一种现浇混凝土防滑车道铁抹子制造技术

本实用新型专利技术提供了一种现浇混凝土防滑车道铁抹子，该现浇混凝土防滑车道铁抹子包括：连续弯折呈阶梯状的钢板主体；所述钢板主体具有多对互成设定夹角并用于抹压混凝土以形成阴阳角防滑齿线状面的主抹压面和副抹压面，以及与任意一主抹压面相垂直的直角折弯；还包括握持手把。本实用新型专利技术的有益效果是：本申请选用1.5mm厚的冷轧钢板弯折成型，结构简单、重量轻，五级连体，每次可同时抹压五级，显著加快了施工进度、提高工作效率，降低了工人的劳动强度，施工速度远高于现有技术；同时本申请的铁抹子抹压出的现浇混凝土防滑阴阳角为钝角，使用寿命明显高于现有技术，施工质量显著提高。

A kind of iron trowel for cast-in-place concrete antiskid Lane

The utility model provides a cast-in-place concrete anti-skid Lane iron trowel, which comprises: a steel plate main body which is continuously bent in a ladder shape; the steel plate main body has a plurality of pairs of mutually set included angles and is used for plastering concrete to form a main plastering surface and a secondary plastering surface of an internal and external anti-skid tooth linear surface, and a right angle which is perpendicular to any main plastering surface Bending; also includes holding handle. The beneficial effect of the utility model is: the application selects 1.5mm thick cold-rolled steel plate to be bent and formed, which has simple structure, light weight, five levels of connection, and can be plastered and pressed five levels at the same time, which significantly speeds up the construction progress, improves the work efficiency, reduces the labor intensity of the workers, and the construction speed is much higher than the existing technology; meanwhile, the cast-in-place concrete plastered and pressed by the iron trowel of the application has anti-skid Yin and Yang The angle is obtuse, the service life is significantly higher than the existing technology, and the construction quality is significantly improved.

【技术实现步骤摘要】
一种现浇混凝土防滑车道铁抹子
本技术涉及工程施工用具
，尤其涉及到一种现浇混凝土防滑车道铁抹子。
技术介绍
现浇混凝土上下坡车道，通常是将混凝土表面做成一系列锯齿状阴阳角以达到防滑效果。目前所用的抹子都只能对阴阳角进行单个施工，施工速度慢、效率低，阴阳角直线度难于控制，影响美观；混凝土表面阳角易损坏。
技术实现思路
本技术的目的是为了能够有效解决现有技术中的抹子施工效率低、质量差的问题，提供了一种现浇混凝土防滑车道铁抹子。本技术是通过以下技术方案实现：本技术提供了一种现浇混凝土防滑车道铁抹子，该现浇混凝土防滑车道铁抹子包括：连续弯折呈阶梯状的钢板主体；所述钢板主体具有多对互成设定夹角并用于抹压混凝土以形成阴阳角防滑齿线状面的主抹压面和副抹压面，以及与任意一主抹压面相垂直的直角折弯；还包括握持手把，所述握持手把通过连接件与所述钢板主体远离所述主抹压面和所述副抹压面的一面固定连接，且所述握持手把具有握把折弯。优选的，所述钢板主体为镀锌钢板。优选的，所述握持手把为DN32镀锌钢管。优选的，所述握把折弯弯折的夹角度数范围为120°-135°。优选的，所述连接件为连接角钢；所述连接件分别与所述钢板主体和所述握持手把焊接。优选的，所述主抹压面和所述副抹压面互成设定夹角的夹角度数为103°。优选的，所述主抹压面和所述副抹压面的数量分别为5个。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本申请选用1.5mm厚的冷轧钢板弯折成型，结构简单、重量轻，五级连体，每次可同时抹压五级，显著加快了施工进度、提高工作效率，降低了工人的劳动强度，施工速度远高于现有技术；2、本申请的铁抹子抹压出的现浇混凝土防滑阴阳角为钝角，使用寿命明显高于现有技术，施工质量显著提高。附图说明图1是本技术实施例提供的现浇混凝土防滑车道铁抹子的结构示意图；图2是本技术实施例提供的现浇混凝土防滑车道铁抹子的使用示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1-2，图1是本技术实施例提供的现浇混凝土防滑车道铁抹子的结构示意图；图2是本技术实施例提供的现浇混凝土防滑车道铁抹子的使用示意图。本技术实施例提供了一种现浇混凝土防滑车道铁抹子，该现浇混凝土防滑车道铁抹子包括：连续弯折呈阶梯状的钢板主体1；所述钢板主体1具有多对互成设定夹角并用于抹压混凝土以形成阴阳角防滑齿线状面9的主抹压面2和副抹压面3，以及与任意一主抹压面2相垂直的直角折弯4；还包括握持手把5，所述握持手把5通过连接件6与所述钢板主体1远离所述主抹压面2和所述副抹压面3的一面固定连接，且所述握持手把5具有握把折弯7。优选的，所述钢板主体1为镀锌钢板。优选的，所述握持手把5为DN32镀锌钢管。优选的，所述握把折弯7弯折的夹角度数范围为120°-135°。优选的，所述连接件6为连接角钢；所述连接件6分别与所述钢板主体1和所述握持手把5焊接。优选的，所述主抹压面2和副抹压面3互成设定夹角的夹角度数为103°。优选的，所述主抹压面2和所述副抹压面3的数量分别为5个。在上述实施例中，本申请选用1.5mm厚的冷轧钢板弯折成型，结构简单、重量轻，五级连体，每次可同时抹压五级，显著加快了施工进度、提高工作效率，降低了工人的劳动强度，施工速度远高于现有技术；同时本申请的铁抹子抹压出的现浇混凝土防滑阴阳角为钝角，使用寿命明显高于现有技术，施工质量显著提高。为了方便理解本技术实施例提供的现浇混凝土防滑车道铁抹子，下面结合具体的实施例对其进行详细的描述。继续参考图1-2，本技术实施例提供了一种现浇混凝土防滑车道铁抹子，如图1所示，该现浇混凝土防滑车道铁抹子包括一个连续弯折呈阶梯状的钢板主体1，钢板主体1为镀锌钢板，厚度优选为1.5mm。请结合图2，该钢板主体1具有多对互成设定夹角并用于抹压混凝土以形成阴阳角防滑齿线状面9的主抹压面2和副抹压面3，主抹压面2和副抹压面3的数量分别为5个，即五对主抹压面2和副抹压面3，这样一次可以抹压形成5道成阴阳角防滑齿线。具体设置时，主抹压面2的尺寸优选设为：长300mm，宽100mm。副抹压面3的尺寸优选设为：长300mm，宽15mm。由于现有技术中的现浇混凝土阴阳角多为小于90°的锐角，受车轮反复碾压和冲击容易掉角损坏，因此将主抹压面2和副抹压面3互成设定夹角的夹角度数设为103°，这样使用本申请提出的现浇混凝土防滑车道铁抹子抹压出的防滑齿线的阴阳角为103°左右的钝角，有效减轻车轮碾压和冲击造成的损坏。继续参考图1，钢板主体1还具有与任意一主抹压面2相垂直的直角折弯4。在本实施例中，还包括一个握持手把5，握持手把5通过连接件6与钢板主体1远离主抹压面2和副抹压面3的一面固定连接，且握持手把5具有握把折弯7。握持手把5优选为DN32镀锌钢管，长度优选设为1200mm。连接件6优选为连接角钢，并且连接件6分别与钢板主体1和握持手把5焊接。连接件6的厚度为5mm，长300mm，宽50mm。握把折弯7弯折的夹角度数范围为120°-135°，钢板主体1的上翘弯曲设置可增加本申请提出的现浇混凝土防滑车道铁抹子的侧向刚度，有助于提高使用寿命，同时握持手把5从握把折弯7处弯曲上翘，在来回抹压混凝土表面时抹子在混凝土表面移动不至切入混凝土，工人操作舒适、减轻劳动强度。请结合图2，在使用本申请提出的现浇混凝土防滑车道铁抹子时，首先将现浇混凝土上下坡车道的基层清理并冲洗湿润，然后在车道基层上从低处往高处，铺设符合配比和厚度等要求的防滑层细石混凝土，再架设一尺寸为150mm×200mm×5mm的方钢管栈桥8，方钢管栈桥8与车道侧面垂直，底部用木方垫平，方钢管栈桥8底部与成型坡道留有50mm左右空隙。方钢管栈桥8的作用一是为工人提供操作踩踏面，二是为本申请提出的现浇混凝土防滑车道铁抹子提供滑动轨道以控制阴阳角防滑齿线的直线度。工人站在方钢管栈桥8上，手握握持手把5，使直角折弯4紧贴方钢管栈桥8的侧面前后移动，铁抹子在混凝土表面来回抹压，直至完成一次五级的防滑坡道混凝土施工。完成一次施工后，向前移动方钢管栈桥8，移动距离优选为500mm，再按上述工序架设方钢管栈桥8，循环上述工序可完成全部工作。需要注意的是，移动方钢管栈桥8重新架设时，应使方钢管栈桥8与已完成的防滑混凝土阴阳角线平行、位置叠合。在上述实施例中，本申请选用1.5mm厚的冷轧钢板弯折成型，结构简单、重量轻，五级连体，每次可同时抹压五级，显著加快了施工进度、提高工作效率，降低了工人的劳动强度，施工速度远高于现有技术；同时本申请的铁抹子抹压出的现浇混凝土防滑阴阳角为钝角，使用寿命明显高于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种现浇混凝土防滑车道铁抹子，其特征在于，包括：连续弯折呈阶梯状的钢板主体；所述钢板主体具有多对互成设定夹角并用于抹压混凝土以形成阴阳角防滑齿线状面的主抹压面和副抹压面，以及与任意一主抹压面相垂直的直角折弯；/n还包括握持手把，所述握持手把通过连接件与所述钢板主体远离所述主抹压面和所述副抹压面的一面固定连接，且所述握持手把具有握把折弯。/n

【技术特征摘要】
1.一种现浇混凝土防滑车道铁抹子，其特征在于，包括：连续弯折呈阶梯状的钢板主体；所述钢板主体具有多对互成设定夹角并用于抹压混凝土以形成阴阳角防滑齿线状面的主抹压面和副抹压面，以及与任意一主抹压面相垂直的直角折弯；
还包括握持手把，所述握持手把通过连接件与所述钢板主体远离所述主抹压面和所述副抹压面的一面固定连接，且所述握持手把具有握把折弯。


2.根据权利要求1所述的现浇混凝土防滑车道铁抹子，其特征在于，所述钢板主体为镀锌钢板。


3.根据权利要求2所述的现浇混凝土防滑车道铁抹子，其特征在于，所述握持手把为DN32镀锌钢管...

【专利技术属性】
技术研发人员：李桂新，龙新乐，李高健，刘新平，莫智超，付颖达，汤静，
申请(专利权)人：湖南省第五工程有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43