用于飞行器的机翼安排的闩锁装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于飞行器(1)的机翼安排(3)的闩锁装置、一种相应的机翼安排(3)以及一种相应的飞行器(1)。闩锁装置(29)包括壳体(33)；长形的主轴(39)；螺母(47)；闩锁栓(31)，闩锁栓被联接到螺母(47)并且被可滑动地支撑在壳体(33)中，其中，闩锁栓(31)在伸出位置比缩回位置时穿过开口(37)向壳体(33)的外部延伸得更远；导引件(49)，导引件被适配成导引螺母(47)沿主轴(39)移动并且导引闩锁栓(31)在缩回位置和伸出位置之间移动；以及闩锁致动器(41)，闩锁致动器被适配成实现主轴(39)绕纵向轴线的旋转、以及由此实现闩锁栓(31)在伸出位置和缩回位置之间的移动。

Latch device for aircraft wing arrangement

The invention relates to a latch device for wing arrangement (3) of an aircraft (1), a corresponding wing arrangement (3) and a corresponding aircraft (1). The latch device (29) comprises a housing (33), a long main shaft (39), a nut (47), a latch bolt (31), which is connected to the nut (47) and is slidably supported in the housing (33), wherein the latch bolt (31) extends further to the outside of the housing (33) through the opening (37) in the extended position than in the retracted position, and a guide member (49) which is adapted to guide the nut (47) to move along the main shaft (39) and And the guide latch bolt (31) moves between the retracted position and the extended position; and the latch actuator (41), the latch actuator is adapted to realize the rotation of the main shaft (39) around the longitudinal axis, and thus the movement of the latch bolt (31) between the extended position and the retracted position.

【技术实现步骤摘要】
用于飞行器的机翼安排的闩锁装置
本专利技术涉及一种用于飞行器的机翼安排的闩锁装置，该机翼安排包括机翼，该机翼包括基部区段和尖端区段，该基部区段具有被适配成紧固至飞行器的机身的第一端部部分和相反的第二端部部分，该尖端区段具有第三端部部分和相反的第四端部部分，其中，该第三端部部分被可枢转地连接至该第二端部部分，使得该尖端区段在展开位置与收起位置之间绕枢转轴线可枢转，在该收起位置，机翼的展向长度小于在展开位置时的展向长度。
技术介绍
飞行器机翼的展弦比(即翼展与弦长之比)是影响飞行器在飞行期间的效率的一个因素。总体上，展弦比的增大与稳定飞行期间的效率的提高相关联。因此，增大飞行器的翼展是在寻求降低燃料消耗量时所要考虑的一个因素。然而，在延长现有系列的飞行器的机翼时，可能需要适配飞行器系列特定的基础设施，并且机场费用可能增加。增大翼展而不必适配飞行器系列特定的基础设施且不必涉及增加机场费用或减小现有飞行器的机场费用的一种可能性是提供可折叠机翼构造，该可折叠机翼构造允许在展开位置与收起位置之间可枢转地移动机翼的外侧端部部分，在该展开位置，机翼具有其正常的飞行构型，在该收起位置，机翼具有折叠构型，并且与展开位置相比，翼展减小。需要提供一种闩锁装置，只要希望这种展开位置，该闩锁装置就能够使外侧端部部分安全地固位在此位置中。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于具有可折叠的机翼的机翼安排的闩锁装置，该闩锁装置操作安全并且可靠，并且同时构造简单并且提供容易地安装、维护和更换。此目的通过权利要求1所限定的闩锁装置、权利要求12所限定的机翼安排、以及权利要求15所限定的飞行器来实现。闩锁装置以及机翼安排的有利实施例在相应的从属权利要求中进行限定。根据本专利技术，提供了一种用于飞行器的特定机翼安排的闩锁装置。所述机翼安排包括机翼，所述机翼具有基部区段和尖端区段。所述基部区段具有第一端部部分和相反的第二端部部分，所述第一端部部分被适配成紧固至飞行器的机身。因此，当机翼在其第一端部部分处被安装到飞行器的机身时，基部区段的第二端部部分远离机身，即，第一端部部分的终端构成基部区段和整个机翼的内侧端部，并且第二端部部分的相反的终端构成基部区段的外侧端部。所述尖端区段具有第三端部部分和相反的第四端部部分。所述第三端部部分可枢转地连接至所述第二端部部分，使得所述尖端区段在展开位置与收起位置之间绕枢转轴线可枢转，在所述收起位置，所述机翼的展向长度小于在所述展开位置时的展向长度。换言之，当两个机翼被安装到飞行器的机身的相反两侧时，这两个机翼的最外侧翼尖之间的最短直线的长度在展开位置比在收起位置大，并且优选是最大。尤其，第一端部部分与第四端部部分之间的距离在展开位置可以比在收起位置大，并且优选是最大。枢转轴线优选被定向成在机翼的彼此相反的第一边缘与第二边缘之间沿机翼的弦长方向延伸的方向上，并且优选在一个或局部弦长方向上和/或在机翼安排被安装在其上的飞行器的飞行方向上。因此，当将尖端区段从展开位置移动到折叠位置时，尖端区段相对于基部区段向下枢转或优选地向上枢转。替代性地，枢转轴线可以被定向在竖直方向上、和/或在机翼深度方向上、和/或在横向或垂直于机翼表面的方向上。在这种情况下，当将尖端区段从展开位置移动到折叠位置时，尖端区段相对于基部区段向前枢转或优选地向后枢转。因此，当机翼在其第一端部部分处被安装到飞行器的机身并且至少在尖端区段的展开位置时，尖端区段的第三端部部分与机身由基部区段间隔开，并且第四端部部分是机翼的最外部分，即，第三端部部分的终端构成尖端区段的内侧端部，并且第四端部部分的相反的终端构成尖端区段和整个机翼的外侧端部。应注意的是，在机翼包括机翼尖端装置的情况下，尖端区段可以等同于机翼尖端装置，但优选的是尖端区段包括机翼尖端装置并且在机翼尖端装置的内侧额外地包括机翼的另一部分。就此而言，按照通常的方式，机翼尖端装置被理解为安装在机翼的最外侧端部处的装置或机翼区段，并且该装置或机翼区段被适配成在不实质上增大翼展的情况下增大机翼的有效展弦比、并且通过部分地回收尖端涡流的能量来减小阻力。所述机翼安排进一步包括第一接合部分和第二接合部分，所述第一接合部分具有第一孔并且在所述第二端部部分处从所述基部区段延伸，所述第二接合部分具有第二孔并且在所述第三端部部分处从所述尖端区段延伸，使得当所述尖端区段处于所述展开位置时，所述第一孔与所述第二孔对准，而当所述尖端区段处于所述折叠位置时，所述第一孔与所述第二孔不对准。因此，在展开位置中，第一孔和第二孔有效地构成单一孔，闩锁栓可以被插入穿过该单一孔，从而接合第一接合部分和第二接合部分二者并且阻止尖端区段移出展开位置。为此目的，闩锁装置是如下构型。所述闩锁装置包括壳体或外壳，所述壳体或外壳包括内部腔和开口，所述内部腔在所述开口处通向所述壳体的外部。所述闩锁装置进一步包括长形的、直线形的主轴，所述主轴在外侧设有螺纹，即具有在其外周向表面上的外螺纹。所述主轴被支撑在所述内部腔中，使得所述主轴可相对于所述壳体绕所述主轴的纵向轴线旋转、并且被紧固成抵抗相对于所述壳体轴向移动，即所述主轴不能沿轴向方向相对于所述壳体移动。进一步优选地，所述主轴也被支撑为抵抗相对于所述壳体径向移动。然而可能的是，在纵向方向上间隔开的两个位置处支撑主轴，使得主轴的某些径向移动是可能的。在替代性方案中优选的是，该主轴的端部能够进行某些径向移动，使得主轴的相反的端部部分相对于壳体进行径向移动是可能的。所述闩锁装置还包括螺母，所述螺母在内侧设有螺纹并且被拧到所述主轴上并且被支撑在所述壳体中，使得阻止所述螺母相对于所述壳体旋转，并且所述主轴的旋转引起所述螺母沿着所述主轴移动，更具体地为沿着所述主轴的纵向轴线移动。另外，所述闩锁装置包括闩锁栓，所述闩锁栓具有纵向轴线，并且所述闩锁栓在其端部部分的一个端部部分处被联接到螺母，并且所述闩锁栓被可滑动地支撑在所述壳体中，其方式是通过使所述螺母沿着所述主轴移动(即通过在相应的方向上旋转所述主轴)，所述闩锁栓能够沿所述主轴的纵向轴线在缩回位置和伸出位置之间选择性地移动。所述闩锁栓在所述伸出位置比在所述缩回位置时穿过所述开口向所述壳体的外部延伸得更远。因此，闩锁栓被支撑在所述壳体或外壳上或由所述壳体或外壳支撑并且至少部分地被容纳在所述内部腔中。在缩回位置优选地闩锁栓整体地缩回到所述壳体中，即完全不在开口的外侧突出。此外，所述闩锁装置还包括导引件，所述导引件被适配成导引所述螺母沿着所述主轴的移动以及导引所述闩锁栓在所述缩回位置和所述伸出位置之间的移动。导引件可以作为连接到壳体的独立部件被安排在内部腔中、或者可以与壳体整体地形成并且作为壳体的一部分，并且导引件可以限定内部腔或内部腔的至少一部分。例如，导引件可以包括中空柱体形式的部分。为了改善对闩锁栓的导引，导引件可以包括例如直线轴承，并且该直线轴承尤其是直线球轴承。此外，所述闩锁装置包括闩锁致动器，所述闩锁致动器被适配成实现所述主轴绕所述纵向轴线的旋转、以及由此所述闩锁栓经由所述螺母本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于飞行器(1)的机翼安排(3)的闩锁装置，/n其中所述机翼安排(3)包括机翼(9)，所述机翼包括基部区段(11)和尖端区段(13)，所述基部区段具有适配成被紧固到飞行器(1)的机身(5)的第一端部部分(11a)以及相反的第二端部部分(11b)，所述尖端区段具有第三端部部分(13a)和相反的第四端部部分(13b)，其中所述第三端部部分(13a)能够枢转地连接到所述第二端部部分(11b)，使得所述尖端区段(13)能够在展开位置和收起位置之间绕枢转轴线(17)枢转，在所述收起位置，所述机翼(9)的展向长度小于在所述展开位置时的展向长度，其中具有第一孔(27)的第一接合部分(23a，25a)在所述第二端部部分(11b)处从所述基部区段(11)延伸，并且具有第二孔(27)的第二接合部分(23b，25b)在所述第三端部部分(13a)处从所述尖端区段(13)延伸，使得当所述尖端区段(13)处于所述展开位置时，所述第一孔与所述第二孔(27)对准，而当所述尖端区段(13)处于所述收起位置时，所述第一孔与所述第二孔(27)不对准，并且/n其中所述闩锁装置(29)包括：/n壳体(33)，所述壳体包括内部腔(35)和开口(37)，所述内部腔(35)在所述开口处通向所述壳体(33)的外部，/n长形的主轴(39)，所述主轴在外侧设有螺纹并且被支撑在所述内部腔(35)中，使得所述主轴能够绕所述主轴(39)的纵向轴线旋转并且被紧固成抵抗相对于所述壳体(33)轴向移动，/n螺母(47)，所述螺母被拧在所述主轴(39)上并且被支撑在所述壳体(33)中，使得阻止所述螺母(47)相对于所述壳体(33)旋转并且所述主轴(39)的旋转引起所述螺母(47)沿所述主轴(39)移动，/n闩锁栓(31)，所述闩锁栓联接到所述螺母(47)并且能够被滑动支撑在所述壳体(33)中，使得通过使得所述螺母(47)沿所述主轴(39)移动，所述闩锁栓(31)能够沿所述主轴(39)的纵向轴线在缩回位置和伸出位置之间选择性地移动，其中所述闩锁栓(31)在所述伸出位置比在所述缩回位置时穿过所述开口(37)向所述壳体(33)的外部延伸得更远，/n导引件(49)，所述导引件被适配成导引所述螺母(47)沿所述主轴(39)移动并且导引所述闩锁栓(31)在所述缩回位置和所述伸出位置之间的移动，以及/n闩锁致动器(41)，所述闩锁致动器被适配成实现所述主轴(39)绕所述纵向轴线的旋转、以及由此所述闩锁栓(31)在所述伸出位置和所述缩回位置之间的移动。/n...

【技术特征摘要】
20180531 DE 102018113080.51.一种用于飞行器(1)的机翼安排(3)的闩锁装置，
其中所述机翼安排(3)包括机翼(9)，所述机翼包括基部区段(11)和尖端区段(13)，所述基部区段具有适配成被紧固到飞行器(1)的机身(5)的第一端部部分(11a)以及相反的第二端部部分(11b)，所述尖端区段具有第三端部部分(13a)和相反的第四端部部分(13b)，其中所述第三端部部分(13a)能够枢转地连接到所述第二端部部分(11b)，使得所述尖端区段(13)能够在展开位置和收起位置之间绕枢转轴线(17)枢转，在所述收起位置，所述机翼(9)的展向长度小于在所述展开位置时的展向长度，其中具有第一孔(27)的第一接合部分(23a，25a)在所述第二端部部分(11b)处从所述基部区段(11)延伸，并且具有第二孔(27)的第二接合部分(23b，25b)在所述第三端部部分(13a)处从所述尖端区段(13)延伸，使得当所述尖端区段(13)处于所述展开位置时，所述第一孔与所述第二孔(27)对准，而当所述尖端区段(13)处于所述收起位置时，所述第一孔与所述第二孔(27)不对准，并且
其中所述闩锁装置(29)包括：
壳体(33)，所述壳体包括内部腔(35)和开口(37)，所述内部腔(35)在所述开口处通向所述壳体(33)的外部，
长形的主轴(39)，所述主轴在外侧设有螺纹并且被支撑在所述内部腔(35)中，使得所述主轴能够绕所述主轴(39)的纵向轴线旋转并且被紧固成抵抗相对于所述壳体(33)轴向移动，
螺母(47)，所述螺母被拧在所述主轴(39)上并且被支撑在所述壳体(33)中，使得阻止所述螺母(47)相对于所述壳体(33)旋转并且所述主轴(39)的旋转引起所述螺母(47)沿所述主轴(39)移动，
闩锁栓(31)，所述闩锁栓联接到所述螺母(47)并且能够被滑动支撑在所述壳体(33)中，使得通过使得所述螺母(47)沿所述主轴(39)移动，所述闩锁栓(31)能够沿所述主轴(39)的纵向轴线在缩回位置和伸出位置之间选择性地移动，其中所述闩锁栓(31)在所述伸出位置比在所述缩回位置时穿过所述开口(37)向所述壳体(33)的外部延伸得更远，
导引件(49)，所述导引件被适配成导引所述螺母(47)沿所述主轴(39)移动并且导引所述闩锁栓(31)在所述缩回位置和所述伸出位置之间的移动，以及
闩锁致动器(41)，所述闩锁致动器被适配成实现所述主轴(39)绕所述纵向轴线的旋转、以及由此所述闩锁栓(31)在所述伸出位置和所述缩回位置之间的移动。


2.根据权利要求1所述的闩锁装置，其中，所述螺母(47)是球状螺母。


3.根据权利要求1或2所述的闩锁装置，其中，所述闩锁栓(31)能够释放地联接到所述螺母(47)和/或其中所述闩锁栓(31)刚性地联接到所述螺母(47)。


4.根据前述权利要求中任一项所述的闩锁装置，其中，所述闩锁栓(31)是中空柱体。


5.根据前述权利要求中任一项所述的闩锁装置，其中，所述导引件(49)的至少一个部分是中空柱体，其中所述闩锁栓(31)和所述螺母(47)与所述导引件(49)的内部表面接触。


6.根据前述权利要求中任一项所述的闩锁装置，其中，所述螺母(47)包括槽缝(51)和径向突出部(53)中的一者，并且所述导引件(49)包括所述槽缝(51)和所述径向突出部(53)中的另一者，其中所述槽缝(51)和所述径向突出部(53)彼此接合并且被配置成由此阻止所述螺母(47)和所述壳体(33)之间的相对旋转并且被配置成导引所述螺母(47)沿所述主轴(39)的移动。


7.根据前述权利要求中任一项所述的闩锁装置，其中，所述闩锁致动器(41)是或包括电动致动器、液压致动器或气动致动器。


8.根据前述权利要求中任一项所述的闩锁装置，进一步包括至少一个锁定机构(55)，所述锁定机构具有锁定元件(57)，所述锁定元件能够在锁定位置和使能位置之间选择性地移动，其中
当所述闩锁栓(31)处于所述伸出位置并且所述锁定元件(57)从所述使能位置移动到所述锁定位置时，所述锁定元件(57)接合所述闩锁栓(31)或接合被紧固到所述闩锁栓的部件并且阻止所述闩锁栓(31)移出所述伸出位置，并且
当所述闩锁栓(31)处于...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯蒂安·洛伦兹，
申请(专利权)人：空中客车运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE