The invention provides a flap system, a wing and an aircraft. The system includes a main flap, a cover flap, a main link with a first main link joint and a second main link joint, a auxiliary link with a first auxiliary link joint and a second auxiliary link joint, a second connecting link joint and a first connecting link supported on a second structure The first connecting rod of the first connecting rod joint part on the fixed point has the second connecting rod of the third connecting rod joint part and the fourth connecting rod joint part, covers the connection between the flap and one of the auxiliary connecting rod and the first connecting rod, the other of the auxiliary connecting rod and the first connecting rod is connected to the first connecting rod or the auxiliary connecting rod, the connecting rod, the auxiliary connecting rod and the main connecting rod The connecting rod is set to place the cover flap in front of the main flap in the retracted position of the main flap, and the cover flap in the rear of the main flap in at least one extended position of the main flap.
【技术实现步骤摘要】
襟翼系统、机翼和飞行器
本专利技术涉及用于将襟翼装置在缩回位置与伸出位置之间及进行驱动的系统、具有该系统的机翼以及飞行器。
技术介绍
在商用飞行器中，通常在机翼上设置所谓的高升力系统以允许增加机翼的升力产生区域以及机翼的拱度(camber)。主要地，这些高升力系统包括后缘襟翼装置和前缘襟翼装置。例如，前缘襟翼装置包括襟翼，襟翼从机翼的下侧处的凹部延伸到机翼的上游位置中。对于这种所谓的克鲁格(Krüger)襟翼来说，存在许多不同的致动机构。根据克鲁格襟翼在克鲁格襟翼的缩回位置的存放位置以及用于将克鲁格襟翼伸出到所需的部署位置的致动机构，在固定前缘中需要额外的切口或凹部以允许致动机构到达最大部署位置。该切口需要被密封，以便为巡航飞行条件保持光滑的外表面。通常，这些切口由弹性密封件闭合。在替代解决方案中，通过间隙覆盖襟翼至少部分地密封间隙，该间隙覆盖襟翼通过主襟翼的作用在打开位置与闭合位置之间移动。DE102008056655A1示出了间隙覆盖装置和用于间隙覆盖装置的调节机构，该间隙覆盖装置通过包括由襟翼移...
【技术保护点】
1.一种用于将襟翼装置在缩回位置与伸出位置之间进行驱动的襟翼系统(2)，所述系统(2)包括：/n-主襟翼(8)，/n-覆盖襟翼(10)，/n-主连杆(12)，/n-辅助连杆(18)，/n-第一连接连杆(14)，以及/n-第二连接连杆(16)，/n其中，所述主连杆(12)包括第一主连杆接合部(28)和第二主连杆接合部(30)，所述第一主连杆接合部(28)用于以可旋转的方式将所述主连杆(12)支承在第一结构固定点(26)上，所述第二主连杆接合部(30)与所述主襟翼(8)刚性地联接，/n其中，所述第一连接连杆(14)包括第一连接连杆接合部(46)，所述第一连接连杆接合部(46)用...
【技术特征摘要】
20180601 DE 102018113144.51.一种用于将襟翼装置在缩回位置与伸出位置之间进行驱动的襟翼系统(2)，所述系统(2)包括：
-主襟翼(8)，
-覆盖襟翼(10)，
-主连杆(12)，
-辅助连杆(18)，
-第一连接连杆(14)，以及
-第二连接连杆(16)，
其中，所述主连杆(12)包括第一主连杆接合部(28)和第二主连杆接合部(30)，所述第一主连杆接合部(28)用于以可旋转的方式将所述主连杆(12)支承在第一结构固定点(26)上，所述第二主连杆接合部(30)与所述主襟翼(8)刚性地联接，
其中，所述第一连接连杆(14)包括第一连接连杆接合部(46)，所述第一连接连杆接合部(46)用于以可旋转的方式将所述第一连接连杆(14)支承在第二结构固定点(48)上，所述第二结构固定点(48)位于所述第一结构固定点(26)的后方，并且所述第一连接连杆(14)还包括第二连接连杆接合部(16)，
其中，所述第二连接连杆(16)包括第三连接连杆接合部(50)，所述第三连接连杆接合部(50)用于以可旋转的方式将所述第二连接连杆(16)支承在第三结构固定点(52)上，所述第三结构固定点(52)位于所述第一结构固定点(26)的后方并距所述第二结构固定点(48)一距离，并且所述第二连接连杆(16)还包括第四连接连杆接合部(54)，
其中，所述辅助连杆(18)包括第一辅助连杆接合部(42)，所述第一辅助连杆接合部(42)在距所述第一主连杆接合部(28)一距离处与所述主连杆(12)联接，并且所述辅助连杆(18)还包括第二辅助连杆接合部(40)，
其中，所述覆盖襟翼(10)以可旋转的方式与所述辅助连杆(18)和所述第一连接连杆(14)中的一者联接，并且其中，所述辅助连杆(18)和所述第一连接连杆(14)中的另一者以可旋转的方式连接至所述第一连接连杆(14)或所述辅助连杆(18)，并且
其中，所述连接连杆(14、16)、所述辅助连杆(18)以及所述主连杆(12)设置成：在所述主襟翼(12)的缩回位置以活动的方式将所述覆盖襟翼(10)放置在所述主襟翼(8)的前方，以及在所述主襟翼(12)的至少一个伸出位置将所述覆盖襟翼(10)放置在所述主襟翼(8)的后方。
2.根据权利要求1所述的系统(2)，
其中，所述主连杆(12)具有L形形状。
3.根据权利要求1或2所述的系统(2)，
其中，所述主连杆(12)具有第一主连杆部段(32)，所述第一主连杆部段(32)从所述第一主连杆接合部(28)沿所述第二主连杆接合部(30)的方向延伸直至过渡区域(36)，
其中，所述主连杆(12)具有第二主连杆部段(34)，所述第二主连杆部段(34)从所述过渡区域(36)沿所述第二主连杆接合部(30)的方向延伸，并且
其中，所述第二主连杆部段(30)在与所...
【专利技术属性】
技术研发人员：马库斯·吉贝特，布拉任科·科斯科维奇，
申请(专利权)人：空中客车德国运营有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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