一种主辅驱动齿轮箱传动结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种主辅驱动齿轮箱传动结构，包括主齿轮箱、单向离合器及辅传减速电机，主齿轮箱包括输入齿轮轴，所述的单向离合器的内环套装在主齿轮箱的输入齿轮轴末端轴径上，单向离合器的内环通过平键二与输入齿轮轴末端轴径连接，在辅传减速电机的输出轴上套装有法兰，法兰的内孔通过平键一与辅传减速电机的输出轴连接，所述的单向离合器的外环通过螺栓二固定在法兰端部。本实用新型专利技术结构紧凑，辅助传动啮合或脱开自动切换，无需指令操作，操作方便。

A transmission structure of main and auxiliary drive gearbox

The utility model relates to a transmission structure of a main and auxiliary drive gearbox, which includes a main gearbox, a one-way clutch and an auxiliary transmission reduction motor. The main gearbox includes an input gear shaft. The inner ring of the one-way clutch is sleeved on the shaft diameter at the end of the input gear shaft of the main gearbox. The inner ring of the one-way clutch is connected with the shaft diameter at the end of the input gear shaft through a flat key 2, and the auxiliary transmission reduction motor The inner hole of the flange is connected with the output shaft of the auxiliary transmission reduction motor through the flat key 1, and the outer ring of the one-way clutch is fixed at the end of the flange through the bolt 2. The utility model has the advantages of compact structure, automatic switching of auxiliary transmission engagement or disengagement, no command operation and convenient operation.

【技术实现步骤摘要】
一种主辅驱动齿轮箱传动结构
本技术涉及一种齿轮传动设计，具体涉及一种主、辅驱动齿轮箱传动结构，属于齿轮传动

技术介绍
在齿轮传动机构中，有些应用领域例如：造纸机械的转鼓碎浆机、水泥行业的回转窑、粮油机械的蒸脱机等，需要主、辅两种相同旋转方向、不同功率、不同输出转速的齿轮箱；其中大功率的主传动用于设备正常运行时驱动，而小功率、低输出转速的辅助传动用于设备应急（主电源中断）运行、检修和带载启动时驱动。目前，具有上述功能的齿轮箱结构：辅传电机+联轴器+辅传减速器+拨叉离合器+主齿轮箱，多采用拨叉离合器实现主、辅传动系统啮合或脱开；因采用拨叉离合器需要驱动拨叉的动力系统和传动构件，结构比较复杂，且占用空间大，所以导致这种齿轮箱存在以下问题：1.结构不紧凑、外形尺寸和安装空间大；2.制造成本高；3.辅助传动效率不高；4.离合器操作不方便（手工操作费力、自动操作需要额外增加动力源）。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种主辅驱动齿轮箱传动结构，采用单向离合器传动，结构紧凑，辅助传动啮合或脱开自动切换，无需指令操作。为达到上述目的，本技术提供了一种主辅驱动齿轮箱传动结构，包括主齿轮箱，主齿轮箱包括输入齿轮轴，输入齿轮轴通过主电机驱动，还包括单向离合器及辅传减速电机，所述的单向离合器的内环套装在主齿轮箱的输入齿轮轴末端轴径上，单向离合器的内环通过平键二与输入齿轮轴末端轴径连接，在辅传减速电机的输出轴上套装有法兰，法兰的内孔通过平键一与辅传减速电机的输出轴连接，所述的单向离合器的外环通过螺栓二固定在法兰端部。还包括位于主齿轮箱与辅传减速电机之间的辅传联接筒，所述的单向离合器、法兰位于辅传联接筒内，辅传联接筒的一端设有连接盘一，另一端设有连接盘二，连接盘一与辅传减速电机固定连接，连接盘二与主齿轮箱固定连接。辅传联接筒起到支撑和定位辅传减速电机的作用。单向离合器为超越离合器。主齿轮箱是两级平行实心轴的斜齿轮传动齿轮箱。所述辅传减速电机为模块化减速电机，在其一侧端部设有输出法兰，输出法兰与连接盘一固定连接。在输入齿轮轴末端轴径的端部沿周向卡接有轴卡，轴卡轴向固定于单向离合器的内环。本技术的有益效果是：1、采用单向离合器，单向离合器设在辅传联接筒内，结构紧凑，使用安装空间小,提高了辅助传动的效率；2、省去了驱动系统、动力系统、传动构件、联轴器，降低制造成本，性价比高；3、单向超越离合器自动离合，无需指令操作，操作方便。附图说明图1表示本技术的主视结构示意图；图2表示图1中的A-A剖视结构示意图；图3表示图2中的B的局部放大结构示意图；图4表示本技术辅传减速电机的结构示意图；图5表示法兰的结构示意图；图6表示辅传联接筒的结构示意图；图7表示本技术的左视结构示意图。附图标号：1-主齿轮箱、2-辅传减速电机、21-输出轴、22-输出法兰、23-螺纹接口二、24-外止口二、3-法兰、31-螺纹接口一、4-辅传联接筒、41-外止口一、42-圆槽、43-连接盘一、44-连接盘二、5-单向离合器、6-螺栓二、8-输入齿轮轴、9-平键一、10-螺栓一、11-轴卡、12-平键二、13-螺栓三、14-第一个轴承孔。具体实施方式为了加深对本技术的理解，下面将结合附图和实施例对本技术做进一步详细描述。参见附图1～附图7，本技术提出了一种主辅驱动齿轮箱传动结构，包括主齿轮箱1、单向离合器5及辅传减速电机2，主齿轮箱1包括输入齿轮轴8，单向离合器5的内环套装在主齿轮箱1的输入齿轮轴8末端轴径上，单向离合器5的内环通过平键二12与输入齿轮轴8末端轴径连接，在辅传减速电机2的输出轴21上套装有法兰3，法兰3的内孔通过平键一9与辅传减速电机2的输出轴21连接，单向离合器5的外环通过螺栓二6固定在法兰3端部的螺纹接口一31处。还包括位于辅传减速电机2与主齿轮箱1之间起到支撑和定位辅传减速电机2作用的辅传联接筒4，单向离合器5、法兰3位于辅传联接筒4内，辅传联接筒4的一端设有连接盘一43，另一端设有连接盘二44，连接盘一43与辅传联接筒4同轴，连接盘二44偏心设置于辅传联接筒4另一端，连接盘一43的外侧端面同轴设有圆槽42，连接盘二44的外侧端面设有与辅传联接筒4同轴且向外凸出的外止口一41。输入齿轮轴8通过轴承放置在主齿轮箱1的第一个轴承孔14内；辅传联接筒4的连接盘二44通过螺栓三13固定在主齿轮箱1端面，连接盘二44的外止口一41与主齿轮箱1的第一个轴承孔14配合定位；在辅传减速电机2一侧端部设有输出法兰22，输出法兰22与输出轴21位于辅传减速电机2的同侧，连接盘一43通过螺栓一10固定在输出法兰22端部的螺纹接口二23处，输出法兰22的外侧端面设有向外凸出的外止口二24，输出法兰22通过外止口二24与连接盘一43的圆槽42配合定位。在输入齿轮轴8末端轴径的端部沿周向卡接有轴卡11，轴卡11轴向固定于单向离合器5的内环。单向离合器5为超越离合器。主齿轮箱1是两级平行实心轴的斜齿轮传动齿轮箱。辅传减速电机2为模块化减速电机，其为斜齿轮、伞齿轮三级齿轮副传动减速。具体应用时，当设备正常工作时，主电机通过液力耦合器驱动主齿轮箱1的输入齿轮轴8旋转，输入齿轮轴8带动单向离合器5内环同步、同向旋转，同时单向离合器5的外环通过法兰3固定于辅传减速电机2的输出轴21上保持静止状态；当单向离合器5的内环速度超过外环，单向离合器5的楔块即在离心力的作用下脱离和外环接触，实现离合器自动脱开，切断主齿轮箱1与辅传减速电机2的联接，仅实现主齿轮箱1传动。当辅传减速电机2工作时，主电机不能接电工作；在辅助减速电机2启动瞬间，主齿轮箱1的输入齿轮轴8保持静止状态，此时，单向离合器5的楔块将产生自锁效应，内环和外环锁死。这时，单向离合器5相当于联轴器，可以传递同步运行扭矩给输入齿轮轴8，联接起主齿轮箱1和辅传减速电机2，从而实现辅助传动功能。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种主辅驱动齿轮箱传动结构，包括主齿轮箱，主齿轮箱包括输入齿轮轴，输入齿轮轴通过主电机驱动，其特征在于，还包括单向离合器及辅传减速电机，所述的单向离合器的内环套装在主齿轮箱的输入齿轮轴末端轴径上，单向离合器的内环通过平键二与输入齿轮轴末端轴径连接，在辅传减速电机的输出轴上套装有法兰，法兰的内孔通过平键一与辅传减速电机的输出轴连接，所述的单向离合器的外环通过螺栓二固定在法兰端部。/n

【技术特征摘要】
1.一种主辅驱动齿轮箱传动结构，包括主齿轮箱，主齿轮箱包括输入齿轮轴，输入齿轮轴通过主电机驱动，其特征在于，还包括单向离合器及辅传减速电机，所述的单向离合器的内环套装在主齿轮箱的输入齿轮轴末端轴径上，单向离合器的内环通过平键二与输入齿轮轴末端轴径连接，在辅传减速电机的输出轴上套装有法兰，法兰的内孔通过平键一与辅传减速电机的输出轴连接，所述的单向离合器的外环通过螺栓二固定在法兰端部。


2.根据权利要求1所述的一种主辅驱动齿轮箱传动结构，其特征在于，还包括位于主齿轮箱与辅传减速电机之间的辅传联接筒，所述的单向离合器、法兰位于辅传联接筒内，辅传联接筒的一端设有连接盘一，另一端设有连接盘二，连接盘一与辅传减速...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐志生，陈玺，
申请(专利权)人：江苏国茂减速机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32