本实用新型专利技术涉及一种三角形汽车后视镜护罩加工用的模具，包括动模具、设置在动模具内的动模仁、定模具、设置在定模具内的定模仁、热流道机构、以及用于脱模的顶伸机构；动模具上方设置有上固定板，所述定模具下方设置有下固定板，所述上固定板、动模具及定模具的外侧设置有锁扣机构；动模仁和定模仁的数量均为2个或2个以上，动模仁和定模仁之间设置有成型腔，成型腔一侧设置有模芯，成型腔另一侧设置有成型挡块。本实用新型专利技术采用独立的注塑成型腔，满足三角形汽车后视镜护罩特殊外形的注塑需求；模具采用成对布局设计加工，通过各部件之间的紧密结合，以及各部件之间的自动化机械配合运作，大大提高成型加工质量和成型加工效率。大大提高成型加工质量和成型加工效率。大大提高成型加工质量和成型加工效率。
【技术实现步骤摘要】
一种三角形汽车后视镜护罩加工用的模具
[0001]本技术涉及汽车零部件加工
，具体地说是一种三角形汽车后视镜护罩加工用的模具。
技术介绍
[0002]汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，是汽车最重要的外饰件之一。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶员可以间接看清楚这些位置的情况，扩大了驾驶者的视野范围。汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形和操纵都颇讲究，后视镜的质量及安装都有相应的行业标准，不能随意。
[0003]模具是生产各种工业产品的重要工艺装备，随着塑胶工业的迅速发展以及塑胶制品在航空、航天、电子、机械、船舶和汽车等工业部门的推广应用，产品对模具的要求越来越高，传统的模具设计方法已无法适应产品更新换代和提高质量的要求。传统的注塑磨具因其设计周期长，并且很难得出最优的浇注系统和冷却系统，已经不能满足人们对产品的要求。现有后视镜护罩多采用单腔注塑成型，成型加工效率低；注塑材质容易出现局部堆积，冷却效果相对较差，导致成品质量低；多采用冷流道加工，加工周期长，加工成本高，成型质量相对较低。
[0004]因此，提供一种三角形汽车后视镜护罩加工用的模具，以解决现有技术中所存在的问题，对其应用推广具有重要意义。
技术实现思路
[0005]有鉴于此，本申请的目的在于提供一种三角形汽车后视镜护罩加工用的模具，以提高后视镜护罩的加工质量和加工效率。
[0006]为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案。
[0007]一种三角形汽车后视镜护罩加工用的模具，包括动模具、设置在动模具内的动模仁、定模具、设置在定模具内的定模仁、热流道机构、浇注口、以及用于脱模的顶伸机构；
[0008]所述动模具上方设置有上固定板，所述定模具下方设置有下固定板，所述上固定板、动模具及定模具的外侧设置有锁扣机构；
[0009]所述动模仁和定模仁的数量均为2个或2个以上，所述动模仁和定模仁之间设置有成型腔，成型腔一侧设置有模芯，成型腔另一侧设置有成型挡块。
[0010]优选地，所述成型腔的一侧设置是有成型插块，成型插块与成型挡块相配合，实现三角形汽车后视镜护罩的成型加工；成型腔的下方设置有插杆，插杆用于实现产品孔的加工。
[0011]优选地，所述动模具正对模芯的位置设置有连接座，连接座上方通过螺栓与上固定板连接；连接座上设置有导轨，模芯设置有与导轨相对应的滑槽，以实现模芯相对连接座的移动。
[0012]优选地，所述动模具外侧正对成型挡块的位置设置有导向座，导向座和成型挡块
上对应设置有连通的倾斜孔，倾斜孔内设置有导向杆。
[0013]优选地，所述动模仁和定模仁内均设置有冷却水管；所述动模具和定模具的四角处均设置有导向筒，所述上固定板上设置有导柱，导柱穿过导向筒，实现上固定板、动模具、定模具三者之间相对移动的导向作用。
[0014]优选地，所述锁扣机构包括上连接板、锁座、下连接板，所述上连接板一端固定在上固定板的外侧，另一端插入锁座内；所述下连接板一端固定在定模具的外侧，另一端插入锁座内。
[0015]优选地，所述浇注口设置在上固定板上，所述浇注口通过浇注管道与成型腔连通；所述成型腔的数量为2个或2个以上。
[0016]优选地，所述热流道机构包括热流道板、喷嘴、温度控制器，所述温度控制器设置在上固定板的外侧，所述热流道板设置在上固定板内，所述喷嘴设置在所述浇注管道上。
[0017]优选地，所述顶伸机构包括推板、顶孔、顶棒组件，所述顶孔设置在下固定板上，所述顶棒组件一端固定在推板上，另一端依次穿过定模具和定模仁，设置在成型腔下方，每个成型腔对应一组顶棒组件。
[0018]优选地，所述动模具和定模具一侧均设置有吊挂，吊挂方便进行模具搬运。
[0019]本技术所获得的有益技术效果：
[0020]1)本技术通过设置动模具、定模具、动模仁、定模仁，动模仁和定模仁的数量均为2个或2个以上，动模仁和定模仁之间设置有成型腔，成型腔的四周设置有模芯、成型挡块、成型插块，注塑机通过浇注口浇注熔融塑料，冷却水管对其冷却成型，实现三角形汽车后视镜护罩的成型加工；成型后，动模具和定模具开模，注塑机上设置的顶柱通过顶孔带动顶棒组件顶伸，推动成型后的产品，由此完成脱模；通过各部件之间的紧密结合，以及各部件之间的自动化机械配合运作，大大提高成型加工质量和成型加工效率。
[0021]2)本技术采用热流道机构，通过加热的办法保证浇注管道和浇注口的塑料保持熔融状态，一方面，大大提高浇注成型质量；另一方面，停机后一般不需要打开浇注管道取出凝料，再开机时只需加热浇注管道到所需温度即可，缩短加工周期，降低注塑材料浪费；采用独立的注塑成型腔，满足三角形汽车后视镜护罩特殊外形的注塑需求；模具采用成对布局设计加工，大大提高了汽车后视镜护罩的加工效率。
[0022]上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，从而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下为本申请的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
[0023]根据下文结合附图对本申请具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本申请的上述及其他目的、优点和特征。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0025]图1是本公开一种实施例中三角形汽车后视镜护罩加工用的模具的结构示意图；
[0026]图2是本公开一种实施例中模具内的结构示意图1；
[0027]图3是本公开一种实施例中模具内的结构示意图2；
[0028]图4是本公开一种实施例中模仁内的结构示意图1；
[0029]图5是本公开一种实施例中模仁内的结构示意图2。
[0030]在以上附图中：110、动模具；120、定模具；130、动模仁；140、定模仁；150、模芯；151、连接座；160、成型挡块；161、导向座；170、成型插块；180、插杆；210、上固定板；220、下固定板；230、支撑板；240、导向筒；250、导柱；260、吊挂；310、上连接板；320、锁座；330、下连接板；410、浇注管道；420、浇注口；430、温度控制器；510、推板；520、顶孔；530、顶板；540、顶棒；600、后视镜护罩。
具体实施方式
[0031]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种三角形汽车后视镜护罩加工用的模具，其特征在于，包括动模具(110)、设置在动模具(110)内的动模仁(130)、定模具(120)、设置在定模具(120)内的定模仁(140)、热流道机构、浇注口(420)、以及用于脱模的顶伸机构；所述动模具(110)上方设置有上固定板(210)，所述定模具(120)下方设置有下固定板(220)，所述上固定板(210)、动模具(110)及定模具(120)的外侧设置有锁扣机构；所述动模仁(130)和定模仁(140)的数量均为2个或2个以上，所述动模仁(130)和定模仁(140)之间设置有成型腔，成型腔一侧设置有模芯(150)，成型腔另一侧设置有成型挡块(160)。2.根据权利要求1所述的三角形汽车后视镜护罩加工用的模具，其特征在于，所述成型腔的一侧设置是有成型插块(170)，成型插块(170)与成型挡块(160)相配合，实现三角形汽车后视镜护罩的成型加工；成型腔的下方设置有插杆(180)，插杆(180)用于实现产品孔的加工。3.根据权利要求1所述的三角形汽车后视镜护罩加工用的模具，其特征在于，所述动模具(110)正对模芯(150)的位置设置有连接座(151)，连接座(151)上方通过螺栓与上固定板(210)连接；连接座(151)上设置有导轨，模芯(150)设置有与导轨相对应的滑槽，以实现模芯(150)相对连接座(151)的移动。4.根据权利要求1所述的三角形汽车后视镜护罩加工用的模具，其特征在于，所述动模具(110)外侧正对成型挡块(160)的位置设置有导向座(161)，导向座(161)和成型挡块(160)上对应设置有连通的倾斜孔，倾斜孔内设置有导向杆。5.根据权利要求1所述的三角形汽车后视镜护罩加工用的模具，其特征在于，所述动模仁(130)和定模仁(140)内均设置有冷却...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯立辉，
申请(专利权)人：苏州瑞尔福精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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