一种发动机缸盖与缸体的装配结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机缸盖与缸体的装配结构，属于汽车设计和制造的技术领域。本实用新型专利技术的发动机缸盖与缸体的装配结构，其中采用了两用安装法兰面螺栓固定连接；两用安装法兰面螺栓包括上杆体和下杆体，上杆体具有上端部，上端部为六角面结构，上杆体内设置有内螺纹；下杆体的上端为锥形面底部有辐射状的防松齿结构，并且下杆体上设置有外螺纹。本实用新型专利技术的装配结构中采用了两用安装法兰面螺栓，其可作为第二安装点方便布置设计其它零部件的安装，不但能够使机舱空间合理利用，而且设计过程中减小难度，提高了效率，适用于燃油车或插电式混合动力等车型使用。

An assembly structure of engine cylinder head and cylinder block

The utility model relates to an assembly structure of an engine cylinder head and a cylinder block, which belongs to the technical field of automobile design and manufacturing. The assembly structure of the engine cylinder head and the cylinder block of the utility model adopts a dual-purpose mounting flange face bolt for fixed connection; the dual-purpose mounting flange face bolt includes an upper rod body and a lower rod body, the upper rod body has an upper end, the upper end is a hexagonal face structure, and the upper rod body is provided with an internal thread; the upper end of the lower rod body is a radial anti loose tooth structure at the bottom of the conical face, and the lower rod body The upper part is provided with external thread. The assembly structure of the utility model adopts the dual-purpose mounting flange bolt, which can be used as the second mounting point to facilitate the layout and design of the installation of other parts, not only can make the engine room space reasonable use, but also reduces the difficulty in the design process, improves the efficiency, and is suitable for the use of fuel vehicles or plug-in hybrid vehicles and other models.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸盖与缸体的装配结构
本技术涉及汽车设计和制造的
，更具体地说，本技术涉及一种发动机缸盖与缸体的装配结构。
技术介绍
如图1所示，在现有技术中，发动机缸盖1与缸体2用普通的六角法兰面螺栓3连接，上方再次布置安装空气滤清器、发动机盖、固定管路和线束时几乎没有安装点，会增加布置安装难度。为了需求也可以设计发动缸盖过程中添加安装机构，不但设计难度、成本会提高，也会受到一定的局限性。图2清楚的展现出普通六角法兰面螺栓3只能连接发动机缸盖1与缸体2，不能实现二次安装。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的上述技术问题，本技术的目的在于提供一种发动机缸盖与缸体的装配结构。本技术的发动机缸盖与缸体的装配结构，其包括发动机缸盖和缸体，所述发动机缸盖和缸体通过六角法兰面螺栓和两用安装法兰面螺栓固定连接；所述两用安装法兰面螺栓包括上杆体和下杆体，所述上杆体具有上端部，所述上端部为六角面结构，所述上杆体内设置有从上端部向下延伸的内螺纹；所述下杆体的上端为锥形面底部有辐射状的防松齿结构,并且所述下杆体上设置有外螺纹，所述下杆体的外螺纹穿过所述发动机缸盖和缸体并通过所述六角面结构将所述发动机缸盖和缸体拧紧固定；而所述上杆体的内螺纹为空滤、固定线束或支架的安装位置。其中，所述上杆体和下杆体为一体成型结构。与现有技术相比，本技术的发动机缸盖与缸体的装配结构具有以下有益效果：本技术的装配结构中采用了两用安装法兰面螺栓，其可作为第二安装点方便布置设计其它零部件的安装，不但能够使机舱空间合理利用，而且设计过程中减小难度，提高了效率，适用于燃油车或插电式混合动力等车型使用。附图说明图1为现有技术中的发动机缸盖与缸体的装配结构图。图2为现有技术中的发动机缸盖与缸体的拆解结构图。图3为本技术的发动机缸盖与缸体的装配结构图。图4为本技术的发动机缸盖与缸体的拆解结构图。图5为装配结构中采用的两用法兰面安装螺栓的截面图。图6为装配结构中采用的两用法兰面安装螺栓的立体图。具体实施方式以下将结合具体实施例对本技术的发动机缸盖与缸体的装配结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本技术的技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。实施例1在现有技术中，车辆机舱体积有限，空间位置局限性。会在发动机上方布置一些零部件，但现有发动机上方安装点较少甚至没有。致使布置设计过程中难度增大或无法完成零部件的布置，导致设计周期延长，效率降低。为此，本实施例提供了一种如图3-4的发动机缸盖与缸体的装配结构，其包括发动机缸盖10和缸体20，所述发动机缸盖10和缸体20通过六角法兰面螺栓30和两用安装法兰面螺栓40固定连接。如图5-6所示，所述两用安装法兰面螺栓40包括上杆体41和下杆体42，所述上杆体41具有上端部44，所述上端部44为六角面结构，所述上杆体41内设置有从上端部44向下延伸的内螺纹43；所述下杆体42的上端为锥形面底部有辐射状的防松齿结构45，并且所述下杆体42上设置有外螺纹。所述上杆体41和下杆体42为一体成型结构。所述下杆体42的外螺纹穿过发动机缸盖和缸体并通过所述六角面结构将所述发动机缸盖和缸体拧紧固定。本实施例的装配结构中，所述的防松齿结构既能防止第一安装(缸盖与缸体)松动，又可以保护第二安装的零部件稳定；而六角面结构即用于第一安装时下工具，也用于第二安装零部件承载面。作为第二安装点方便布置设计其它零部件的安装，不但能够使机舱空间合理利用，而且设计过程中减小难度，提高了效率。本实施例中，上杆体的内螺纹为空滤、固定线束或支架的安装位置(第二安装位置)，可用一个安装点空间狭小的部位，高效、便利的解决安装问题，可以适用于今后开发的传统车、插电式混合动力等车型使用。在缸盖上方提供了第二安装点可以安装空滤、发动机盖、固定线束和支架等等。对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机缸盖与缸体的装配结构，包括发动机缸盖和缸体，其特征在于：所述发动机缸盖和缸体通过六角法兰面螺栓和两用安装法兰面螺栓固定连接；所述两用安装法兰面螺栓包括上杆体和下杆体，所述上杆体具有上端部，所述上端部为六角面结构，所述上杆体内设置有从上端部向下延伸的内螺纹；所述下杆体的上端为锥形面底部有辐射状的防松齿结构，并且所述下杆体上设置有外螺纹，所述下杆体的外螺纹穿过所述发动机缸盖和缸体并通过所述六角面结构将所述发动机缸盖和缸体拧紧固定；而所述上杆体的内螺纹为空滤、固定线束或支架的安装位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸盖与缸体的装配结构，包括发动机缸盖和缸体，其特征在于：所述发动机缸盖和缸体通过六角法兰面螺栓和两用安装法兰面螺栓固定连接；所述两用安装法兰面螺栓包括上杆体和下杆体，所述上杆体具有上端部，所述上端部为六角面结构，所述上杆体内设置有从上端部向下延伸的内螺纹；所述下杆体的上端为锥形面底部有辐射状的防...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐亚通，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11