自动装卸用钢制座架制造技术

本实用新型专利技术属于铁路运输卷钢用加固材料技术领域，尤其是涉及一种自动装卸用钢制座架，包括底座，N排峰座架，两个安全挡口组，设置在底座周边的吊钩，其特征在于每个安全挡口组包括边护支撑体，对称设置在此边护支撑体上的两个安全挡口，每个安全挡口包括梯形楔块座，设置在此梯形楔块座上的三角形楔块，在底座上且位于中间的两排峰座架的空间位置上设置两个吊钳口座。本实用新型专利技术结构简单，设计更加合理；安全挡口由带有斜面或圆弧边角的凸块代替原有的具有棱角的方钢凸块，减缓了对货车两侧车厢板上内置的槽钢下表面的刮撞，降低了安全事故发生的几率；位于中间两排峰座架之间的距离适当增加，足够的空间便于自动吊具吊装卷钢支撑座架。

Steel frame for automatic loading and unloading

The utility model belongs to the technical field of reinforcing materials for rolling steel in railway transportation, in particular to a steel base frame for automatic loading and unloading, which includes a base, n peak arranging base frame, two safety stop groups, and a hook arranged around the base. The utility model is characterized in that each safety stop group includes an edge protection support body, two safety stops symmetrically arranged on the edge protection support body, and each safety stop bag Including trapezoid wedge seat, triangle wedge set on the trapezoid wedge seat, and two suspension jaw seats on the base and the space position of the two rows of peak seat frames in the middle. The utility model has the advantages of simple structure and more reasonable design; the safety stop is replaced by the original square steel bump with the bevel or arc edge angle by the bump with the edge angle, which slows down the collision of the lower surface of the channel steel built on the carriage plates on both sides of the freight car and reduces the probability of the safety accident; the distance between the two rows of peak seats in the middle is properly increased, and enough space is convenient for the automatic sling Hoist the coil steel support bracket.

【技术实现步骤摘要】
自动装卸用钢制座架
本技术属于铁路运输卷钢用加固材料
，尤其是涉及一种自动装卸用钢制座架。
技术介绍
随着我国经济的飞速发展，卷钢产量与日聚增。各种支撑钢卷的钢座架也是琳琅满目。目前，很多钢座架的强度、安全和使用寿命等方面都已经达到了比较成熟的设计。授权公告号为CN202624247U的中国专利“货车用的钢卷座架”就提出了一种可实现钢卷在货车车厢内吊入和吊出的钢卷座架。由于在吊装钢座架和钢卷的过程中，钢座架外缘尺寸与货车两侧车厢板之间的间隙、钢座架上的安全挡口与货车车厢上的安全座间隙尺寸的大小，都是影响钢座架及钢卷能否安全顺利实现吊装的关键。而中国专利“货车用的钢卷座架”在这些方面的设计上还存在很多缺陷，例如其设计的钢座架上的安全挡口由与货车两侧设置的卡口大小相匹配的方钢构成，且设置在底座上下两侧向外伸出，钢座架底座与平车车体对接后，则采用穿销将两者固定连接。由于货车车厢两侧厢板上设有向内突出起加强筋作用的槽钢，所以这种安全挡口的结构在吊车从火车吊出钢座架时，钢座架纵向最大外缘上表面极易刮到货车两侧车厢板上内置的槽钢下表面，从而将整个货车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动装卸用钢制座架，包括底座，并排设置在此底座上的N排峰座架，对称设置在所述底座两个边沿上、且与货车两侧安全座相匹配的两个安全挡口组，设置在所述底座周边的吊钩，每排峰座架由两个支撑单元组成，每个支撑单元包括支撑立板，与此支撑立板的上端固定连接的钢卷支撑体，与钢卷支撑体固定连接的钢卷侧支撑板，其特征在于每个安全挡口组包括边护支撑体，对称设置在此边护支撑体上的两个安全挡口，每个安全挡口包括底部块座，设置在此底部块座上方的导向块，/n在所述底座上且位于中间的两排峰座架的空间位置上设置两个吊钳口座，在每个吊钳口座的下部设有吊钳口座加强筋，中间的两排峰座架的间距大于两侧的两排峰座架的间距。/n

【技术特征摘要】
1.一种自动装卸用钢制座架，包括底座，并排设置在此底座上的N排峰座架，对称设置在所述底座两个边沿上、且与货车两侧安全座相匹配的两个安全挡口组，设置在所述底座周边的吊钩，每排峰座架由两个支撑单元组成，每个支撑单元包括支撑立板，与此支撑立板的上端固定连接的钢卷支撑体，与钢卷支撑体固定连接的钢卷侧支撑板，其特征在于每个安全挡口组包括边护支撑体，对称设置在此边护支撑体上的两个安全挡口，每个安全挡口包括底部块座，设置在此底部块座上方的导向块，
在所述底座上且位于中间的两排峰座架的空间位置上设置两个吊钳口座，在每个吊钳口座的下部设有吊钳口座加强筋，中间的两排峰座架的间距大于两侧的两排峰座架的间距。


2.根据权利要求1所述的自动装卸用钢制座架，其特征在于所述的底部块座包括梯形楔块座或方形块座，所述的导向块包括三角形导向块或弧形导向块。


3.根据权利要求2所述的自动装卸用钢制座架，其特征在于所述的梯形楔块座包括挡口立板、挡口筋板、挡口前面板、挡口上面板和挡口下面板，所述的挡口立板厚度为10mm-12mm，挡口筋板厚度为10mm-12mm，挡口前面板厚度为10mm-...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵宝贵，
申请(专利权)人：鞍山市宏晟包装材料有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21