电控减震器连接块制造技术

本实用新型专利技术公开了电控减震器连接块，包括电控减震器和下连接块，所述电控减震器上端与上连接块固定，所述电控减震器下端与下连接块固定，所述上连接块与下连接块大小规格相同。本实用新型专利技术中，本电控减震器连接块是由两块弧形固定板通过转轴连接而成，在使用时首先把一端的弧形固定板通过紧固螺栓，固定到指定地点，之后再把电控减震器安装到弧形固定板内部，安装好之后通过转轴把弧形固定板另一端旋转到一起，之后通过紧固螺旋把弧形固定板两端的固定块固定，既完成对电控减震器与车辆的连接，通过把连接块设置为可旋转固定的方式，便于对电控减震器的固定，同时在需要维修时只需要拆卸一半的连接块即可把电控减震器拆掉，进行维修。

Connecting block of electric shock absorber

The utility model discloses an electric shock absorber connecting block, which comprises an electric shock absorber and a lower connecting block. The upper end of the electric shock absorber is fixed with the upper connecting block, the lower end of the electric shock absorber is fixed with the lower connecting block, and the size and specification of the upper connecting block and the lower connecting block are the same. In the utility model, the connecting block of the electric shock absorber is composed of two arc-shaped fixing plates which are connected by a rotating shaft. First, the arc-shaped fixing plate at one end is fixed to a designated place by fastening bolts, and then the electric shock absorber is installed inside the arc-shaped fixing plate. After installation, the other end of the arc-shaped fixing plate is rotated together by the rotating shaft, and then the screw is tightened Fix the fixing blocks at both ends of the arc-shaped fixing plate, which not only completes the connection between the electric shock absorber and the vehicle, but also facilitates the fixation of the electric shock absorber by setting the connecting block to be rotatable and fixed. At the same time, only half of the connecting blocks need to be removed for maintenance.

【技术实现步骤摘要】
电控减震器连接块
本技术涉及电控减震器
，尤其涉及电控减震器连接块。
技术介绍
减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。现有的电控减震器连接块，一般都是整体固定在汽车的指定位置，之后再把电控减震器固定，这样方式一旦在使用过程中出现损坏，需要把整个连接块拆除，从而导致效率较慢，除此之外，现有的连接块一般都只能固定一种规格大小的电控减震器，从而限制连接块的使用范围，根据以上问题特提出电控减震器连接块。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电控减震器连接块，包括电控减震器(2)和下连接块(3)，其特征在于，所述电控减震器(2)上端与上连接块(1)固定，所述电控减震器(2)下端与下连接块(3)固定，所述上连接块(1)与下连接块(3)大小规格相同，所述上连接块(1)与下连接块(3)是由两块弧形固定板(7)通过转轴(12)组成。/n

【技术特征摘要】
1.电控减震器连接块，包括电控减震器(2)和下连接块(3)，其特征在于，所述电控减震器(2)上端与上连接块(1)固定，所述电控减震器(2)下端与下连接块(3)固定，所述上连接块(1)与下连接块(3)大小规格相同，所述上连接块(1)与下连接块(3)是由两块弧形固定板(7)通过转轴(12)组成。


2.根据权利要求1所述的电控减震器连接块，其特征在于，所述弧形固定板(7)内部设置有挤压板(11)，且挤压板(11)一端与螺纹柱(10)焊接，所述螺纹柱(10)贯穿弧形固定板(7)表面与调节旋钮(6)固定。


3.根据权利要求1所述的电控减震器连接块，其特征在于，所述弧形固定板(7)底端焊接有支撑板，且支撑板表面开设有安装孔(5)，所述安装孔(5)开设有多个，且多个安装孔(5)分别开设在支撑板表面四个拐角处。


4.根据权利要求1所述的电控...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘成群，
申请(专利权)人：宁波市群星粉末冶金有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33