The seat supporting mechanism of the driving simulator of the four-wheel vehicle comprises a lower side frame (2) which is supported on the base plate (1) by a universal joint (6) at a point on the front side part and a cylinder type actuator (5) at two points on the rear side part. In addition, the upper side frame body (3) is supported on the lower side frame body by a universal joint (8) at a point of the front side part and a cylinder type actuator (7) at two points of the rear side part. In addition, a point of each front side part is configured as a vertex so that a point of each front side part and two points of each rear side part form an approximately isosceles triangle, and the seat is installed and fixed on the upper side frame body.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】四轮汽车的驾驶模拟器的座位支承机构相关申请的援引本申请以2017年3月30日申请的日本专利申请号2017-066663号的申请为基础，在此援引其记载内容。
本专利技术涉及一种座位支承机构，该座位支承机构对能够模拟体验四轮汽车的驾驶的驾驶模拟器的座位进行支承。
技术介绍
作为对四轮汽车的驾驶者在道路上的驾驶进行模拟的驾驶模拟器，存在日本专利特开平11-219102号公报(专利文献1)。在上述专利文献1中提出了一种座位支承装置，利用轴承将驾驶席装设板的后部保持为能够自由旋转，设置使该驾驶席装设板转动的连杆机构，经由伺服马达的驱动，从而能够通过座位姿势的倾斜来体验加速、减速、碰撞时的状况。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利特开平11-219102号公报。
技术实现思路
在专利文献1的驾驶模拟器中，主要能够模拟加速、减速、碰撞等，然而，准确地体验轮胎的碾轧、轮胎由于道路的凹凸不平而受到的撞击、加速减速以及转弯时的G(加速度)和离心力、或者减震器动作的再现等实际...
【技术保护点】
1.一种四轮汽车的驾驶模拟器的座位支承机构，其特征在于，/n所述座位支承机构由基台(1)、下侧框体(2)、上侧框体(3)以及座位(4)构成，所述下侧框体在前侧部一点和后侧部两点这三点处被支承构件支承于所述基台，所述上侧框体在前侧部一点和后侧部两点这三点处被支承构件支承于所述下侧框体，所述座位(4)固定于所述上侧框体，/n将所述下侧框体通过后侧部两点支承于基台的支承构件是内置有致动器的缸体式致动器(5)，并且该缸体式致动器的下端通过万向节连接的方式与所述基台连结，该缸体式致动器的上端通过万向节连接的方式与所述下侧框体连结，将所述下侧框体通过前侧部一点支承于基台的支承构件(6)...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170330 JP 2017-0666631.一种四轮汽车的驾驶模拟器的座位支承机构，其特征在于，
所述座位支承机构由基台(1)、下侧框体(2)、上侧框体(3)以及座位(4)构成，所述下侧框体在前侧部一点和后侧部两点这三点处被支承构件支承于所述基台，所述上侧框体在前侧部一点和后侧部两点这三点处被支承构件支承于所述下侧框体，所述座位(4)固定于所述上侧框体，
将所述下侧框体通过后侧部两点支承于基台的支承构件是内置有致动器的缸体式致动器(5)，并且该缸体式致动器的下端通过万向节连接的方式与所述基台连结，该缸体式致动器的上端通过万向节连接的方式与所述下侧框体连结，将所述下侧框体通过前侧部一点支承于基台的支承构件(6)通过万向节连接的方式与基台连结，
将所述上侧框体通过后侧部两点支承于下侧框体的支承构件是内置有致动器的缸体式致动器(7)，并且该缸体式致动器的下端通过万向节连接的...
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