一种电动汽车集成控制器及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动汽车集成控制器及电动汽车，包括：主驱动控制电路、电附件控制电路、空暖配电电路、充电控制电路、主控通信电路、MSD检修开关及绝缘检测电路；主驱动控制电路、电附件控制电路、空暖配电电路、充电控制电路及绝缘检测电路的正极与MSD检修开关的第一端相连，MSD检修开关的第二端用于与动力电池的正极相连；主驱动控制电路、电附件控制电路、空暖配电电路、充电控制电路及绝缘检测电路的负极用于与动力电池的负极相连；主驱动控制电路、电附件控制电路、空暖配电电路、充电控制电路及绝缘检测电路通过低压线束与主控通信电路相连，基于本实用新型专利技术，通过减小高压连接点的数量，降低故障率，提高系统的稳定性与安全性。

An integrated controller of electric vehicle and electric vehicle

The utility model provides an electric vehicle integrated controller and an electric vehicle, including: main drive control circuit, electric accessory control circuit, air heating distribution circuit, charging control circuit, main control communication circuit, MSD maintenance switch and insulation detection circuit; main drive control circuit, electric accessory control circuit, air heating distribution circuit, charging control circuit and insulation detection circuit The pole is connected with the first end of MSD maintenance switch, the second end of MSD maintenance switch is used to connect with the positive pole of power battery; the negative pole of main drive control circuit, electric accessory control circuit, air heating distribution circuit, charge control circuit and insulation detection circuit is used to connect with the negative pole of power battery; the main drive control circuit, electric accessory control circuit, air heating distribution circuit and charge control circuit The circuit and the insulation detection circuit are connected with the main control communication circuit through the low-voltage harness. Based on the utility model, by reducing the number of high-voltage connection points, reducing the failure rate, and improving the stability and safety of the system.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车集成控制器及电动汽车
本技术涉及电动汽车控制领域，特别涉及一种电动汽车集成控制器及电动汽车。
技术介绍
新能源汽车作为中国七大战略性产业之一，发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。电动汽车作为新能源汽车的中坚力量，在国家众多正面政策的支持下，市场需求螺旋式上升，一年一个大台阶。电动汽车不断发展的同时，对整车部件的集成度也提出了更高的要求。电动汽车电控系统部件主要包括主驱控制系统(电机控制器)、电附件系统(电助力转向、电空压机、DC/DC)、空暖系统(电空调、电除霜、电暖风)等，普通电动汽车的电控系统部件呈分散式布置，这种集成度很低的结构布局使得整车高压节点数多，高低压走线复杂，不易于布置，整车抗干扰性差且成本较高。
技术实现思路
本技术公开了一种电动汽车集成控制器及电动汽车，通过集成控制器给高压继电器线圈输送一个电信号，控制高压继电器线圈的得失电，使得触点接通闭合给各回路的设备进行高压配电，减小高压连接点的数量，降低故障率，提高系统的稳定性与安全性。本技术第一实施例提供了一种电动汽车集成控制器，包括：主驱动控制电路、电附件控制电路、空暖配电电路、充电控制电路、主控通信电路、MSD检修开关及绝缘检测电路；所述主驱动控制电路的正极、所述电附件控制电路的正极、空暖配电电路的正极、充电控制电路的正极及绝缘检测电路的正极与所述MSD检修开关的第一端相连，所述MSD检修开关的第二端用于与动力电池的正极相连，所述主驱动控制电路的负极、所述电附件控制电路的负极、空暖配电电路的负极、充电控制电路的负极及绝缘检测电路的负极用于与动力电池的负极相连，所述主驱动控制电路、所述电附件控制电路、空暖配电电路、充电控制电路及绝缘检测电路通过低压线束与所述主控通信电路相连。优选地，所述主驱动控制电路包括：第一高压继电器，第一熔断器，预充电阻、预充继电器；所述预充电阻的第一端与所述MSD检修开关的第一端相连，所述预充电阻的第二端与所述预充继电器的常开触点第一端相连，所述预充继电器的常开触点第二端与所述第一熔断器的第一端相连，所述第一高压继电器的第一端与所述MSD检修开关的第一端相连，所述第一高压继电器的第二端与所述第一熔断器的第一端相连，所述第一熔断器的第二端与电机控制器的正极相连，所述电机控制器的负极用于与动力电池负极相连。优选地，所述电附件控制电路包括：第二高压继电器、第三高压继电器、第四高压继电器、第二熔断器、第三熔断器、第四熔断器、电助力控制器、空压机控制器及DC/DC变换器；所述第二高压继电器的第一端、所述第三高压继电器的第一端及所述第四高压继电器的第一端与所述MSD检修开关的第一端相连，所述第二高压继电器的第二端与所述第二熔断器的第一端相连，所述第三高压继电器的第二端与所述第三熔断器的第一端相连，所述第四高压继电器的第二端与所述第四熔断器的第一端相连，所述第二熔断器的第二端与所述电助力控制器的正极相连，所述第三熔断器的第二端与所述空压机控制器的正极相连，所述第四熔断器的第二端与所述DC/DC变换器的正极相连，所述电助力控制器、所述空压机控制器及所述DC/DC变换器的负极用于与动力电池负极相连。优选地，所述空暖配电电路包括：第五高压继电器和第五熔断器组成的电空调配电电路、第六高压继电器和第六熔断器组成的电除霜配电电路、第七高压继电器和第七熔断器组成的电暖风配电电路；所述第五高压继电器的第一端、所述第六高压继电器的第一端及所述第七高压继电器的第一端与所述MSD检修开关的第一端相连，所述第五高压继电器的第二端与所述第五熔断器的第一端相连，所述第六高压继电器的第二端与所述第六熔断器的第一端相连，所述第七高压继电器的第二端与所述第七熔断器的第一端相连，所述第五熔断器的第二端用于与电空调的正极相连，所述第六熔断器的第二端用于与电除霜的正极相连，所述第七熔断器的第二端用于与电暖风的正极相连。优选地，所述充电控制电路包括：第八高压继电器，第九高压继电器；所述第八高压继电器的第一端与所述MSD检修开关的第一端相连，所述第八高压继电器的第二端与充电机的正极相连，所述第九高压继电器的第一端用于与动力电池的负极相连，所述第九高压继电器的第二端与充电机的负极相连。优选地，所述主控通信电路包括：主控及通信控制器，所述主控及通信控制器的输出端用于与高压继电器的线圈控制连接，以及与电附件控制电路和绝缘检测电路的通信连接，所述主控及通信控制器的输入端通过低压通信线路接收外部控制及通信信号。本技术第二实施例提供了一种电动汽车，包括动力电池及如上所述的电动汽车集成控制器，所述MSD检修开关的第二端与所述动力电池的正极相连，所述主驱动控制电路的负极、所述电附件控制电路的负极、空暖配电电路的负极、充电控制电路的负极及绝缘检测电路的负极与所述动力电池的负极相连。优选地，包括：电助力电机、空压机电机及低压蓄电池；所述电助力电机与所述电附件控制电路的电助力控制器相连，所述空压机电机所述电附件控制电路的空压机控制器相连，所述低压蓄电池与所述电附件控制电路的DC/DC变换器相连。优选地，还包括：电空调、电除霜及电暖风；所述电空调的负极与所述动力电池的负极相连，所述电除霜的负极与所述动力电池的负极相连，所述电暖风与所述动力电池的负极相连。基于本技术公开了一种电动汽车集成控制器及电动汽车，通过集成控制器给高压继电器线圈输送一个电信号，控制高压继电器线圈的得失电，使得触点接通闭合给各回路的设备进行高压配电，减小高压连接点的数量，降低故障率，提高系统的稳定性与安全性。附图说明图1是本技术第一实施例的集成控制器与动力电池的连接示意图。图2是本技术第二实施例的电动汽车电路示意图。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。以下结合附图对本技术的具体实施例做详细说明。请参阅图1，本技术第一实施例提供了一种电动汽车集成控制器，包括：主驱动控制电路02、电附件控制电路03、空暖配电电路04、充电控制电路05、主控通信电路01、MSD检修开关06及绝缘检测电路07；所述主驱动控制电路02的正极、所述电附件控制电路03的正极、空暖配电电路04的正极、充电控制电路05的正极及绝本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车集成控制器，其特征在于，包括：主驱动控制电路、电附件控制电路、空暖配电电路、充电控制电路、主控通信电路、MSD检修开关及绝缘检测电路；/n所述主驱动控制电路的正极、所述电附件控制电路的正极、空暖配电电路的正极、充电控制电路的正极及绝缘检测电路的正极与所述MSD检修开关的第一端相连，所述MSD检修开关的第二端用于与动力电池的正极相连，所述主驱动控制电路的负极、所述电附件控制电路的负极、空暖配电电路的负极、充电控制电路的负极及绝缘检测电路的负极用于与动力电池的负极相连，所述主驱动控制电路、所述电附件控制电路、空暖配电电路、充电控制电路及绝缘检测电路通过低压线束与所述主控通信电路相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车集成控制器，其特征在于，包括：主驱动控制电路、电附件控制电路、空暖配电电路、充电控制电路、主控通信电路、MSD检修开关及绝缘检测电路；
所述主驱动控制电路的正极、所述电附件控制电路的正极、空暖配电电路的正极、充电控制电路的正极及绝缘检测电路的正极与所述MSD检修开关的第一端相连，所述MSD检修开关的第二端用于与动力电池的正极相连，所述主驱动控制电路的负极、所述电附件控制电路的负极、空暖配电电路的负极、充电控制电路的负极及绝缘检测电路的负极用于与动力电池的负极相连，所述主驱动控制电路、所述电附件控制电路、空暖配电电路、充电控制电路及绝缘检测电路通过低压线束与所述主控通信电路相连。


2.根据权利要求1所述一种电动汽车集成控制器，其特征在于，所述主驱动控制电路包括：第一高压继电器，第一熔断器，预充电阻、预充继电器；
所述预充电阻的第一端与所述MSD检修开关的第一端相连，所述预充电阻的第二端与所述预充继电器的常开触点第一端相连，所述预充继电器的常开触点第二端与所述第一熔断器的第一端相连，所述第一高压继电器的第一端与所述MSD检修开关的第一端相连，所述第一高压继电器的第二端与所述第一熔断器的第一端相连，所述第一熔断器的第二端与电机控制器的正极相连，电机控制器的负极用于与动力电池负极相连。


3.根据权利要求1所述一种电动汽车集成控制器，其特征在于，所述电附件控制电路包括：第二高压继电器、第三高压继电器、第四高压继电器、第二熔断器、第三熔断器、第四熔断器、电助力控制器、空压机控制器及DC/DC变换器；
所述第二高压继电器的第一端、所述第三高压继电器的第一端及所述第四高压继电器的第一端与所述MSD检修开关的第一端相连，所述第二高压继电器的第二端与所述第二熔断器的第一端相连，所述第三高压继电器的第二端与所述第三熔断器的第一端相连，所述第四高压继电器的第二端与所述第四熔断器的第一端相连，所述第二熔断器的第二端与所述电助力控制器的正极相连，所述第三熔断器的第二端与所述空压机控制器的正极相连，所述第四熔断器的第二端与所述DC/DC变换器的正极相连，所述电助力控制器、所述空压机控制器及所述DC/DC变换器的负极用于与动力电池负极相连。


4.根据权利要求1所述一种电动汽车集成控制器，其特征在于，所述空暖配电电路包括：第五高压继电器...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴世清，房永强，陈燕，
申请(专利权)人：厦门金龙旅行车有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35