摩托车水冷发动机制造技术

本实用新型专利技术涉及水冷发动机技术领域，尤其是摩托车水冷发动机，包括发动机本体，发动机本体内部设置有水冷管，发动机本体内的水冷管上固定安装有套管，套管下端的水冷管外部固定安装有可塑性橡胶垫，可塑性橡胶垫下端的水冷管外固定安装有固定板，固定板上开设有滑槽，滑槽内滑动设置有推杆，推杆上端一侧通过限位结构与水冷管相连接，推杆下端一侧通过转动结构与水冷管相连接。该摩托车水冷发动机结构简单，通过发动机本体与水冷管的分开设置能够保证水冷管对于发动机本体的及时冷却，同时可塑性橡胶垫能够极大的提高冷却效率，而且方便水冷管的取出。

Motorcycle water-cooled engine

The utility model relates to the technical field of water-cooled engine, especially the motorcycle water-cooled engine, including the engine body, the engine body is internally provided with a water-cooled pipe, the water-cooled pipe in the engine body is fixedly installed with a sleeve, the water-cooled pipe at the lower end of the sleeve is fixedly installed with a plastic rubber pad, and the water-cooled pipe at the lower end of the plastic rubber pad is fixedly installed with a fixed plate A sliding groove is arranged on the plate, and a push rod is arranged in the sliding groove. One side of the upper end of the push rod is connected with the water-cooling pipe through the limit structure, and the other side of the lower end of the push rod is connected with the water-cooling pipe through the rotation structure. The structure of the motorcycle water-cooled engine is simple, and the separate arrangement of the engine body and the water-cooled pipe can ensure the timely cooling of the water-cooled pipe for the engine body, while the plastic rubber pad can greatly improve the cooling efficiency, and facilitate the removal of the water-cooled pipe.

【技术实现步骤摘要】
摩托车水冷发动机
本技术涉及水冷发动机
，尤其涉及摩托车水冷发动机。
技术介绍
由于水的比热高，并且在零件与冷却介质间有良好的传热性能，因此现代汽车发动机大多采用水冷却。采用水作为冷却介质的发动机称为水冷发动机。冷却液也就是水，由水泵输送，流过发动机和水散热器。在汽车行驶时，利用迎风气流或通过风扇强制冷却流过散热器的水。冷却液的温度由节温器的阀门调节。在摩托车中，水冷发动机的运用也较为广泛，传统的水冷发动机水冷效果差，而且使用的是水冷管与发动机本体结合的装置，这样便给维修带来了不便。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的摩托车水冷发动机。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计摩托车水冷发动机，包括发动机本体，所述发动机本体内部设置有水冷管，所述发动机本体内的水冷管上固定安装有套管，所述套管下端的水冷管外部固定安装有可塑性橡胶垫，所述可塑性橡胶垫下端的水冷管外固定安装有固定板，所述固定板上开设有滑槽，所述滑槽内滑动设置有推杆，所述推杆上端一侧通过限位结构与水冷管相连接，所述推杆下端一侧通过转动结构与水冷管相连接。优选的，所述限位结构包括固定安装在推杆上端一侧的限位块以及开设在水冷管外部一侧的限位槽，且限位槽与限位块相匹配。优选的，所述转动结构包括固定安装在推杆下端的螺母以及转动设置在螺母内的螺纹杆，且螺纹杆转动设置在水冷管上。优选的，所述推杆上端远离限位块的一端固定安装有推块，且推块与可塑性橡胶垫相接触。优选的，所述螺纹杆靠近水冷管的一端转动设置有轴承座，且轴承座固定安装在水冷管上。本技术提出的摩托车水冷发动机，有益效果在于：该摩托车水冷发动机结构简单，通过发动机本体与水冷管的分开设置能够保证水冷管对于发动机本体的及时冷却，同时可塑性橡胶垫能够极大的提高冷却效率，而且方便水冷管的取出。附图说明图1为本技术提出的摩托车水冷发动机的主视结构示意图。图2为本技术提出的摩托车水冷发动机的俯视结构示意图。图3为本技术提出的摩托车水冷发动机的A部分放大结构示意图。图中：发动机本体1、水冷管2、套管3、限位槽4、限位块5、可塑性橡胶垫6、推块7、固定板8、螺纹杆9、螺母10、推杆11、滑槽12。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，摩托车水冷发动机，包括发动机本体1，发动机本体1内部设置有水冷管2，发动机本体1内的水冷管2上固定安装有套管3，套管3下端的水冷管2外部固定安装有可塑性橡胶垫6，可塑性橡胶垫6下端的水冷管2外固定安装有固定板8。可塑性橡胶垫6的可塑性极好，而且其防水性能极佳，当该装置处于图示状态时，水冷管2往发动机本体1内通水，可塑性橡胶垫6能够防止水流出，从而提高冷却效率。固定板8上开设有滑槽12，滑槽12内滑动设置有推杆11，推杆11上端一侧通过限位结构与水冷管2相连接，推杆11下端一侧通过转动结构与水冷管2相连接。限位结构包括固定安装在推杆11上端一侧的限位块5以及开设在水冷管2外部一侧的限位槽4，且限位槽4与限位块5相匹配。转动结构包括固定安装在推杆11下端的螺母10以及转动设置在螺母10内的螺纹杆9，且螺纹杆9转动设置在水冷管2上。当需要取出水冷管2时，转动螺纹杆9，螺纹杆9能够带动螺母10移动，螺母10移动带动推杆11移动，推杆11移动使得可塑性橡胶垫6收缩，从而能够取出水冷管2。推杆11上端远离限位块5的一端固定安装有推块7，且推块7与可塑性橡胶垫6相接触。螺纹杆9靠近水冷管2的一端转动设置有轴承座，且轴承座固定安装在水冷管2上。轴承座能够使得螺纹杆9的转动更加稳定，而且推块7能够使得可塑性橡胶垫6的变形更加稳定。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.摩托车水冷发动机，包括发动机本体(1)，其特征在于，所述发动机本体(1)内部设置有水冷管(2)，所述发动机本体(1)内的水冷管(2)上固定安装有套管(3)，所述套管(3)下端的水冷管(2)外部固定安装有可塑性橡胶垫(6)，所述可塑性橡胶垫(6)下端的水冷管(2)外固定安装有固定板(8)，所述固定板(8)上开设有滑槽(12)，所述滑槽(12)内滑动设置有推杆(11)，所述推杆(11)上端一侧通过限位结构与水冷管(2)相连接，所述推杆(11)下端一侧通过转动结构与水冷管(2)相连接。/n

【技术特征摘要】
1.摩托车水冷发动机，包括发动机本体(1)，其特征在于，所述发动机本体(1)内部设置有水冷管(2)，所述发动机本体(1)内的水冷管(2)上固定安装有套管(3)，所述套管(3)下端的水冷管(2)外部固定安装有可塑性橡胶垫(6)，所述可塑性橡胶垫(6)下端的水冷管(2)外固定安装有固定板(8)，所述固定板(8)上开设有滑槽(12)，所述滑槽(12)内滑动设置有推杆(11)，所述推杆(11)上端一侧通过限位结构与水冷管(2)相连接，所述推杆(11)下端一侧通过转动结构与水冷管(2)相连接。


2.根据权利要求1所述的摩托车水冷发动机，其特征在于，所述限位结构包括固定安装在推杆(11)上端一侧的限位块(5)以及开设在水...

【专利技术属性】
技术研发人员：张波，田茂轩，李治兵，
申请(专利权)人：重庆航迪机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50