一种泊车平台及使用该泊车平台的停车场制造技术

本发明专利技术涉及一种泊车平台及使用该泊车平台的停车场，包括通道、用于举升或下放车辆的举升装置，所述举升装置设于所述通道上，包括左侧支撑体和右侧支撑体，左侧支撑体用于支撑车辆底部左侧承重区域，右侧支撑体用于支撑车辆底部右侧承重区域；所述举升装置左侧和/或右侧设有车位，所述举升装置能够在驱动机构的作用下往返于所述车位和通道。本发明专利技术能够大大提高车位设置密度，有效提高停车场土地利用率，且停车场可以适应更苛刻的空间位置，在更狭窄的空间建设，同时降低了停入对驾驶技术的要求。

A parking platform and a parking lot using the parking platform

The invention relates to a parking platform and a parking lot using the parking platform, including a passageway, a lifting device for lifting or lowering the vehicle, the lifting device is arranged on the passageway, including a left support body and a right support body, the left support body is used for supporting the left bearing area of the vehicle bottom, the right support body is used for supporting the right bearing area of the vehicle bottom; the lifting A parking space is arranged on the left and / or right side of the device, and the lifting device can go back and forth to the parking space and the passage under the action of the driving mechanism. The invention can greatly improve the parking space setting density, effectively improve the land utilization rate of the parking lot, and the parking lot can adapt to the more demanding space position, construct in the narrower space, and at the same time reduce the requirements of parking on driving technology.

【技术实现步骤摘要】
一种泊车平台及使用该泊车平台的停车场
本专利技术涉及一种泊车平台及使用该泊车平台的停车场，属于智能停车设备

技术介绍
随着机动车数量增长，城市停车位数量不足的问题日益严重，需要新建停车场以弥补停车位不足的问题。而规划建设好的城市中，想要设立新的大型停车场或停车楼很难，但仍有潜力可以挖掘，例如一些“夹缝空间”可以利用，例如建筑之间的空地、较宽道路的路边、非机动车道或人行道的上部空间、行道树之间的上部闲余空间等，上述“夹缝空间”的利用，可以有效缓解停车难问题。自动立体停车场的建设往往耗资较大，且虽然空间利用率高，但因需要配合复杂的升降移动装置和保障安全的结构设施，其空间占用依然很大，无法利用城市“夹缝空间”和道路闲余空间。此外，现有的自动立体停车场工作原理复杂，在取车时，需要等待多辆车随着装置动作，将待取车辆循环至地面层，操作复杂等待时间长，往往需要现场有专人协助存取车，且多辆车随装置移动，存在较大安全隐患。而施划有传统停车位的停车场中，停车位垂直于停车场道路，因为需要将车拐直角倒入垂直于道路的车位或从中拐直角倒出，需要配套较宽的停车场道路(一般来说道路宽度需要至少达到一个车长，才能保证车辆能顺利倒入和开出)，且每条停车场道路加上两侧垂直于道路的车位，占用了较宽的空间，无法在狭窄的空地或空间规划建设，同样无法有效利用城市中的“夹缝空间”。与停车场道路呈一定角度倾斜设置的车位，一定程度方便了车辆的进出，可依然需要保证一定宽度的停车场道路，且停车场道路加上两侧倾斜的车位，占用了更宽的空间，其规划建设对空间的要求更高。车位平行于停车场道路的停车场，对停车场道路宽度的要求有所降低，且每条道路加纵向的车位使得占用的横向空间大幅减少，可以在较窄的空间规划建设；但是，由于平行于道路的停车位需要通过侧方位停车的方法进入，车位无法布置的像垂直设置的停车位那样紧密，车位之间需要留出较大空间或每个车位需要设计的比较长才能满足停车要求，使得空间利用率很低。且侧方位停车对车技有一定要求，侧方位停车过程中还容易发生剐蹭事故，造成很多不必要的纠纷。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种泊车平台及使用该泊车平台的停车场，用以解决现有停车位平行于道路的停车场空间利用率低、停入难度大的问题。为实现上述目的，本专利技术的方案包括：本专利技术的一种泊车平台，其特征在于，包括：通道；用于举升或下放车辆的举升装置，所述举升装置设于所述通道上，包括左侧支撑体和右侧支撑体，左侧支撑体用于支撑车辆底部左侧承重区域，右侧支撑体用于支撑车辆底部右侧承重区域；所述举升装置左侧和/或右侧设有车位，所述举升装置能够在驱动机构的作用下往返于所述车位和通道。本专利技术在停车位中增设一个带有举升拖移能力的举升装置，对于平行于停车场通道的车位，可以避免采用侧方位停车的方式将车辆停入。车辆与车位平行的停于车位旁边的通道上，举升装置进入车辆底盘下方，通过举升装置上左右两个支撑体撑住车辆底盘左、右侧承重区域(承重区域可以为车辆底盘下的左右两边的两根边梁，即车辆底盘下可以用于支撑千斤顶的钢鳍条或加强筋)，支撑体具有一定宽度，能够适配对准大多数车辆左右侧承重区域，举升装置升起两侧的支撑体将车辆举离地面，举升装置横向移动直接将车辆横向移入旁边的车位中。通过横向移动将车辆挪入平行的车位中，避免进行侧方位停车，车位配套的通道可以缩窄到仅容一辆车直行通过的程度，同时平行的车位可以缩小到稍大于正常车辆的尺寸，停车场的设计和规划无需留出侧方位停车与开出车位的多余空间，有效提高停车场的空间利用率，且避免了侧方位停车带来的剐蹭隐患。进一步的，所述举升装置为自走式小车。通过在小车上设置例如电机驱动装置，驱动车轮实现板车的横向移动，技术上成熟可靠，无需在举升装置外设置复杂的驱动机构，便于维修更换，降低运维成本。进一步的，所述驱动机构为举升装置对应的牵引系统；由所述牵引系统拉动的牵引绳从两个方向上与所述举升装置固定相连，用于拉动举升装置实现通道与车位之间的往返。通过牵引的方式驱动举升装置，尽可能减少举升装置上的配件，使举升装置更加精简，能够做的重量轻且高度低，适配更多车辆底盘的高度。进一步的，所述牵引系统包括牵引电机，两个方向上与所述举升装置固定相连的牵引绳以相反的方向缠绕设置于所述牵引电机驱动的轴上。通过定滑轮组或换向轮改变牵引绳施力拉动方向，从相对的两个方向连接举升装置的牵引绳以相反的缠绕方式固定在牵引电机驱动的轴上，电机旋转过程中一个方向的牵引绳放线、另一个方向的牵引绳收线，使得每个车位或通道两边对称的两个车位仅需一个牵引电机通过正反转就可以实现举升装置的往返移动，有效降低了成本。牵引绳需在牵引电机驱动的主轴上缠绕足够的圈数，保证主轴旋转时具有足够的摩擦力拉动牵引绳；牵引绳端部固定在主轴上时，应当保证牵引绳在放线过程中有足够的余量供举升装置移动到远端车位上。进一步的，所述牵引电机设置于通道或车位底面，所述牵引绳缠绕于所述牵引电机驱动的轴上后两端固定连接于所述举升装置上。将牵引电机设于车位或通道下方，避免日晒雨淋，及外界对电机的损害，同时防止电机主轴及牵引绳的卷绕装置等动作部件外漏存在伤人的安全隐患。牵引绳可以为一根，两端固定连接举升装置，中间缠绕于牵引电机带动的轴上。应当缠绕足够的圈数，保证主轴旋转时具有足够的摩擦力拉动牵引绳。进一步的，所述车位和通道上表面对应的位置开设有牵引槽，所述牵引绳沉入在牵引槽内。通道和车位地面开设牵引绳槽，牵引绳隐藏于槽内执行牵引动作，同时举升装置上固定牵引绳的锚点也向下伸入牵引绳槽，牵引绳在任何状态下都嵌入槽中，车辆通过通道不会压到牵引绳，移动的牵引绳也不会影响车辆通过，同时隐藏的牵引绳也不会导致行人通过时被绊倒。进一步的，所述举升装置为轨道式举升小车，所述轨道式举升小车的的行驶轨道为设置于凹槽内的下沉式轨道。举升装置的运动方式为直线往返运动，通过轮式小车简单可靠易于实现往返运动，通过轨道进一步限制举升装置的运动轨迹，防止小车运动过程中偏移。轨道式举升小车的车轮设置于凹槽内，能够降低举升装置的高度或预留更多空间布设举升系统，使举升装置能够适用于底盘更低的车辆，也降低了碰撞车辆底盘突出部件的风险。进一步的，所述左侧支撑体和右侧支撑体下设置有液压缸，用于升起左侧支撑体和右侧支撑体。通过液压缸直接驱动左右侧支撑体升降进而实现对车辆的举升，液压缸相对其他升降装置，体积小便于集成布设，适应高度要求尽可能低的举升装置；且通过同一个油泵即可实现同步控制，不会出现因升降不同步而导致左右侧支撑体倾斜或一边高一边低，最终可能出现车辆倾斜滑落的情况。进一步的，所述左侧支撑体和右侧支撑体在对应固定安装位置可以水平调整移动。支撑体一定程度的可左右调整的安装设置，在保持稳固的前提下一定范围内调整两侧的支撑体的位置关系(左、右侧支撑体的间距)，使举升装置的支撑体能够更准确的对准车辆底盘左右两侧的承重区域，适配更多不同尺寸的车辆，防止托举过程中挤压伤害到底盘其本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种泊车平台，其特征在于，包括：/n通道；/n用于举升或下放车辆的举升装置，所述举升装置设于所述通道上，包括左侧支撑体和右侧支撑体，左侧支撑体用于支撑车辆底部左侧承重区域，右侧支撑体用于支撑车辆底部右侧承重区域；/n所述举升装置左侧和/或右侧设有车位，所述举升装置能够在驱动机构的作用下往返于所述车位和通道。/n

【技术特征摘要】
1.一种泊车平台，其特征在于，包括：
通道；
用于举升或下放车辆的举升装置，所述举升装置设于所述通道上，包括左侧支撑体和右侧支撑体，左侧支撑体用于支撑车辆底部左侧承重区域，右侧支撑体用于支撑车辆底部右侧承重区域；
所述举升装置左侧和/或右侧设有车位，所述举升装置能够在驱动机构的作用下往返于所述车位和通道。


2.根据权利要求1所述的泊车平台，其特征在于，所述举升装置为自走式小车。


3.根据权利要求1所述的泊车平台，其特征在于，所述驱动机构为举升装置对应的牵引系统；由所述牵引系统拉动的牵引绳从左右两个方向上与所述举升装置固定相连，用于拉动举升装置实现通道与车位之间的往返。


4.根据权利要求3所述的泊车平台，其特征在于，所述牵引系统包括牵引电机，两个方向上与所述举升装置固定相连的牵引绳以相反的方向缠绕设置于所述牵引电机驱动的轴上。


5.根据权利要求3或4所述的泊车平台，其特征在于，所述车位和通道上表面对应的位置开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁肃，鲁俞辛，
申请(专利权)人：鲁肃，
类型：发明
国别省市：河南;41