一种汽车空气滤清器的自清理组件制造技术

本实用新型专利技术揭示一种汽车空气滤清器的自清理组件，包括滤清器外壳，滤清器外壳的内壁镶嵌有出气管，滤清器外壳的内壁卡接有滤清器滤芯，滤清器外壳的内腔底面镶嵌有进气管，滤清器外壳的内腔底面活动连接有清理装置，清理装置包括装置框架，装置框架的表面固定连接有转轴固定架，转轴固定架的表面通过轴承固定连接有第一清理转轴；本实用新型专利技术通过风动扇叶与传动带，在滤清器正常清理进入的空气时，流动稳定空气通过风动扇叶使传动带开始运动，从而能够将沉积到滤清器外壳底部的灰尘清扫至灰尘收集盒中，且可直接将灰尘收集盒取出，不需另外清理滤清器外壳内部，达到了方便滤清器清理并使滤清器内底部时刻保持干净的效果。

A self cleaning component of automobile air filter

The utility model discloses a self-cleaning component of an automobile air filter, which comprises a filter shell, an air outlet pipe is inlaid on the inner wall of the filter shell, a filter element is clamped on the inner wall of the filter shell, an air inlet pipe is inlaid on the inner cavity bottom surface of the filter shell, a cleaning device is movably connected on the inner cavity bottom surface of the filter shell, the cleaning device comprises a device frame, and the The surface is fixedly connected with a rotating shaft fixing frame, and the surface of the rotating shaft fixing frame is fixedly connected with a first cleaning rotating shaft through a bearing; the utility model uses a pneumatic fan blade and a transmission belt, when the air entering the filter is normally cleaned, the flowing stable air makes the transmission belt start to move through the pneumatic fan blade, so as to clean the dust deposited at the bottom of the filter housing into the dust collection box The utility model can directly take out the dust collection box without cleaning the inside of the filter housing, so as to facilitate the cleaning of the filter and keep the bottom of the filter clean at all times.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空气滤清器的自清理组件
本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种汽车空气滤清器的自清理组件。
技术介绍
发动机是汽车的动力源，而发动机在工作时，需要吸入大量的空气，如果吸入空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损，较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，因此需要在发动机进气管前端安装汽车空气滤清器来对发动机吸入的空气进行过滤。现有的汽车空气滤清器在使用时，滤清器壳体的内部容易沉积较多的灰尘，在更换新的滤清器滤芯后，仍需清理沉积在滤清壳体下半部分中的尘土，而滤清盒往往需要拆卸下来才能方便清理干净，清理过程较为麻烦。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种汽车空气滤清器的自清理组件。本技术的汽车空气滤清器的自清理组件，包括滤清器外壳，滤清器外壳的内壁镶嵌有出气管，滤清器外壳的内壁卡接有滤清器滤芯，滤清器外壳的内腔底面镶嵌有进气管，滤清器外壳的内腔底面活动连接有清理装置，清理装置包括装置框架，装置框架的表面固定连接有转轴固定架，转轴固定架的表面通过轴承固定连接有第一清理转轴，第一清理转轴的表面固定连接有风动扇叶，第一清理转轴的表面固定连接有第一旋转带轮，第一旋转带轮的表面传动连接有传动带，第一旋转带轮通过传动带传动连接有第二旋转带轮，第二旋转带轮的内壁固定连接有第二清理转轴，传动带的表面固定连接有清灰杆，清灰杆远离传动带的表面固定连接有清扫刷，装置框架的表面活动连接有L形挂板，L形挂板的底端固定连接有防漏板，防漏板的表面活动连接有灰尘收集盒。本技术的汽车空气滤清器的自清理组件，其中第一旋转带轮与第二旋转带轮的数量均为两个，且两个第一旋转带轮与第二旋转带轮分别以第一清理转轴与第二清理转轴的正面中线为对称轴分布在第一清理转轴与第二清理转轴的表面。本技术的汽车空气滤清器的自清理组件，其中装置框架的表面固定连接有收集杆，收集杆远离装置框架的一端固定连接有收集漏斗，收集漏斗位于风动扇叶的正上方。本技术的汽车空气滤清器的自清理组件，其中转轴固定架的数量为四个，且两个转轴固定架为一组，两组转轴固定架分别分布在第一清理转轴与第二清理转轴的两端。本技术的汽车空气滤清器的自清理组件，其中述装置框架的表面固定连接有扇叶固定板，扇叶固定板的底面通过轴承固定连接有扇叶转轴，扇叶转轴的表面从上至下依次固定连接有传动齿轮与传动扇叶。本技术的汽车空气滤清器的自清理组件，其中传动齿轮的表面啮合有带动齿轮，带动齿轮的内壁通过转轴与扇叶固定板的表面转动连接，扇叶固定板的表面开设有与带动齿轮相配适的凹槽。本技术的汽车空气滤清器的自清理组件，其中扇叶固定板的表面开设有与传动带相配适的传动带活动槽，传动带的表面开设有与带动齿轮相配适的卡槽。本技术的汽车空气滤清器的自清理组件，其中传动带的数量为两个，两个传动带以第一清理转轴的正面中线为对称轴分布在第一旋转带轮与第二旋转带轮的表面，且其中一个传动带与带动齿轮的表面活动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过风动扇叶与传动带，在滤清器正常清理进入的空气时，流动稳定空气通过风动扇叶使传动带开始运动，从而能够将沉积到滤清器外壳底部的灰尘清扫至灰尘收集盒中，不需另外加上电气设备即可自动对滤清器内底部进行清理，且能够在定期对滤清器滤芯进行更换或清理时，可直接将灰尘收集盒取出，不需另外清理滤清器外壳内部，达到了方便滤清器清理并使滤清器内底部时刻保持干净的效果。2、本技术通过传动扇叶与传动齿轮，在滤清器工作时，出气管处的风流能够带动传动扇叶转动，从而使得传动齿轮同时也带动传动带运动，在内部尘土较多风动扇叶动力不足时，能够保证传动带的正常运动，达到了保证清理装置在恶劣环境下也能正常工作的效果。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为汽车空气滤清器的自清理组件正剖结构示意图；图2为汽车空气滤清器的自清理组件侧剖结构示意图；图3为汽车空气滤清器的自清理组件俯剖结构示意图；图4为图2中A处放大结构示意图；图5为图2中B处放大结构示意图；图6为图2中C处放大结构示意图。图中：1、滤清器外壳；2、出气管；3、滤清器滤芯；4、进气管；5、清理装置；501、装置框架；502、转轴固定架；503、第一清理转轴；504、风动扇叶；505、第一旋转带轮；506、传动带；507、第二旋转带轮；508、第二清理转轴；509、清灰杆；510、清扫刷；511、L形挂板；512、防漏板；513、灰尘收集盒；514、收集杆；515、收集漏斗；516、扇叶固定板；517、扇叶转轴；518、传动齿轮；519、传动扇叶；520、带动齿轮；521、传动带活动槽。具体实施方式以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术的汽车空气滤清器的自清理组件，包括滤清器外壳1，滤清器外壳1的内壁镶嵌有出气管2，滤清器外壳1的内壁卡接有滤清器滤芯3，滤清器外壳1的内腔底面镶嵌有进气管4，滤清器外壳1的内腔底面活动连接有清理装置5，清理装置5包括装置框架501，装置框架501的表面固定连接有转轴固定架502，转轴固定架502的表面通过轴承固定连接有第一清理转轴503，第一清理转轴503的表面固定连接有风动扇叶504，第一清理转轴503的表面固定连接有第一旋转带轮505，第一旋转带轮505的表面传动连接有传动带506，第一旋转带轮505通过传动带506传动连接有第二旋转带轮507，第二旋转带轮507的内壁固定连接有第二清理转轴508，传动带506的表面固定连接有清灰杆509，清灰杆509远离传动带506的表面固定连接有清扫刷510，装置框架501的表面活动连接有L形挂板511，L形挂板511的底端固定连接有防漏板512，防漏板512的表面活动连接有灰尘收集盒513本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空气滤清器的自清理组件，包括滤清器外壳(1)，其特征在于：所述滤清器外壳(1)的内壁镶嵌有出气管(2)，所述滤清器外壳(1)的内壁卡接有滤清器滤芯(3)，所述滤清器外壳(1)的内腔底面镶嵌有进气管(4)，所述滤清器外壳(1)的内腔底面活动连接有清理装置(5)；/n所述清理装置(5)包括装置框架(501)，所述装置框架(501)的表面固定连接有转轴固定架(502)，所述转轴固定架(502)的表面通过轴承固定连接有第一清理转轴(503)，所述第一清理转轴(503)的表面固定连接有风动扇叶(504)，所述第一清理转轴(503)的表面固定连接有第一旋转带轮(505)，所述第一旋转带轮(505)的表面传动连接有传动带(506)，所述第一旋转带轮(505)通过传动带(506)传动连接有第二旋转带轮(507)，所述第二旋转带轮(507)的内壁固定连接有第二清理转轴(508)，所述传动带(506)的表面固定连接有清灰杆(509)，所述清灰杆(509)远离传动带(506)的表面固定连接有清扫刷(510)，所述装置框架(501)的表面活动连接有L形挂板(511)，所述L形挂板(511)的底端固定连接有防漏板(512)，所述防漏板(512)的表面活动连接有灰尘收集盒(513)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车空气滤清器的自清理组件，包括滤清器外壳(1)，其特征在于：所述滤清器外壳(1)的内壁镶嵌有出气管(2)，所述滤清器外壳(1)的内壁卡接有滤清器滤芯(3)，所述滤清器外壳(1)的内腔底面镶嵌有进气管(4)，所述滤清器外壳(1)的内腔底面活动连接有清理装置(5)；
所述清理装置(5)包括装置框架(501)，所述装置框架(501)的表面固定连接有转轴固定架(502)，所述转轴固定架(502)的表面通过轴承固定连接有第一清理转轴(503)，所述第一清理转轴(503)的表面固定连接有风动扇叶(504)，所述第一清理转轴(503)的表面固定连接有第一旋转带轮(505)，所述第一旋转带轮(505)的表面传动连接有传动带(506)，所述第一旋转带轮(505)通过传动带(506)传动连接有第二旋转带轮(507)，所述第二旋转带轮(507)的内壁固定连接有第二清理转轴(508)，所述传动带(506)的表面固定连接有清灰杆(509)，所述清灰杆(509)远离传动带(506)的表面固定连接有清扫刷(510)，所述装置框架(501)的表面活动连接有L形挂板(511)，所述L形挂板(511)的底端固定连接有防漏板(512)，所述防漏板(512)的表面活动连接有灰尘收集盒(513)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车空气滤清器的自清理组件，其特征在于：所述第一旋转带轮(505)与第二旋转带轮(507)的数量均为两个，且两个第一旋转带轮(505)与第二旋转带轮(507)分别以第一清理转轴(503)与第二清理转轴(508)的正面中线为对称轴分布在第一清理转轴(503)与第二清理转轴(508)的表面。


3.根据权利要求1所述的一种汽车空气滤清器的自清理组件，其特征在于：所述装置框架(501)的表面固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙井锐，
申请(专利权)人：长春汽车滤清器有限责任公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22