一种汽车弹簧制动室卡箍弯曲装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车弹簧制动室卡箍弯曲装置，包括架体，架体上设有台面，台面上设有多个固定装置和与两个弯折装置，弯折装置包括支承块、固定销柱、压弯销柱、转盘、减速器和电机，台面上设有与压弯销柱位置对应的弧形通孔，压弯销柱的一端穿过弧形通孔后固定在转盘上，转盘固定在减速器的输出轴上，减速器与电机的转轴相连，电机与正反转控制器相连，固定销柱设有弯型块，弯型块的外表面为弧形，弧形包括第一弧段、第二弧段和第三弧段，第一弧段、第二弧段以及第三弧段之间的弧度不同，由于采用了上述技术方案，本实用新型专利技术方便制作卡箍圆弧面与连接面为多个圆弧段过渡的卡箍，使卡箍的强度更高，使弹簧制动室的压力提高。

Automobile spring brake chamber clamp bending device

The utility model provides an automobile spring brake chamber hoop bending device, which comprises a frame body, frame body is arranged on the table, the table is provided with a plurality of fixing device and a folding device with two bending, bending device comprises a bearing block, fixed pin, bending pin, turntable, reducer and motor, on the table with the arc column position corresponding to bending pin through hole, one end bending pin passes through the arc fixed on the turntable through hole, the turntable is fixed in the output shaft of the speed reducer, the speed reducer and a motor shaft is connected to the motor is connected with the reversible controller, is provided with a fixed pin column bending block, the outer surface of bend block is an arc, arc arc, including the first second and third arc arc arc arc between the first and second segments and third arc arc different, because of the technical scheme, the utility model has the advantages of convenient fabrication The clamp hoop arc face and the connecting surface are the clamps of the plurality of arc sections, so that the clamp band has higher strength, and the pressure of the spring brake chamber is increased.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车弹簧制动室卡箍弯曲装置
本技术属于机械加工
，具体是一种汽车弹簧制动室卡箍弯曲装置。
技术介绍
汽车弹簧制动室卡箍是汽车弹簧制动室上的一个部件，包括圆弧面和设于圆弧面两端的连接面，通常卡箍圆弧面与连接面被设计成圆滑平稳的单一弧段过渡，当这种卡箍使用在汽车弹簧制动室时，弹簧制动室密封压力只能达到15-18Mpa，而不能达到密封压力为20-25Mpa的技术要求，固需要制作一种卡箍圆弧面与连接面的过渡处增加多个圆弧段的卡箍，多个圆弧段起到加强筋的作用，可以使弹簧制动室的压力从15-18Mpa提高到20-25Mpa，但是目前没有专门用于制作这种卡箍的装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构合理的，方便制作卡箍圆弧面与连接面为多个圆弧段过渡的卡箍的汽车弹簧制动室卡箍弯曲装置。包括架体，所述架体上设有台面，所述台面上设有用于固定卡箍的多个固定装置和与卡箍两端的弯折部位对应的两个弯折装置，所述弯折装置包括支承块、固定销柱、压弯销柱、转盘、减速器和电机，所述台面上设有与压弯销柱位置对应的弧形通孔，所述压弯销柱的一端穿过弧形通孔后固定在转盘上，所述转盘固定在减速器的输出轴上，所述减速器与电机的转轴相连，所述电机与正反转控制器相连，所述固定销柱在与卡箍相对面上设有弯型块，所述弯型块的外表面为弧形，所述弧形包括第一弧段、第二弧段和第三弧段，所述第一弧段、第二弧段以及第三弧段之间的弧度不同。在使用本技术提供的一种汽车弹簧制动室卡箍弯曲装置弯折卡箍时，将条料弯曲，形成圆弧形的卡箍坯料，首先将弧形的卡箍坯料通过固定装置固定在台面上，将卡箍坯料的两端放置在弯折装置处，卡箍坯料两端的内弧面紧贴支承块和压弯销柱，卡箍坯料两端的外弧面紧贴固定销柱上的弯型块，压弯销柱比固定销柱更靠近卡箍坯料的端部，支承块比固定销柱更靠近卡箍坯料的端部，使用正反转控制器控制电机向需要弯折的方向转动，电机带动减速器的芯子转动，减速器的输出轴带动转盘转动，所述压弯销柱随着转盘的转动沿弧形通孔运动，进而对卡箍坯料的端部向外进行弯折，弯折时，卡箍坯料的内弧面支承在支承块上，外弧面支承在固定销柱上的弯型块上，从而在弯折过程中，弯折处被弯曲成与弯型块的外表面相应的形状，由于弯型块的外表面为弧面，弧面包括第一弧段、第二弧段和第三弧段，第一弧段、第二弧段以及第三弧段之间的弧度不同，所以卡箍的弯折部位也会形成一个由多个弧段形成的弧面，即卡箍的圆弧面与连接面之间为多个圆弧段过渡，当卡箍坯料的端部被弯折到需要的角度时，使用正反转控制器控制电机反向运动，使压弯销柱回到起始位置，松掉固定装置，取下卡箍，完成卡箍的弯曲。本技术提供的一种汽车弹簧制动室卡箍弯曲装置，方便制作卡箍圆弧面与连接面为多个圆弧段过渡的卡箍，使卡箍的强度更高，使弹簧制动室的压力提高。进一步，所述固定装置包括第一固定块、第二固定块和活动块和螺杆，所述活动块设于第一固定块和第二固定块之间，所述螺杆的前端穿过设于第一固定块的螺孔后固定在活动块上。进一步，所述第二固定块上设有与卡箍圆弧面对应的凸弧面，所述活动块上设有与卡箍圆弧面对应的凹弧面。进一步，所述支承块上设有与卡箍圆弧面对应的凸弧面。进一步，所述第一弧段的弧度为π/12，所述第二弧段的弧度为π/6，所述第三弧段的弧度为π/4。本技术提供的一种汽车弹簧制动室卡箍弯曲装置，方便制作卡箍圆弧面与连接面为多个圆弧段过渡的卡箍，使卡箍的强度更高，使弹簧制动室的压力提高。附图说明图1是本技术中卡箍未弯曲时的结构示意图；图2是本技术中卡箍弯曲时的结构示意图；图3是图1的俯视图；图4是图2的俯视图；图5是本技术中固定销柱的结构示意图。图中，1、架体；2、台面；3、支承块；4、固定销柱；5、压弯销柱；6、弧形通孔；7、转盘；8、减速器；9、电机；10、弯型块；11、第一弧段；12、第二弧段；13、第三弧段；14、第一固定块；15、第二固定块；16、活动块；17、螺杆。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。如图1、图2、图3、图4和图5所示，本技术包括架体1，架体1上设有台面2，台面2上设有用于固定卡箍的多个固定装置和与卡箍两端的弯折部位对应的两个弯折装置，弯折装置包括支承块3、固定销柱4、压弯销柱5、转盘7、减速器8和电机9，台面2上设有与压弯销柱5位置对应的弧形通孔6，压弯销柱5的一端穿过弧形通孔6后固定在转盘7上，转盘7固定在减速器8的输出轴上，减速器8与电机9的转轴相连，电机9与正反转控制器相连，固定销柱4在与卡箍相对面上设有弯型块10，弯型块10的外表面为弧形，弧形包括第一弧段11、第二弧段12和第三弧段13，第一弧段11的弧度为π/12，第二弧段12的弧度为π/6，第三弧段13的弧度为π/4。在使用本技术提供的一种卡箍弯曲装置弯折卡箍时，将条料弯曲，形成圆弧形的卡箍坯料，首先将弧形的卡箍坯料通过固定装置固定在台面2上，将卡箍坯料的两端放置在弯折装置处，卡箍坯料两端的内弧面紧贴支承块3和压弯销柱5，卡箍坯料两端的外弧面紧贴固定销柱4上的弯型块10，压弯销柱5比固定销柱4更靠近卡箍坯料的端部，支承块3比固定销柱4更靠近卡箍坯料的端部，使用正反转控制器控制电机9向需要弯折的方向转动，电机9带动减速器8的芯子转动，减速器8的输出轴带动转盘7转动，压弯销柱5随着转盘7的转动沿弧形通孔6运动，进而对卡箍坯料的端部向外进行弯折，弯折时，卡箍坯料的内弧面支承在支承块3上，外弧面支承在固定销柱4上的弯型块10上，从而在弯折过程中，弯折处被弯曲成与弯型块10的外表面相应的形状，由于弯型块10的外表面为弧面，弧面包括第一弧段11、第二弧段12和第三弧段13，第一弧段11、第二弧段12以及第三弧段13之间的弧度不同，所以卡箍的弯折部位也会形成一个由多个弧度不同的弧段形成的弧面，即卡箍的圆弧面与连接面之间为多个圆弧段过渡，当卡箍坯料的端部被弯折到需要的角度时，使用正反转控制器控制电机9反向运动，使压弯销柱5回到起始位置，松掉固定装置，取下卡箍，完成卡箍的弯曲。本技术提供的一种汽车弹簧制动室卡箍弯曲装置，方便制作卡箍圆弧面与连接面为多个圆弧段过渡的卡箍，使卡箍的强度更高，使弹簧制动室的压力提高。如图3和图4所示，固定装置包括第一固定块14、第二固定块15和活动块16和螺杆17，活动块16设于第一固定块14和第二固定块15之间，螺杆17的前端穿过设于第一固定块14的螺孔后固定在活动块16上。将卡箍坯料放置在活动块16和第二固定块15之间，转动螺杆17，螺杆17向前推进活动块16，即可将卡箍坯料固定在台面2上，固定起来十分方便。如图图3和图4所示，第二固定块15上设有与卡箍圆弧面对应的凸弧面，活动块上设有与卡箍圆弧面对应的凹弧面。在固定卡箍时，不会因为夹固而使卡箍变形。如图3和图4所示，支承块3上设有与卡箍圆弧面对应的凸弧面。在弯折过程中，卡箍圆弧面靠近弯曲位置处会支承在支承块3上，支承块3上设置与卡箍圆弧面对应的凸弧面，在弯折过程中，能防止支承部位变形。以上仅为本技术的实施方式，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车弹簧制动室卡箍弯曲装置，其特征在于：包括架体，所述架体上设有台面，所述台面上设有用于固定卡箍的多个固定装置和与卡箍两端的弯折部位对应的两个弯折装置，所述弯折装置包括支承块、固定销柱、压弯销柱、转盘、减速器和电机，所述台面上设有与压弯销柱位置对应的弧形通孔，所述压弯销柱的一端穿过弧形通孔后固定在转盘上，所述转盘固定在减速器的输出轴上，所述减速器与电机的转轴相连，所述电机与正反转控制器相连，所述固定销柱在与卡箍相对面上设有弯型块，所述弯型块的外表面为弧形，所述弧形包括第一弧段、第二弧段和第三弧段，所述第一弧段、第二弧段以及第三弧段之间的弧度不同。

【技术特征摘要】
1.一种汽车弹簧制动室卡箍弯曲装置，其特征在于：包括架体，所述架体上设有台面，所述台面上设有用于固定卡箍的多个固定装置和与卡箍两端的弯折部位对应的两个弯折装置，所述弯折装置包括支承块、固定销柱、压弯销柱、转盘、减速器和电机，所述台面上设有与压弯销柱位置对应的弧形通孔，所述压弯销柱的一端穿过弧形通孔后固定在转盘上，所述转盘固定在减速器的输出轴上，所述减速器与电机的转轴相连，所述电机与正反转控制器相连，所述固定销柱在与卡箍相对面上设有弯型块，所述弯型块的外表面为弧形，所述弧形包括第一弧段、第二弧段和第三弧段，所述第一弧段、第二弧段以及第三弧段之间的弧度不同。2.如权利要求1所述的一种汽车弹簧制...

【专利技术属性】
技术研发人员：何光文，帅文明，
申请(专利权)人：重庆樾福机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50