一种汽车模具压板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车模具压板结构，包括固定座，所述固定座的底部表面的四角均通过焊接固定连接有底座，所述固定座的右侧表面的下部通过焊接固定有安装板，所述安装板的上侧表面通过螺栓安装驱动电机，所述固定座的上侧表面的左端通过焊接固定有第二支撑板，所述第二支撑板的右方设置有第二压板，所述固定座的内部开设有空腔，所述空腔的内部安装有螺纹转杆，所述螺纹转杆的右部杆身表面嵌套有套环，所述套环的顶部连接有连接块，所述连接块的顶端连接有第一支撑板，所述第一支撑板的左方设置有第一压板。本实用新型专利技术操作简单，能够对模具进行稳定的固定，保证了模具在加工过程中不会松动，且该装置的结构较为简单，使用和维护较为方便。

A pressing plate structure of automobile die

The utility model discloses a pressing plate structure of an automobile mould, which includes a fixed base, four corners of the bottom surface of the fixed base are fixedly connected with a base through welding, the lower part of the right surface of the fixed base is fixedly fixed with a mounting plate through welding, the upper surface of the mounting plate is installed with a driving motor through a bolt, and the left end of the upper surface of the fixed base is fixedly welded with a The second support plate, the right side of the second support plate is provided with a second pressing plate, the internal part of the fixed base is provided with a cavity, the internal part of the cavity is provided with a threaded rotating rod, the right part of the threaded rotating rod surface is nested with a ferrule, the top of the ferrule is connected with a connecting block, the top of the connecting block is connected with a first support plate, and the left side of the first support plate is provided with a connecting block First platen. The utility model has the advantages of simple operation, stable fixation of the mould, no loosening of the mould during the processing, simple structure and convenient use and maintenance.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车模具压板结构
本技术涉及汽车模具
，具体为一种汽车模具压板结构。
技术介绍
模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。现有的汽车在加工的过程中，经常需要使用到汽车模具，通过使用模具对汽车外壳或者零部件进行制造，其制造速度较快，加大了企业的生产力。现有的汽车模具压板结构还存在着一些不足之处，汽车的模具在使用过程中，如果固定不牢靠，那么会导致所压制出来的产品产生一定的尺寸偏差，这类偏差在进行汽车组装的时候，会使得两汽车部件接合处的缝隙过大，影响汽车的外观和性能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车模具压板结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车模具压板结构，包括固定座，所述固定座的底部表面的四角均通过焊接固定连接有底座，所述固定座的右侧表面的下部通过焊接固定有安装板，所述安装板的上侧表面通过螺栓安装驱动电机，所述驱动电机的输出端设置有转轴，所述固定座的上侧表面的中部横向开设有滑槽，所述固定座的上侧表面的左端通过焊接固定有第二支撑板，所述第二支撑板的右方设置有第二压板，所述第二压板与第二支撑板之间等间距安装有第二强力弹簧，所述固定座的内部开设有空腔，所述空腔的内部安装有螺纹转杆，所述螺纹转杆的右部杆身表面嵌套有套环，所述套环的顶部连接有连接块，所述连接块的前后两侧表面均镶嵌有第二滚珠，所述连接块的顶端连接有第一支撑板，所述第一支撑板的底部表面的前后两侧均对称镶嵌有第一滚珠，所述第一支撑板的左方设置有第一压板，所述第一压板与第一支撑板之间等间距安装有第一强力弹簧。优选的，所述螺纹转杆的左端通过轴承固定在空腔的左侧壁上，所述螺纹转杆的右端穿过空腔的右侧壁与转轴之间通过焊接固定连接，所述螺纹转杆的右端与空腔的右侧壁的连接处设置有轴承，所述螺纹转杆通过轴承与空腔的两侧壁之间设置为活动连接。优选的，所述驱动电机设置为正反转电机，所述驱动电机与安装板之间安装有减震垫。优选的，所述套环的环内直径等于螺纹转杆的直径，所述套环的环内壁设置有与螺纹转杆的表面螺纹相匹配的螺纹。优选的，所述连接块嵌套在滑槽内，所述连接块通过第二滚珠与滑槽的前后两侧壁之间设置为滑动结构。优选的，所述第一支撑板、连接块和套环通过模具加工为一体化结构，所述第一支撑板通过第一滚珠与固定座的上侧表面之间设置为滑动结构。优选的，所述第一压板和第二压板相对的一侧均通过强力胶粘贴有橡胶垫，且橡胶垫的表面开设有防滑花纹。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术驱动电机设置为正反转电机，驱动电机正转通过转轴带动螺纹转杆顺时针转动，使得套环在螺纹转杆上向左移动，套环向左移动通过连接块带动第一支撑板向左移动，使得第一压板与第二压板之间的距离减小，从而实现对模具进行挤压固定，且固定牢靠，保证了模具在加工过程中不会松动，提高了汽车零部件制造的精度，驱动电机反转通过转轴带动螺纹转杆逆时针转动，使得套环在螺纹转杆上向右移动，套环向右移动通过连接块带动第一支撑板向向右移动使得第一压板与第二压板之间的距离增大，便于取出模具，操作十分简单方便；2.本技术第一压板与第一支撑板之间安装有第一强力弹簧，第二压板与第二支撑板之间安装有第二强力弹簧，且第一压板和第二压板对模具进行挤压的一面粘贴有橡胶垫，能够有效的缓解第一压板和第二压板对模具进行挤压时的作用力，避免第一压板和第二压板对模具的进行挤压时压力过大损坏了模具，有效的保护了模具，且本技术结构较为简单，使用和维护较为方便。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的俯视结构示意图。图3为本技术的第一支撑板和套环之间连接侧面结构示意图图中：1、固定座，2、底座，3、空腔，4、螺纹转杆，5、安装板，6、驱动电机，7、转轴，8、套环，9、连接块，10、第一支撑板，11、第一强力弹簧，12、第一压板，13、第二支撑板，14、第二强力弹簧，15、第二压板，16、滑槽，17、滚珠，18、第二滚珠。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种汽车模具压板结构，包括固定座1，固定座1的底部表面的四角均通过焊接固定连接有底座2，固定座1的右侧表面的下部通过焊接固定有安装板5，安装板5的上侧表面通过螺栓安装驱动电机6，驱动电机6设置为正反转电机，带动螺纹转杆4正转或反转，驱动电机6与安装板5之间安装有减震垫，便于缓解驱动电机6工作时产生的震动，驱动电机6的输出端设置有转轴7，固定座1的上侧表面的中部横向开设有滑槽16，固定座1的上侧表面的左端通过焊接固定有第二支撑板13，第二支撑板13的右方设置有第二压板15，第二压板15与第二支撑板13之间等间距安装有第二强力弹簧14，固定座1的内部开设有空腔3，空腔3的内部安装有螺纹转杆4，螺纹转杆4的左端通过轴承固定在空腔3的左侧壁上，螺纹转杆4的右端穿过空腔3的右侧壁与转轴7之间通过焊接固定连接，螺纹转杆4的右端与空腔3的右侧壁的连接处设置有轴承，螺纹转杆4通过轴承与空腔3的两侧壁之间设置为活动连接，便于驱动电机6通过转轴7带动螺纹转杆4转动，螺纹转杆4的右部杆身表面嵌套有套环8，套环8的环内直径等于螺纹转杆4的直径，套环8的环内壁设置有与螺纹转杆4的表面螺纹相匹配的螺纹，使得螺纹转杆4转动能够带动套环8在螺纹转杆4上移动，套环8的顶部连接有连接块9，连接块9的前后两侧表面均镶嵌有第二滚珠18，连接块9嵌套在滑槽16内，连接块9通过第二滚珠18与滑槽16的前后两侧壁之间设置为滑动结构，连接块9在滑槽16内移动带动第一支撑板10移动，同时对套环8进行限位，防止套环8随着螺纹转杆4转动，连接块9的顶端连接有第一支撑板10，第一支撑板10、连接块9和套环8通过模具加工为一体化结构，增加了第一支撑板10、连接块9和套环8之间的连接强度，第一支撑板10通过第一滚珠17与固定座1的上侧表面之间设置为滑动结构，便于第一支撑板10的移动，第一支撑板10的底部表面的前后两侧均对称镶嵌有第一滚珠17，第一支撑板10的左方设置有第一压板12，第一压板12和第二压板15相对的一侧均通过强力胶粘贴有橡胶垫，且橡胶垫的表面开设有防滑花纹，能够缓解对模具的压力，防止挤压时压力过大损坏模具，第一压板12与第一支撑板10之间等间距安装有第一强力弹簧11。工作原理：本技术在使用时，需要对本技术进行简单的结构了解，将汽车模具放置在第二压板15和第一压板12之间，驱动电机6设置为正反转电机，驱动电机6正转通过转轴7带动螺纹转杆4顺时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车模具压板结构，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的底部表面的四角均通过焊接固定连接有底座(2)，所述固定座(1)的右侧表面的下部通过焊接固定有安装板(5)，所述安装板(5)的上侧表面通过螺栓安装驱动电机(6)，所述驱动电机(6)的输出端设置有转轴(7)，所述固定座(1)的上侧表面的中部横向开设有滑槽(16)，所述固定座(1)的上侧表面的左端通过焊接固定有第二支撑板(13)，所述第二支撑板(13)的右方设置有第二压板(15)，所述第二压板(15)与第二支撑板(13)之间等间距安装有第二强力弹簧(14)，所述固定座(1)的内部开设有空腔(3)，所述空腔(3)的内部安装有螺纹转杆(4)，所述螺纹转杆(4)的右部杆身表面嵌套有套环(8)，所述套环(8)的顶部连接有连接块(9)，所述连接块(9)的前后两侧表面均镶嵌有第二滚珠(18)，所述连接块(9)的顶端连接有第一支撑板(10)，所述第一支撑板(10)的底部表面的前后两侧均对称镶嵌有第一滚珠(17)，所述第一支撑板(10)的左方设置有第一压板(12)，所述第一压板(12)与第一支撑板(10)之间等间距安装有第一强力弹簧(11)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车模具压板结构，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的底部表面的四角均通过焊接固定连接有底座(2)，所述固定座(1)的右侧表面的下部通过焊接固定有安装板(5)，所述安装板(5)的上侧表面通过螺栓安装驱动电机(6)，所述驱动电机(6)的输出端设置有转轴(7)，所述固定座(1)的上侧表面的中部横向开设有滑槽(16)，所述固定座(1)的上侧表面的左端通过焊接固定有第二支撑板(13)，所述第二支撑板(13)的右方设置有第二压板(15)，所述第二压板(15)与第二支撑板(13)之间等间距安装有第二强力弹簧(14)，所述固定座(1)的内部开设有空腔(3)，所述空腔(3)的内部安装有螺纹转杆(4)，所述螺纹转杆(4)的右部杆身表面嵌套有套环(8)，所述套环(8)的顶部连接有连接块(9)，所述连接块(9)的前后两侧表面均镶嵌有第二滚珠(18)，所述连接块(9)的顶端连接有第一支撑板(10)，所述第一支撑板(10)的底部表面的前后两侧均对称镶嵌有第一滚珠(17)，所述第一支撑板(10)的左方设置有第一压板(12)，所述第一压板(12)与第一支撑板(10)之间等间距安装有第一强力弹簧(11)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车模具压板结构，其特征在于：所述螺纹转杆(4)的左端通过轴承固定在空腔(3)的左侧壁上，所述螺纹转杆(4)的右端穿过...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯立辉，
申请(专利权)人：苏州瑞尔福精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32