充电管理系统技术方案

本发明专利技术涉及充电管理系统，充电管理系统包括车辆、和包含连接器的外部充电设备。上述车辆包括第2电阻、电压调整电路以及电子控制单元。上述电子控制单元构成为控制上述电压调整电路。上述电子控制单元构成为在第1状态与第2状态的任一个状态的情况下，判定为产生了在接地用端子无法将车辆侧接地线与设备侧接地线连接的异常。

Charging management system

The invention relates to a charging management system, which comprises a vehicle and an external charging device including a connector. The vehicle comprises a second resistor, a voltage adjusting circuit and an electronic control unit. The electronic control unit is configured to control the voltage adjusting circuit. The above electronic control unit is constituted in any state of the first state and the second state, and it is determined that there is an abnormality that the vehicle side ground wire cannot be connected with the equipment side ground wire at the ground terminal.

【技术实现步骤摘要】
充电管理系统
本专利技术涉及充电管理系统，详细而言，涉及包括外部充电设备和包含蓄电装置、接入口(inlet)以及充电管理装置的车辆的充电管理系统。
技术介绍
作为这种充电管理系统，提出了管理以来自外部充电设备(AC充电器)的电力对车辆的蓄电装置(电池)进行充电的外部充电的状态的充电管理系统(例如，参照日本特开2017－15635)。在该装置中，通过使外部充电设备具备对使外部充电设备接地的充电设备侧接地线的断线进行检测的断线检测电路，由此利用外部充电设备来检测充电设备侧接地线的断线。然而，在上述的充电管理系统中，在将使车身接地的车辆侧接地线与外部充电设备侧接地线连接的情况下，即使产生因断线等而无法将车辆侧接地线与外部充电设备侧接地线连接的异常，也无法在车辆中检测该异常。因此，无法应对因规格等而需要在车辆中检测车辆侧接地线与外部充电设备侧接地线的连接的异常的情况。
技术实现思路
本专利技术对在车辆侧接地线与外部充电设备侧接地线的连接是否产生异常进行检测。本专利技术的充电管理装置为了实现上述的主要目的而采用了以下的方案。本专利技术的方式是充电管理系统。上述充电管理系统包括车辆和外部充电设备。上述外部充电设备包含连接器。上述连接器包括电力线、设备侧接地线和第1电阻。上述电力线被施加规定电压。上述设备侧接地线使上述外部充电设备接地。上述第1电阻连接于上述电力线与上述设备侧接地线。上述车辆包括蓄电装置、接入口和充电管理装置。上述接入口构成为在连接着上述外部充电设备的上述连接器的状态下将来自上述外部充电设备的电力向上述蓄电装置供给。上述充电管理装置构成为对在上述外部充电设备的上述连接器与上述接入口连接的状态下进行的规定充电的状态进行管理。上述规定充电是利用来自上述外部充电设备的电力对上述蓄电装置的充电。上述接入口包括接地用端子、第1端子和第2端子。上述接地用端子在连接着上述连接器的状态下，将上述设备侧接地线与使上述车辆的车身接地的车辆侧接地线连接。上述第1端子在连接着上述连接器的状态下将上述车辆侧接地线与上述电力线连接。上述第2端子在连接着上述连接器的状态下连接于上述设备侧接地线。上述充电管理装置包括第2电阻、电压调整电路和电子控制单元。上述第2电阻的第1端连接于上述第2端子。上述电压调整电路构成为调整上述第2电阻的第2端与上述车辆侧接地线之间的电压。上述电子控制单元构成为控制上述电压调整电路。上述电子控制单元构成为在第1状态与第2状态的任一个状态的情况下，判定为产生了在上述接地用端子无法将上述车辆侧接地线与上述设备侧接地线连接的异常。上述第1状态是电子控制单元控制上述电压调整电路以使上述第2电阻的上述第2端成为高阻抗、并且从上述第2端子的电压减去上述车辆侧接地线的电压而得到的电压差为负的规定值的状态。上述第2状态是电子控制单元控制上述电压调整电路以使上述第2电阻的上述第2端与上述车辆侧接地线之间的电压成为值0、并且上述电压差为负的规定值的状态。根据上述结构，能够在车辆中检测是否产生了车辆侧接地线与充电设备侧接地线的连接的异常。在上述充电管理系统中，上述充电管理装置可以包括在上述电压差为上述负的规定值时输出检测信号的负电压检测电路。上述电子控制单元也可以构成为在被输入了上述检测信号时，判定为产生了在上述接地用端子无法将上述车辆侧接地线与上述设备侧接地线连接的异常。根据上述结构，通过与电子控制单元独立地设置负电压检测电路，由此即便在电子控制单元无法检测从第2端子的电压减去车辆侧接地线的电压而得到的电压差的情况下，也能够在车辆中检测是否产生了车辆侧接地线与充电设备侧接地线的连接的异常。在上述充电管理系统中，上述负电压检测电路可以包括二极管和直流电源。上述二极管的阴极可以连接在上述第2端子。上述直流电源的正极可以连接于上述二极管的阳极。上述直流电源的负极可以连接于上述车辆侧接地线。根据上述结构，在从第2端子的电压减去车辆侧接地线的电压而得到的电压差为正值时，能够通过二极管抑制电流从第2端子向直流电源流动。附图说明根据以下参照附图对实施例进行的详细说明，可了解本专利技术的上述以及更多的特点和优点，在附图中，对相同的元素标注相同的附图标记。图1是用于对搭载了作为本专利技术的一个实施例的充电管理装置的车辆正利用来自充电站的电力进行充电的样子进行说明的说明图。图2是表示车辆与充电站的连接关系的一个例子的构成图。图3是表示由充电ECU执行的判定处理例程的一个例子的流程图。图4是表示接地用端子PE与车辆侧接地线PE2的连接为正常的情况下的充电站的连接状态、电源的接通断开的状态、电阻R4的PNP双极性晶体管BP1侧的一端的电压VR4、检测电压AD1、晶体管Tr的导通截止的状态、检测电压AD2的时间变化的一个例子的时间图。图5是用于对接地用端子PE与车辆侧接地线PE2的连接为正常的情况下的电源接通处理中的电流的流动进行说明的说明图。图6是用于对接地用端子PE与车辆侧接地线PE2的连接为正常的情况下的电源断开处理中的电流的流动进行说明的说明图。图7是表示在接地用端子PE与车辆侧接地线PE2的连接产生了断线等异常的情况下的充电站的连接状态、电源的接通断开的状态、电阻R4的PNP双极性晶体管BP1侧的一端的电压VR4、检测电压AD1、晶体管Tr的导通截止的状态、检测电压AD2的时间变化的一个例子的时间图。图8是用于对在接地用端子PE与车辆侧接地线PE2的连接产生了断线等异常的情况下的电源接通处理中的电流的流动进行说明的说明图。图9是用于对在接地用端子PE与车辆侧接地线PE2的连接产生了断线等异常的情况下的电源断开处理中的电流的流动进行说明的说明图。图10是表示变形例的车辆与充电站的连接关系的一个例子的构成图。图11是表示变形例的车辆与充电站的连接关系的一个例子的构成图。图12是表示变形例的车辆与充电站的连接关系的一个例子的构成图。具体实施方式接下来，使用实施例对用于实施本专利技术的方式进行说明。图1是用于对搭载了作为本专利技术的一个实施例的充电管理装置的车辆20正利用来自充电站10的电力进行充电的样子进行说明的说明图。图2是表示车辆20与充电站10的连接关系的一个例子的构成图。实施例的车辆20例如构成为电动汽车或混合动力汽车，作为行驶用的动力源，具备马达(未图示)、电池22、接入口24、电阻R4、电压调整电路26、负电压检测电路30、和充电ECU34。电池22例如构成为锂离子二次电池或镍氢二次电池。电池22与未图示的马达交换电力。接入口24被收容于作为在车身的外表面形成的凹部的收容部22a。在收容部22a以能够旋转的方式安装有覆盖收容部22a的盖部22b。盖部22b抑制水、粉尘等向接入口24侵入。接入口24通过充电线25连接于电池22。因此，构成为在作为外部充电设备的充电站10的连接器16正连接于接入口24时，将来自充电站10的高压的直流电压直接输入来对电池22进行快速充电。对充电线25安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充电管理系统，其特征在于，包括：/n车辆；和/n外部充电设备，包含连接器，所述连接器包括被施加规定电压的电力线、使所述外部充电设备接地的设备侧接地线、以及连接于所述电力线和所述设备侧接地线的第1电阻，/n所述车辆包括：蓄电装置；接入口，构成为在连接着所述外部充电设备的所述连接器的状态下将来自所述外部充电设备的电力向所述蓄电装置供给；以及充电管理装置，构成为对在所述外部充电设备的所述连接器与所述接入口连接的状态下进行的规定充电的状态进行管理，所述规定充电是利用来自所述外部充电设备的电力对所述蓄电装置的充电，/n所述接入口包括接地用端子、第1端子以及第2端子，/n所述接地用端子在连接着所述连接器的状态下，将所述设备侧接地线与使所述车辆的车身接地的车辆侧接地线连接，所述第1端子在连接着所述连接器的状态下将所述车辆侧接地线与所述电力线连接，所述第2端子在连接着所述连接器的状态下连接于所述设备侧接地线，/n所述充电管理装置包括第2电阻、电压调整电路以及电子控制单元，/n所述第2电阻的第1端连接于所述第2端子，所述电压调整电路构成为调整所述第2电阻的第2端与所述车辆侧接地线之间的电压，所述电子控制单元构成为控制所述电压调整电路，所述电子控制单元构成为在第1状态与第2状态的任一个状态的情况下，判定为产生了在所述接地用端子无法将所述车辆侧接地线与所述设备侧接地线连接的异常，/n所述第1状态是电子控制单元控制所述电压调整电路以使所述第2电阻的所述第2端成为高阻抗、并且从所述第2端子的电压减去所述车辆侧接地线的电压而得到的电压差为负的规定值的状态，/n所述第2状态是电子控制单元控制所述电压调整电路以使所述第2电阻的所述第2端与所述车辆侧接地线之间的电压成为值0、并且所述电压差为负的规定值的状态。/n...

【技术特征摘要】
20180601 JP 2018-1063921.一种充电管理系统，其特征在于，包括：
车辆；和
外部充电设备，包含连接器，所述连接器包括被施加规定电压的电力线、使所述外部充电设备接地的设备侧接地线、以及连接于所述电力线和所述设备侧接地线的第1电阻，
所述车辆包括：蓄电装置；接入口，构成为在连接着所述外部充电设备的所述连接器的状态下将来自所述外部充电设备的电力向所述蓄电装置供给；以及充电管理装置，构成为对在所述外部充电设备的所述连接器与所述接入口连接的状态下进行的规定充电的状态进行管理，所述规定充电是利用来自所述外部充电设备的电力对所述蓄电装置的充电，
所述接入口包括接地用端子、第1端子以及第2端子，
所述接地用端子在连接着所述连接器的状态下，将所述设备侧接地线与使所述车辆的车身接地的车辆侧接地线连接，所述第1端子在连接着所述连接器的状态下将所述车辆侧接地线与所述电力线连接，所述第2端子在连接着所述连接器的状态下连接于所述设备侧接地线，
所述充电管理装置包括第2电阻、电压调整电路以及电子控制单元，
所述第2电阻的第1端连接于所述第2端子，所述电压调整电路构成为调...

【专利技术属性】
技术研发人员：森本亨，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，株式会社电装天，
类型：发明
国别省市：日本;JP