一种汽车碳罐控制阀固定支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种应用于汽车零部件技术领域的汽车碳罐控制阀固定支架，所述汽车碳罐控制阀固定支架的支架本体(1)上设置多个安装孔(2)，支架本体(1)上还设置固定板件(3)，固定板件(3)端部的开槽部Ⅰ(4)外侧形成卡接部Ⅰ(6)，开槽部Ⅱ(5)外侧形成卡接部Ⅱ(7)，卡接部Ⅰ(6)外侧设置卡块Ⅰ(8)，卡接部Ⅱ(7)外侧设置卡块Ⅱ(9)，卡接部Ⅰ(6)侧面设置圆弧面Ⅰ(10)，卡接部Ⅱ(7)侧面设置圆弧面Ⅱ(11)。本实用新型专利技术的汽车碳罐控制阀固定支架，结构简单，能够有效固定碳罐控制阀，防止碳罐在汽车行驶过程中晃动，同时便于碳罐控制阀安装和拆卸，减轻碳罐控制阀的磨损。

A fixed bracket for carbon canister control valve

The utility model provides a fixed bracket of automobile carbon canister control valve applied to the technical field of automobile parts. The bracket body (1) of the fixed bracket of automobile carbon canister control valve is provided with a plurality of mounting holes (2), the bracket body (1) is also provided with a fixed plate (3), the groove part I (4) at the end of the fixed plate (3) forms a clamping part I (6), and the groove part II (5) forms a clamping part II (7), The outside of the clamping part I (6) is provided with the clamping block I (8), the outside of the clamping part II (7) is provided with the clamping block II (9), the side of the clamping part I (6) is provided with the circular arc surface I (10), and the side of the clamping part II (7) is provided with the circular arc surface II (11). The fixing bracket of the carbon canister control valve of the utility model has simple structure, can effectively fix the carbon canister control valve, prevent the carbon canister from shaking during the driving process of the vehicle, is convenient for the installation and disassembly of the carbon canister control valve, and reduces the wear of the carbon canister control valve.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车碳罐控制阀固定支架
本技术属于汽车零部件
，更具体地说，是涉及一种汽车碳罐控制阀固定支架。
技术介绍
现有技术的汽车碳罐控制阀支架在装配好碳罐控制阀后，碳罐控制阀和支架间还存在间隙。在车辆行驶过程中，由于发动机抖动等因素的存在，会出现碳罐控制阀晃动的现象。现有支架的限位槽宽度在使用过程中无法改变，这不利于碳罐控制阀的装配和拆卸。同时支架限位槽与碳罐线接触，碳罐容易磨损。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够有效固定碳罐控制阀，防止碳罐在汽车行驶过程中晃动，同时便于碳罐控制阀安装和拆卸，减轻碳罐控制阀的磨损的汽车碳罐控制阀固定支架。要解决以上所述的技术问题，本技术采取的技术方案为：本技术为一种汽车碳罐控制阀固定支架，所述的汽车碳罐控制阀固定支架包括支架本体，所述的支架本体与发动机连接，支架本体上设置多个安装孔，支架本体上还设置弯折的固定板件，固定板件端部设置开槽部Ⅰ和开槽部Ⅱ，开槽部Ⅰ外侧形成卡接部Ⅰ，开槽部Ⅱ外侧形成卡接部Ⅱ，卡接部Ⅰ外侧设置向外凸出的卡块Ⅰ，卡接部Ⅱ外侧设置向外凸出的卡块Ⅱ，卡接部Ⅰ侧面设置圆弧面Ⅰ，卡接部Ⅱ侧面设置圆弧面Ⅱ。所述的卡接部Ⅰ和卡接部Ⅱ平行布置，卡块Ⅰ设置为三角形结构，卡块Ⅱ设置为呈三角形结构，卡接部Ⅰ和卡块Ⅰ结合部位置形成限位台阶Ⅰ，卡接部Ⅱ和卡块Ⅱ结合部位置形成限位台阶Ⅱ。所述的支架本体的固定板件设置为能够卡装碳罐控制阀的结构，碳罐控制阀上设置卡孔部，固定板件卡装碳罐控制阀时，卡孔部设置为能够套装在固定板件上的结构，卡孔部套装在固定板件上时，卡块Ⅰ设置为能够抵靠限位在卡孔部外端位置的结构，卡块Ⅱ设置为能够抵靠限位在卡孔部外端位置的结构。所述的碳罐控制阀的卡孔部内壁一侧设置限位卡接面Ⅰ，卡孔部内壁另一侧设置限位卡接面Ⅱ，所述的限位卡接面Ⅰ为凹进的弧形面结构，限位卡接面Ⅱ为凹进的弧形面结构，卡孔部套装在固定板件上时，圆弧面Ⅰ设置为能够与限位卡接面Ⅰ贴合在一起的结构，圆弧面Ⅱ设置为能够与限位卡接面Ⅰ贴合在一起的结构。所述的卡块Ⅰ外侧面设置凹进卡接槽Ⅰ，卡块Ⅱ外侧面设置凹进卡接槽Ⅱ，卡孔部套装在固定板件上时，卡孔部设置为能够卡装在凹进卡接槽Ⅰ位置和凹进卡接槽Ⅱ位置的结构。采用本技术的技术方案，能得到以下的有益效果：本技术所述的汽车碳罐控制阀固定支架，在设计或制作固定支架时，在支架的固定板件上切出两道开槽部，从而形成卡接部Ⅰ和卡接部Ⅱ，卡接部Ⅰ和卡接部Ⅱ受力时能够发生变形，这样，在安装碳罐到固定支架的固定板件时，碳罐安装时挤压卡块Ⅰ和卡块Ⅱ，卡接部Ⅰ和卡接部Ⅱ变形，向内收缩，而当碳罐卡接到位后，挤压力消失，卡接部Ⅰ和卡接部Ⅱ复原到初始位置，从而实现对碳罐的可靠卡接，而固定板件和碳罐之间不会存在间隙部，利用卡接部Ⅰ和卡接部Ⅱ的的张紧力将碳罐控制阀的位置固定。而在拆卸碳罐时，同样使得卡接部Ⅰ和卡接部Ⅱ变形，向内收缩，碳罐可以方便顺利退出固定板件，实现方便拆卸。而圆弧面Ⅰ和圆弧面Ⅱ的设置，限位时避免固定板件与碳罐之间线接触，减轻碳罐控制阀的磨损，提高使用寿命。本技术的汽车碳罐控制阀固定支架，结构简单，成本低，能够有效固定碳罐控制阀，防止碳罐在汽车行驶过程中晃动，同时便于碳罐控制阀安装和拆卸，减轻碳罐控制阀的磨损。附图说明下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：图1为本技术所述的汽车碳罐控制阀固定支架的结构示意图；图2为本技术所述的汽车碳罐控制阀固定支架与碳罐控制阀连接时的结构示意图；图3为本技术所述的汽车碳罐控制阀固定支架的剖视结构示意图；图4为本技术所述的汽车碳罐控制阀固定支架另一角度的剖视结构示意图；附图中标记分别为：1、支架本体；2、安装孔；3、固定板件；4、开槽部Ⅰ；5、开槽部Ⅱ；6、卡接部Ⅰ；7、卡接部Ⅱ；8、卡块Ⅰ；9、卡块Ⅱ；10、圆弧面Ⅰ；11、圆弧面Ⅱ；12、限位台阶Ⅰ；13、限位台阶Ⅱ；14、碳罐控制阀；15、卡孔部；16、限位卡接面Ⅰ；17、限位卡接面Ⅱ；18、凹进卡接槽Ⅰ；19、凹进卡接槽Ⅱ。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：如附图1-附图4所示，本技术为一种汽车碳罐控制阀固定支架，所述的汽车碳罐控制阀固定支架包括支架本体1，所述的支架本体1与发动机连接，支架本体1上设置多个安装孔2，支架本体1上还设置弯折的固定板件3，固定板件3端部设置开槽部Ⅰ4和开槽部Ⅱ5，开槽部Ⅰ4外侧形成卡接部Ⅰ6，开槽部Ⅱ5外侧形成卡接部Ⅱ7，卡接部Ⅰ6外侧设置向外凸出的卡块Ⅰ8，卡接部Ⅱ7外侧设置向外凸出的卡块Ⅱ9，卡接部Ⅰ6侧面设置圆弧面Ⅰ10，卡接部Ⅱ7侧面设置圆弧面Ⅱ11。上述结构，在设计或制作固定支架时，在支架的固定板件上切出两道开槽部，从而形成卡接部Ⅰ6和卡接部Ⅱ，卡接部Ⅰ和卡接部Ⅱ受力时能够发生变形，这样，在安装碳罐到固定支架的固定板件时，碳罐安装时挤压卡块Ⅰ8和卡块Ⅱ9，卡接部Ⅰ和卡接部Ⅱ变形，向内收缩，而当碳罐卡接到位后，挤压力消失，卡接部Ⅰ和卡接部Ⅱ复原到初始位置，从而实现对碳罐的可靠卡接，而在固定板件和碳罐之间不会存在间隙部，利用卡接部Ⅰ和卡接部Ⅱ的的张紧力将碳罐控制阀的位置固定。而在拆卸碳罐时，同样使得卡接部Ⅰ和卡接部Ⅱ变形，向内收缩，碳罐可以方便顺利退出固定板件，实现方便拆卸。而圆弧面Ⅰ10和圆弧面Ⅱ11的设置，限位时避免固定板件与碳罐之间线接触，减轻碳罐控制阀的磨损，提高使用寿命。本技术所述的汽车碳罐控制阀固定支架，结构简单，成本低，能够有效固定碳罐控制阀，防止碳罐在汽车行驶过程中晃动，同时便于碳罐控制阀安装和拆卸，减轻碳罐控制阀的磨损。所述的卡接部Ⅰ6和卡接部Ⅱ7平行布置，卡块Ⅰ8设置为三角形结构，卡块Ⅱ9设置为呈三角形结构，卡接部Ⅰ6和卡块Ⅰ8结合部位置形成限位台阶Ⅰ12，卡接部Ⅱ7和卡块Ⅱ9结合部位置形成限位台阶Ⅱ13。上述结构，在碳罐与固定板件连接后，卡接部Ⅰ6和卡接部Ⅱ7复位，通过张紧力作用在碳罐上，避免碳罐晃动，而卡块Ⅰ8和卡块Ⅱ9起到限位作用，防止碳罐滑出固定板件。所述的支架本体1的固定板件3设置为能够卡装碳罐控制阀14的结构，碳罐控制阀14上设置卡孔部15，固定板件3卡装碳罐控制阀14时，卡孔部15设置为能够套装在固定板件3上的结构，卡孔部15套装在固定板件3上时，卡块Ⅰ8设置为能够抵靠限位在卡孔部15外端位置的结构，卡块Ⅱ9设置为能够抵靠限位在卡孔部15外端位置的结构。上述结构，碳罐与固定支架连接时，通过卡孔部与固定板件连接，而连接后通过卡块Ⅰ8和卡块Ⅱ9起到可靠限位作用。所述的碳罐控制阀14的卡孔部15内壁一侧设置限位卡接面Ⅰ16，卡孔部15内壁另一侧设置限位卡接面Ⅱ17，所述限位卡接面Ⅰ16为凹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车碳罐控制阀固定支架，其特征在于：所述的汽车碳罐控制阀固定支架包括支架本体(1)，所述的支架本体(1)与发动机连接，支架本体(1)上设置多个安装孔(2)，支架本体(1)上还设置弯折的固定板件(3)，固定板件(3)端部设置开槽部Ⅰ(4)和开槽部Ⅱ(5)，开槽部Ⅰ(4)外侧形成卡接部Ⅰ(6)，开槽部Ⅱ(5)外侧形成卡接部Ⅱ(7)，卡接部Ⅰ(6)外侧设置向外凸出的卡块Ⅰ(8)，卡接部Ⅱ(7)外侧设置向外凸出的卡块Ⅱ(9)，卡接部Ⅰ(6)侧面设置圆弧面Ⅰ(10)，卡接部Ⅱ(7)侧面设置圆弧面Ⅱ(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车碳罐控制阀固定支架，其特征在于：所述的汽车碳罐控制阀固定支架包括支架本体(1)，所述的支架本体(1)与发动机连接，支架本体(1)上设置多个安装孔(2)，支架本体(1)上还设置弯折的固定板件(3)，固定板件(3)端部设置开槽部Ⅰ(4)和开槽部Ⅱ(5)，开槽部Ⅰ(4)外侧形成卡接部Ⅰ(6)，开槽部Ⅱ(5)外侧形成卡接部Ⅱ(7)，卡接部Ⅰ(6)外侧设置向外凸出的卡块Ⅰ(8)，卡接部Ⅱ(7)外侧设置向外凸出的卡块Ⅱ(9)，卡接部Ⅰ(6)侧面设置圆弧面Ⅰ(10)，卡接部Ⅱ(7)侧面设置圆弧面Ⅱ(11)。


2.根据权利要求1所述的汽车碳罐控制阀固定支架，其特征在于：所述的卡接部Ⅰ(6)和卡接部Ⅱ(7)平行布置，卡块Ⅰ(8)设置为三角形结构，卡块Ⅱ(9)设置为呈三角形结构，卡接部Ⅰ(6)和卡块Ⅰ(8)结合部位置形成限位台阶Ⅰ(12)，卡接部Ⅱ(7)和卡块Ⅱ(9)结合部位置形成限位台阶Ⅱ(13)。


3.根据权利要求1或2所述的汽车碳罐控制阀固定支架，其特征在于：支架本体(1)的固定板件(3)设置为能够卡装碳罐控制阀(14)的结构，碳罐控制阀(14)上设置卡孔部(15)，固...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟宏诒，祝鹏翔，杨新月，邱鹏，何一太，张宝秀，张千，
申请(专利权)人：江西腾勒动力有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36