The invention relates to a frame structure for asphalt road construction, which comprises a support unit, a positioning plate, a connecting block, a rotating rod, a locking support plate and a locking pin. The support unit is horizontally and evenly distributed. The two adjacent support units are connected with a positioning plate. The front side of the positioning plate is equipped with a connecting block, the connecting block passes through the support unit, and the locking support plate is located in the front of the support unit At the lower end of the side, the rotating rod is installed between the connecting block and the locking support plate through the pin shaft, and the locking pin is connected to the locking support plate through the sliding fit. The invention can solve the problems existing when the wooden frame of the existing asphalt road blocks the outer end of the road. The support strength of the wooden frame to the road is low, which makes the side of the wooden frame that fits the road prone to skew, and the wooden frame can not be firmly locked on the ground outside the road, resulting in the instability of the wooden frame, the tedious installation and disassembly steps of the wooden frame, and the increase of manual labor Quantity and so on.
【技术实现步骤摘要】
一种沥青道路修建用框架结构
本专利技术涉及建筑施工
，特别涉及一种沥青道路修建用框架结构。
技术介绍
沥青道路是指采用路用沥青材料进行铺设的各种类型的道路。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用，因此沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。在城市的沥青道路铺设完毕后，需要在道路的两侧铺设一排路牙石，以便增加的美观度，因此沥青道路的两侧在铺设时需要利用框架进行阻隔，以便沥青道路的两侧能够处于平直的状态，现有沥青道路进行铺设时，在道路的两侧铺设木板限位框架，由于木板框架的强度角度，且木板框架之间的连接时容易发生偏差，现有沥青道路的木板框进行道路外端的阻挡时存在的具体问题如下：1.木板框对道路的支撑强度较低，使得木板框与道路贴合的一侧容易发生歪斜，且木板框无法牢固的锁定在道路外侧的地面上，造成木板框不稳定；2.木板框一般通过铁丝连接的方式进行加长，这种对木板框加长的方式容易在两个木板框之间产生一定的角度，且两个木板框之间的会产生一定的缝隙，造成沥青材料的浪费；3.木板框的安装与拆卸步骤较为繁琐，增加人工劳动量。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种沥青道路修建用框架结构，包括支护单元、定位板、连接块、转动杆、锁定支板和锁定卡针,所述的支护单元横向均匀分布，相邻的两个支护单元之间连接有定位板，定位板的前侧面上安装有连接块，连接块穿过支护单元，锁定支板位于支护单元的前侧下端，转动杆通过销轴安
【技术保护点】
1.一种沥青道路修建用框架结构，包括支护单元(1)、定位板(2)、连接块(3)、转动杆(4)、锁定支板(5)和锁定卡针(6),其特征在于：所述的支护单元(1)横向均匀分布，相邻的两个支护单元(1)之间连接有定位板(2)，定位板(2)的前侧面上安装有连接块(3)，连接块(3)穿过支护单元(1)，锁定支板(5)位于支护单元(1)的前侧下端，转动杆(4)通过销轴安装在连接块(3)与锁定支板(5)之间，锁定卡针(6)通过滑动配合的方式连接在锁定支板(5)上；其中：/n所述的支护单元(1)包括支护横板(11)、支护立板(12)、高度连块(13)、移动连板(14)、联动杆(15)和固定插针(16)，支护横板(11)的后端顶部上安装有支护立板(12)，支护立板(12)的上端左右两侧均设置有一个T型槽，且定位板(2)位于支护立板(12)的T型槽内，支护立板(12)的前侧面上均匀设置有凹形滑槽，支护横板(11)上均匀设置有移动滑槽，且支护立板(12)上凹形滑槽的位置支护横板(11)上移动滑槽的位置一一对应；/n-支护立板(12)上的每个凹形滑槽内通过滑动配合的方式连接有一个高度连块(13)，支护横板(1...
【技术特征摘要】
1.一种沥青道路修建用框架结构，包括支护单元(1)、定位板(2)、连接块(3)、转动杆(4)、锁定支板(5)和锁定卡针(6),其特征在于：所述的支护单元(1)横向均匀分布，相邻的两个支护单元(1)之间连接有定位板(2)，定位板(2)的前侧面上安装有连接块(3)，连接块(3)穿过支护单元(1)，锁定支板(5)位于支护单元(1)的前侧下端，转动杆(4)通过销轴安装在连接块(3)与锁定支板(5)之间，锁定卡针(6)通过滑动配合的方式连接在锁定支板(5)上；其中：
所述的支护单元(1)包括支护横板(11)、支护立板(12)、高度连块(13)、移动连板(14)、联动杆(15)和固定插针(16)，支护横板(11)的后端顶部上安装有支护立板(12)，支护立板(12)的上端左右两侧均设置有一个T型槽，且定位板(2)位于支护立板(12)的T型槽内，支护立板(12)的前侧面上均匀设置有凹形滑槽，支护横板(11)上均匀设置有移动滑槽，且支护立板(12)上凹形滑槽的位置支护横板(11)上移动滑槽的位置一一对应；
-支护立板(12)上的每个凹形滑槽内通过滑动配合的方式连接有一个高度连块(13)，支护横板(11)上的每个移动滑槽内均通过滑动配合的方式连接有一个移动连板(14)，高度连块(13)与移动连板(14)之间均通过销轴连接有一个联动杆(15)，每个移动连板(14)的前端上均安装有一个固定插针(16)；
所述的支护横板(11)的底部上对称设置有方槽，支护横板(11)上的方槽与支护横板(11)上移动滑槽交错布置，支护横板(11)上的每个方槽内均分布有一个贴合机构(17)；
所述的贴合机构(17)包括贴合板(171)、贴合连板(172)和贴合螺栓(173)，贴合板(171)位于支护横板(11)的方槽内，贴合板(171)的顶部通过铰链与贴合连板(172)的底部相连接，贴合连板(172)的顶部上安装有贴合螺栓(173)，贴合螺栓(173)通过螺纹配合的方式与支护横板(11)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种沥青道路修建用框架结构...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷先刚，艾彬彬，邓军，杜刚，雷先炳，
申请(专利权)人：湖北省工业建筑集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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