或行业来描述本专利技术，但是本领域的技术人员将会认识到本专利技术的更广阔的适用性。本领域的普通技术人员将会认识到诸如：在上面、在下面、向上、向下等之类的术语是用于描述附图，而非表示对由所附权利要求限定的本专利技术范围的限制。诸如：第一或第二之类的任何数字标号仅为例示性的，而并非旨在以任何方式限制本专利技术的范围。实施例1一种涡轮安装挤压装置，如图1-4所示，包括有支架1、气缸2、第一滑套3、支杆4、固定装置5和放置座6，支架1的上部固定连接有气缸2，气缸2的底部滑动式连接有第一滑套3，第一滑套3的左右两侧固定连接有支杆4，支杆4的底端固定连接有固定装置5，支架1的中部固定连接有放置座6，放置座6位于固定装置5的正上方。固定装置5包括有放置箱51、挤压板52和第一弹簧53，支杆4的底端固定连接有放置箱51，气缸2的底端固定连接有挤压板52，挤压板52与第一滑套3之间连接有第一弹簧53。当需要对涡轮进行安装时，首先把需要安装的涡轮壳和衬套分别放置到固定装置5内和放置座6上，然后启动气缸2，使气缸2带动第一滑套3向下移动，第一滑套3向下移动通过支杆4带动固定装置5向下移动，当固定装置5与放置座6接触后，由于气缸2与第一滑套3滑动式连接，所以固定装置5对涡轮壳进行固定，然后气缸2继续向下移动，气缸2继续向下移动从而带动使涡轮壳与衬套配合，从而完成对涡轮的安装，安装结束，气缸2复位，等待下个循环操作。当使用时，首先把涡轮壳放置到放置箱51内，由于第一滑套3与气缸2滑动式连接，第一滑套3与挤压板52之间连接有第一弹簧53，放置与放置座6接触后，气缸2带动挤压板52继续向下，使第一弹簧53拉伸，从而使固定装置5对涡轮壳进行固定。实施例2在实施例1的基础上，如图1-4所示，还包括有第一滑杆7、第二滑套8、支撑板9和滚筒10，支架1的中部固定连接有第一滑杆7，第一滑杆7上滑动式连接有第二滑套8，第二滑套8的上部固定连接有支撑板9，支撑板9的左部均匀转动式连接有滚筒10。当对涡轮安装好后，安装好的涡轮可以推动到放置板上，使安装好的涡轮防止掉落到地上造成挤压变形的功能。实施例3在实施例2的基础上，如图1-4所示，还包括有第三滑套11、第二滑杆12、弧形板13和第二弹簧14，放置座6内设有第三滑套11，第三滑套11内滑动式连接有两个第二滑杆12，第二滑杆12的外侧都固定连接有弧形板13，弧形板13与第三滑套11之间连接有第二弹簧14。当需要对大小不一的衬套与涡轮壳进行安装时，由于两个弧形板13与第三滑套11之间连接有第二弹簧14，所以使用时，弧形板13能够自动使大小不一的衬套都对准放置座6的中心，防止在安装时由于衬套和涡轮壳不一致造成安装不准确，造成涡轮壳和衬套的损坏。实施例4在实施例3的基础上，如图1-4所示，还包括有固定板15、电机16、凸轮17、第三滑杆18、滚轮19、第三弹簧20和推板21，支架1的右侧固定连接有固定板15，固定板15的右部后侧固定连本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种涡轮安装挤压装置，包括有支架和气缸，所述支架的一端固接有气缸，其特征是：还包括有第一滑套、支杆、固定装置和放置座，所述气缸上滑动式连接有第一滑套所述，第一滑套的两侧固接有支杆，所述支杆的一端固接有固定装置，所述支架的一侧固接有放置座，所述固定装置用于对涡轮壳进行固定。/n
【技术特征摘要】
1.一种涡轮安装挤压装置，包括有支架和气缸，所述支架的一端固接有气缸，其特征是：还包括有第一滑套、支杆、固定装置和放置座，所述气缸上滑动式连接有第一滑套所述，第一滑套的两侧固接有支杆，所述支杆的一端固接有固定装置，所述支架的一侧固接有放置座，所述固定装置用于对涡轮壳进行固定。
2.如权利要求1所述的一种涡轮安装挤压装置，其特征是：所述放置座成圆锥形，所述放置座固接在支架的一侧，所述放置座与所述放置箱为同一中心。
3.如权利要求2所述的一种涡轮安装挤压装置，其特征是：固定装置包括有放置箱、挤压板和第一弹簧，所述支杆的一端固接有放置箱，所述气缸的一端固接有挤压板，所述挤压板与所述第一滑套之间连接有第一弹簧。
4.如权利要求3所述的一种涡轮安装挤压装置，其特征是：还包括有第一滑杆、第二滑套、支撑板和滚筒，所述支架的一侧固接有第一滑杆，所述第一滑杆上滑动式连接有第二滑套，所述第二滑套的一侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁正伍，赵沅梁，
申请(专利权)人：江苏爱库达智能装备技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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