一种整车侧向翻转吊具及乘用车生产线制造技术

本实用新型专利技术公开一种整车侧向翻转吊具及乘用车生产线，整车侧向翻转吊具包括机架、沿机架长度方向间隔安装于机架的至少两个门架，两个门架的下端通过连接杆固定连接，任一门架的上端连接有驱动其侧向翻转的驱动装置，驱动装置包括设于机架的电机、连接于电机的输出轴的减速机、连接于减速机转轴的驱动轮、以及与驱动轮啮合的同步带，同步带的内周环绕门架的外侧面且两端锁紧于门架，机架上设有抵接于同步带的张紧带轮、以及压紧门架外侧面的压紧轮和抵顶门架内侧面的托轮；本实用新型专利技术提供的技术方案中，通过固定连接的两个门架使整车侧向翻转吊具在吊挂乘用车侧向翻转时，吊具的受力更均匀，翻转更稳定，以防止吊具倾翻，安全性更高。

A kind of vehicle side turning sling and passenger car production line

The utility model discloses a complete vehicle side turning sling and a passenger vehicle production line. The complete vehicle side turning sling includes a frame, at least two door frames spaced along the length direction of the frame, the lower ends of the two door frames are fixedly connected by connecting rods, the upper end of any door frame is connected with a driving device for driving its side turning, and the driving device includes a motor and a connection arranged in the frame The reducer for the output shaft of the motor, the driving wheel connected to the reducer shaft, and the synchronous belt meshed with the driving wheel. The inner circumference of the synchronous belt surrounds the outer side of the gantry and both ends of the synchronous belt are locked on the gantry. The gantry is provided with a tension belt wheel connected to the synchronous belt, a compression wheel for pressing the outer side of the gantry and a supporting wheel for butting the inner side of the gantry. In the technical scheme provided by the utility model Through the fixed connection of the two gantry, the vehicle side overturning spreader will have more uniform force and more stable overturning when the passenger car side overturning, so as to prevent the spreader from overturning and improve the safety.

【技术实现步骤摘要】
一种整车侧向翻转吊具及乘用车生产线
本技术涉及乘用车生产线输送设备
，特别涉及一种整车侧向翻转吊具及乘用车生产线。
技术介绍
在进行乘用车总装过程中，需要将各种电气或机械配件安装到吊起的车身上。但是在安装时，车底盘上有些配件安装角度复杂，需要进行旋转一些角度，以符合人机工程学要求，降低工人仰头抬手的肌肉劳损。翻转吊具是悬挂输送设备系统中必不可少的一部分，其可适用于生产车间不同种类工件的安装和输送。而现有的可自动旋转的吊具结构大多较为复杂，制造成本高，且稳定性差，存在安全隐患，生产效率较低，使用维修也比较麻烦。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种整车侧向翻转吊具及乘用车生产线，旨在解决现有乘用车生产线的翻转吊具稳定性差，存在安全隐患，生产效率较低的问题。为实现上述目的，本技术提出一种整车侧向翻转吊具，用于乘用车生产线整车的起吊安装，所述整车侧向翻转吊具包括机架、沿机架长度方向间隔安装于所述机架的至少两个门架，所述两个门架的下端通过连接杆固定连接，任一门架的上端连接有驱动其侧向翻转的驱动装置，所述驱动装置包括设于所述机架的电机、连接于所述电机的输出轴的减速机、连接于减速机转轴的驱动轮、以及与所述驱动轮啮合的同步带，所述同步带的内周环绕所述门架的外侧面且两端锁紧于所述门架，所述机架上设有抵接于所述同步带的张紧带轮、以及压紧门架外侧面的压紧轮和抵顶门架内侧面的托轮。优选地，所述机架上还设有与所述门架沿机架长度方向上的两侧面转动抵接的导向轮。优选地，所述机架包括沿其长度方向延伸的支撑杆、以及设于支撑杆两端的两个平衡杆，每一平衡杆的两端设有两个平衡轮。优选地，所述机架下端设有两个限位开关，每一门架上设有两个感应件，所述两个感应件与两个限位开关一一对应设置。优选地，所述门架的下端设有外表面为齿状的两个锁紧板，所述锁紧板与所述同步带的内周啮合以将所述同步带的两端锁紧。优选地，所述驱动轮上设有控制所述门架侧向翻转角度的旋转编码器。优选地，所述连接杆上设有锁紧装置，所述锁紧装置用于将所述乘用车与所述连接杆锁紧以固定车身。为实现上述目的，本技术还提出一种乘用车生产线，包括滑动安装于所述乘用车生产线的轨道上的自行小车或者摩擦线小车，还包括上述的整车侧向翻转吊具，所述整车侧向翻转吊具包括机架、沿机架长度方向间隔安装于所述机架的至少两个门架，所述两个门架的下端通过连接杆固定连接，任一门架的上端连接有驱动其侧向翻转的驱动装置，所述驱动装置包括设于所述机架的电机、连接于所述电机的输出轴的减速机、连接于减速机转轴的驱动轮、以及与所述驱动轮啮合的同步带，所述同步带的内周环绕所述门架的外侧面且两端锁紧于所述门架，所述机架上设有抵接于所述同步带的张紧带轮、以及压紧门架外侧面的压紧轮和抵顶门架内侧面的托轮，所述机架上端设有挂钩，所述挂钩勾挂连接于所述自行小车或者摩擦线小车。本技术提供的技术方案中，通过所述整车侧向翻转吊具包括机架、沿机架长度方向间隔安装于所述机架的两个门架，所述两个门架的下端通过连接杆固定连接，任一门架的上端连接有驱动其侧向翻转的驱动装置，所述机架上设有抵接于所述驱动装置的同步带的张紧带轮、以及压紧门架外侧面的压紧轮和抵顶门架内侧面的托轮，以使所述整车侧向翻转吊具在吊挂乘用车侧向翻转时，吊具的受力更均匀，翻转更稳定，以防止吊具倾翻，安全性更高。所述整车侧向翻转吊具具有以下优点：（1）两个门架使所述整车侧向翻转吊具在吊挂乘用车侧向翻转时，吊具的受力更均匀，翻转更稳定，以防止吊具倾翻，安全性更高；（2）张紧带轮实现同步带松紧程度的调节，同时增大同步带的包角，避免“跳齿”，确保所述整车侧向翻转吊具运转更稳定；（3）托轮和压紧轮分别与门架的内侧面和外侧面滚动抵接压紧，减小门架转动阻力，托轮内侧支撑，压紧轮外侧压紧，使门架的转动更稳定，更灵活，提高吊具翻转的稳定性和安全性；机架四角的四个平衡轮调节吊具整体的平衡，防止吊具倾翻；（4）旋转编码器可实现所述整车侧向翻转吊具翻转定位于任一所需角度，提高定位精度；（5）限位开关限制了门架侧向翻转的角度，防止吊具倾翻，提高了吊具的安全性；（6）锁紧板齿状的外表面设计与同步带内周啮合，使同步带的锁紧固定更牢固，更安全，维修更换也方便；（7）锁紧装置将车身与吊具锁紧固定实现车身与吊具同步翻转，且该锁紧装置锁紧牢固，且锁紧和解锁操作灵活。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术提出的整车侧向翻转吊具的一实施例的立体示意图；图2为图1的左侧视示意图；图3为图1的正视示意图；图4为图1的后视示意图；图5为右侧翻转的正视示意图；图6为左侧翻转的正视示意图。附图标号说明：1-机架，1a-支撑杆，1b-平衡杆，1c-平衡轮，1d-挂钩，2-门架，3-连接杆，4-驱动装置，41-电机，42-减速机，43-驱动轮，44-同步带，5-张紧带轮，6-压紧轮，7-托轮，8-导向轮，9-限位开关，10-感应件，11-锁紧板，12-锁紧销。本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……），则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。本技术提出一种整车侧向翻转吊具及乘用车生产线，所述整车侧向翻转吊具用于乘用车生产线，图1至图6为本技术提出的整车侧向翻转吊具的一实施例。请一并参阅图1至图4，所述整车侧向翻转吊具，用于乘用车生产线整车的起吊安装，所述整车侧向翻转吊具包括机架1、沿机架1长度方向间隔安装于所述机架1的至少两个门架2，所述两个门架2的下端通过连接杆3固定连接，任一门架2的上端连接有驱动其侧向翻转的驱动装置4，所述驱动装置4包括设于所述机架1的电机41、连接于所述电机41的输出轴的减速机42、连接于减速机42转轴的驱动轮43、以及与所述驱动轮43啮合的同步带44，所述同步带44的内周环绕所述门架2的外侧面且两端锁紧于所述门架2，所述机架1上设有抵接于所述同步带44的张紧带轮5、以及压紧门架2外侧面的压紧轮6和抵顶门架2内侧面的托轮7。本技术提供的技术方案中，通过所述整车侧向翻转吊具包括机架1、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种整车侧向翻转吊具，用于乘用车生产线整车的起吊安装，其特征在于：所述整车侧向翻转吊具包括机架、沿机架长度方向间隔安装于所述机架的至少两个门架，所述两个门架的下端通过连接杆固定连接，任一门架的上端连接有驱动其侧向翻转的驱动装置，所述驱动装置包括设于所述机架的电机、连接于所述电机的输出轴的减速机、连接于减速机转轴的驱动轮、以及与所述驱动轮啮合的同步带，所述同步带的内周环绕所述门架的外侧面且两端锁紧于所述门架，所述机架上设有抵接于所述同步带的张紧带轮、以及压紧门架外侧面的压紧轮和抵顶门架内侧面的托轮。/n

【技术特征摘要】
1.一种整车侧向翻转吊具，用于乘用车生产线整车的起吊安装，其特征在于：所述整车侧向翻转吊具包括机架、沿机架长度方向间隔安装于所述机架的至少两个门架，所述两个门架的下端通过连接杆固定连接，任一门架的上端连接有驱动其侧向翻转的驱动装置，所述驱动装置包括设于所述机架的电机、连接于所述电机的输出轴的减速机、连接于减速机转轴的驱动轮、以及与所述驱动轮啮合的同步带，所述同步带的内周环绕所述门架的外侧面且两端锁紧于所述门架，所述机架上设有抵接于所述同步带的张紧带轮、以及压紧门架外侧面的压紧轮和抵顶门架内侧面的托轮。


2.根据权利要求1所述的一种整车侧向翻转吊具，其特征在于：所述机架上还设有与所述门架沿机架长度方向上的两侧面转动抵接的导向轮。


3.根据权利要求1所述的一种整车侧向翻转吊具，其特征在于：所述机架包括沿其长度方向延伸的支撑杆、以及设于支撑杆两端的两个平衡杆，每一平衡杆的两端设有两个平衡轮。


4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯晶，华晖，李灿琦，
申请(专利权)人：湖北三丰智能输送装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42