The utility model discloses a damping component, which comprises a first damping member and a second damping member, the first damping member and the second damping member are elastic members, the first damping member also comprises a connecting surface and a limit structure arranged on both sides of the connecting surface, and the second damping member contacts the limit structure when subjected to an external force. The vibration damping component provided by the utility model not only maintains good resistance to vertical impact load, but also pertinently strengthens the ability to resist horizontal impact load. By using the limit structure on both sides of the component, the second vibration damping component in the middle is protected from cracking and damage, and the vibration damping and buffering effect of the whole component is improved.
【技术实现步骤摘要】
一种减振组件、悬置装置及车辆
本技术涉及汽车发动机附件领域，特别涉及一种减振组件、悬置装置及车辆。
技术介绍
现在市面上大多减振件都采用圆柱形减振橡胶块，在承受竖直往下的冲击和载荷的时候，具有良好的耐压缩和抗振动性能，但是在承受来自水平方向的冲击和载荷的时候，由于自身的结构缺陷，会导致橡胶局部受力集中，产生弯曲变形，导致橡胶开裂，影响减振效果。
技术实现思路
本技术主要用于汽车发动机附件领域，旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。本技术通过对现有的减振组件进行改进，增加一个限位结构，在保持良好的抗竖直方向冲击载荷的同时，还针对性的加强的抗水平方向冲击载荷的能力，利用其两侧的限位结构，既保护了中间的第二减振件，避免其开裂、破损，又提高了整体组件的减振缓冲效果。本技术的一个目的在于提供一种减振组件，包括第一减振件和第二减振件，所述第一减振件和所述第二减振件为弹性件，所述第一减振件还包括连接面和设置在所述连接面两侧的限位结构，且所述第二减振件在受到外力作用时与所述限位结构接触。根据本技术的一些实...
【技术保护点】
1.一种减振组件，其特征在于，包括第一减振件和第二减振件，所述第一减振件和所述第二减振件为弹性件，所述第一减振件还包括连接面和设置在所述连接面两侧的限位结构，且所述第二减振件在受到外力作用时与所述限位结构接触。/n
【技术特征摘要】
1.一种减振组件，其特征在于，包括第一减振件和第二减振件，所述第一减振件和所述第二减振件为弹性件，所述第一减振件还包括连接面和设置在所述连接面两侧的限位结构，且所述第二减振件在受到外力作用时与所述限位结构接触。
2.如权利要求1所述的减振组件，其特征在于，所述限位结构为凸起形状且沿所述第二减振件方向延伸。
3.如权利要求2所述的减振组件，其特征在于，所述第一减振件上设有第一通孔，所述第二减振件上设有第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔在所述减振组件内连通且共轴。
4.如权利要求3所述的减振组件，其特征在于，所述第二减振件为圆柱状或者立方体形状，在受到外力作用时，所述第二减振件的外壁会与所述限位结构接触。
5.如权利要求4所述的减振组件，其特征在于，所述第一减振件和所述第二减振件固定连接或者一体成型。
6.如权利要求5所述的减振组件，其特征在于，所述第二减振件在靠近所述第一减振件的端部设有橡胶垫，且所述橡胶垫的横截面面积大于所述第二减振件的横截面面积。
7.如权利要求6所述的减振组件，...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴玉婷，朱朝凯，卢秋宇，刘汉迪，
申请(专利权)人：惠州比亚迪电池有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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