用于与制动助力器子系统相关联的马达的动态制动的系统和方法技术方案

本发明专利技术公开了一种用于在车辆制动系统的马达驱动制动助力辅助系统的电池电力损失期间控制制动助力辅助系统的操作的方法。该方法可涉及检测其中发生制动助力辅助系统的电力损失事件并且与制动助力辅助系统相关联的马达响应于在制动助力辅助系统内产生的流体压力通过制动助力辅助系统内的部件的线性运动而被驱动的状况。该方法还涉及在电力损失事件期间使用由马达生成的电压来帮助启动对马达的动态制动动作。

System and method for dynamic braking of motors associated with brake booster subsystem

The invention discloses a method for controlling the operation of the brake assist system during the battery power loss of the motor-driven brake assist system of the vehicle brake system. The method may involve detecting a power loss event in which the brake assist system occurs and the motor associated with the brake assist system is driven in response to the fluid pressure generated in the brake assist system through the linear movement of the components in the brake assist system. The method also involves using the voltage generated by the motor during a power loss event to help initiate a dynamic brake action on the motor.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于与制动助力器子系统相关联的马达的动态制动的系统和方法
本公开涉及用于机动车辆的制动系统，并且具体地涉及一种可实时检测何时出现电力损失状况以及何时制动助力器子系统已经断开电源并且可动态地制动制动助力器子系统的马达以防止损坏制动助力器子系统的制动系统。
技术介绍
本节中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且可能不构成现有技术。用于客车(即，汽车和卡车)上的现代动力辅助制动系统通常利用制动助力器以有助于在操作员压下车辆的制动踏板时向车辆的制动钳提供加压流体流。通常，制动助力辅助系统包括由电动马达驱动的滚珠丝杆螺母。在图1中所示的一个实施方案中，驾驶员在制动踏板(未示出)上施加力，该力沿箭头A的方向传递到耦合元件1。制动助力辅助系统2内的传感器(图1中不可见)检测由踏板运动引起的输入杆3的运动。车辆的电子控制单元(“ECU”)确定适当的控制策略。与制动助力辅助系统2可操作地相关联的马达(不可见)在制动动作期间接收来自ECU的信号，该信号部分地取决于制动踏板的感测冲程。马达驱动皮带4，该皮带驱动皮带轮5，该皮带轮继而驱动滚珠本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于在车辆制动系统的马达驱动制动助力辅助系统的电池电力损失期间控制所述制动助力辅助系统的操作的方法，所述方法包括：/n检测其中发生所述制动助力辅助系统的电力损失事件并且与所述制动助力辅助系统相关联的马达正由所述制动助力辅助系统内形成的流体压力驱动的状况；以及/n在所述电力损失事件期间使用由所述马达生成的电压来帮助启动对所述马达的动态制动动作。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170428 US 15/581,8601.一种用于在车辆制动系统的马达驱动制动助力辅助系统的电池电力损失期间控制所述制动助力辅助系统的操作的方法，所述方法包括：
检测其中发生所述制动助力辅助系统的电力损失事件并且与所述制动助力辅助系统相关联的马达正由所述制动助力辅助系统内形成的流体压力驱动的状况；以及
在所述电力损失事件期间使用由所述马达生成的电压来帮助启动对所述马达的动态制动动作。


2.根据权利要求1所述的方法，其中在所述电力损失事件期间由所述马达生成的所述电压用于帮助重新对所述车辆的电子控制单元(ECU)供电，从而使得所述ECU能够命令对所述马达的所述动态制动动作。


3.根据权利要求1所述的方法，其中在所述电力损失事件期间由所述马达生成的所述电压用于为多个电子开关部件供电，所述多个电子开关部件有助于控制对所述马达的所述动态制动动作。


4.根据权利要求3所述的方法，其中所述电子开关部件控制桥接切换电路，使得所述桥接切换电路充当所述马达的负载，从而实现所述动态制动动作。


5.根据权利要求4所述的方法，还包括使用所述桥接切换电路以在所述电力损失事件期间接收由所述马达生成的AC电压并且将所述AC电压转换为全波整流DC电压。


6.根据权利要求2所述的方法，其中由所述马达生成的所述电压最初包括AC电压，并且其中将所述AC电压施加到与所述马达可操作地相关联的桥接切换电路，并且其中所述桥接切换电路响应于接收到所述AC电压而生成全波整流DC电压。


7.根据权利要求2所述的方法，还包括使用二极管将由所述马达生成的所述电压耦合到ECU电源部分。


8.根据权利要求7所述的方法，其中一旦所述ECU在所述电力损失事件发生之后通电，所述ECU就被用于命令所述电源部分控制所述ASIC桥接驱动器部分以启动所述动态制动动作。


9.根据权利要求4所述的方法，还包括使用桥接驱动器系统来接收由所述马达生成的所述电压并因此生成DC电压，所述DC电压被施加到电源部分以使得所述电源部分能够生成用于为所述ECU供电的电压。


10.根据权利要求2所述的方法，还包括当在所述电力损失事件之后启动所述ECU时实施修改的启动程序。


11.根据权利要求1所述的方法，其中所述马达的所述动态制动运行以使所述制动助力辅助系统内的滚珠丝杆元件减速。


12.一种用于在车辆制动系统的马达驱动制动助力辅助系统的电池电力损失期间控制所述制动助力辅助系统的操作的方法，所述方法包括：
当电力损失事件发生时，使用所述马达以生成AC电...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯特·M·罗伯茨，
申请(专利权)人：维宁尔美国公司，
类型：发明
国别省市：美国;US