检修立柱的装配结构、列车检修平台及其施工方法技术

本发明专利技术涉及一种检修立柱的装配结构，包括基础和预制承载柱，基础上开设有杯口式安装槽，承载柱插设于安装槽内并且通过现浇混凝土固结。另外还涉及一种列车检修平台及其施工方法，该平台包括基础层和检修轨道，基础层上设有多个杯口式安装槽，每一安装槽内插设固结有一承载柱，各承载柱均为预制件并且顶端平齐，检修轨道安装于两个承载柱列上。本发明专利技术采用全预制承载柱插装在基础上开设的杯口式安装槽内的方式，施工较为方便，能够显著地缩短工期，节省工程费用；承载柱线下预制，能够保证质量，便于标准化生产；现场仅需保证向安装槽内浇筑混凝土的质量即可，易于操作控制，能够彻底解决轨道施工单位与土建施工单位配合不默契的问题。

Assembly structure of maintenance column, train maintenance platform and its construction method

The invention relates to an assembly structure of a maintenance column, which comprises a base and a prefabricated bearing column, on which a cup mouth type installation groove is arranged, the bearing column is inserted in the installation groove and consolidated by cast-in-place concrete. In addition, the utility model also relates to a train maintenance platform and a construction method thereof, which comprises a foundation layer and a maintenance track. A plurality of cup mouth type installation grooves are arranged on the foundation layer, each installation groove is inserted with a bearing column which is fixed, each bearing column is prefabricated and the top is flush, and the maintenance track is installed on two bearing column columns. The invention adopts the method that the full prefabricated bearing column is inserted in the cup mouth type installation groove opened on the basis, which is convenient for construction, can significantly shorten the construction period and save the engineering cost; the bearing column is prefabricated offline, which can guarantee the quality and facilitate the standardized production; the site only needs to ensure the quality of pouring concrete into the installation groove, which is easy to operate and control, and can completely solve the rail construction There is no tacit cooperation between the construction unit and the civil construction unit.

【技术实现步骤摘要】
检修立柱的装配结构、列车检修平台及其施工方法
本专利技术涉及一种检修立柱的装配结构、列车检修平台及其施工方法，可应用于轨道交通工程领域，尤其适用于涉及列车检修的工程。
技术介绍
当前，轨道交通建设高速发展，与轨道交通相关的车辆段检修基地也在大批量建设中，车辆综合维修基地根据使用功能不同主要分为车辆段和停车场两类(一般名称为运用库和检修库)，供车辆检修和停放。库内有柱式检修地沟，每列检修地沟均含有大量短柱以支撑轨道和列车荷载；根据轨道安装需要，短柱截面尺寸400×400mm，高度约1米。按照目前的施工工艺，现阶段均采用现场制模现浇混凝土短柱，施工工期较长，现场浇筑混凝土质量难以保证，材料浪费较大；并且在铺设轨道前混凝土立柱已施工完成，由于立柱平面及竖向定位存在较多误差，导致钢轨安装精度难以保证，需修补或拆除部分立柱，工作量巨大。
技术实现思路
本专利技术实施例涉及一种检修立柱的装配结构、列车检修平台及其施工方法，至少可解决现有技术的部分缺陷。本专利技术实施例涉及一种检修立柱的装配结构，包括基础，还包括承载柱，所述承载柱为预制件；于所述承载柱顶部预埋有用于与检修轨道连接的连接构件，于所述基础上开设有杯口式安装槽，所述承载柱插设于所述安装槽内并且通过现浇混凝土固结在所述安装槽内。作为实施例之一，所述承载柱为预制混凝土柱。作为实施例之一，所述承载柱包括顶部实心段和位于所述实心段下方的具有中空腔的空心段。作为实施例之一，所述承载柱为方柱并且其各侧棱均倒弧角。本专利技术实施例还涉及一种列车检修平台，包括基础层和检修轨道，于所述基础层上设有两个杯口列，每一所述杯口列包括沿检修轨道纵向依次排列的多个杯口式安装槽，每一所述安装槽内插设固结有一承载柱，各所述承载柱均为预制件并且顶端平齐，所述检修轨道安装于两个承载柱列上。作为实施例之一，各所述承载柱均为预制混凝土柱。作为实施例之一，每一承载柱列中，相邻两所述承载柱之间设有挡土墙。作为实施例之一，所述挡土墙为钢筋混凝土结构并且至少部分水平向钢筋与相邻的承载柱固结。本专利技术实施例还涉及如上所述的列车检修平台的施工方法，包括：进行各承载柱的预制；现场浇筑基础层，基础层浇筑时，完成各安装槽的预留成型；将各承载柱分别吊装至对应的安装槽内；安设轨道安装钢胎架并铺设检修轨道，将所述检修轨道调整至设计线位；将各承载柱与所述检修轨道装配在一起；在各安装槽内浇筑混凝土，使各承载柱固结在基础层上；拆除轨道安装钢胎架。作为实施例之一，该施工方法还包括：承载柱预制时，在其边部上预埋钢筋接驳器套筒；基础层浇筑时，预留挡土墙的竖向钢筋；各承载柱固结在基础层上之后，绑扎挡土墙的水平向钢筋，其中部分水平向钢筋与相邻的钢筋接驳器套筒连接，随后浇筑混凝土以在每相邻两承载柱之间成型挡土墙。本专利技术实施例至少具有如下有益效果：本专利技术中，采用全预制承载柱插装在基础上开设的杯口式安装槽内的方式，施工较为方便，能够显著地缩短工期，模板使用较少或基本可以不用模板，节省工程费用；承载柱线下预制，能够保证质量，便于标准化生产；现场仅需保证向安装槽内浇筑混凝土的质量即可，易于操作控制，能够彻底解决轨道施工单位与土建施工单位配合不默契的问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本专利技术实施例提供的承载柱的结构示意图；图2为图1沿A-A的剖视图；图3为本专利技术实施例提供的列车检修平台的平面结构示意图；图4为图3沿B-B的剖视图；图5为图3沿C-C的剖视图；图6为图3沿D-D的剖视图。具体实施方式下面对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例一如图4和图5，本专利技术实施例提供一种检修立柱的装配结构，包括基础2和承载柱1，所述承载柱1为预制件；于所述基础2上开设有杯口式安装槽21，所述承载柱1插设于所述安装槽21内并且通过现浇混凝土5固结在所述安装槽21内。上述基础2优选为是混凝土基础2，进一步优选为是钢筋混凝土基础2。上述承载柱1优选为是混凝土柱1，进一步优选为钢筋混凝土柱1，保证结构强度。该装配结构主要应用于轨道3交通工程中的车辆综合维修基地，用以支撑检修轨道3和列车荷载。如图1，一般在该承载柱1顶部设置连接构件11，用于与检修轨道3连接，该连接构件11可以是预埋在承载柱1内的塑料套筒11，根据轨道3的具体结构而定。进一步优选地，如图1和图2，本实施例提供的承载柱1可为空心结构，能够在保证结构强度的情况下显著地减轻承载柱1自重，便于运输安装以及管线穿行。在可选的实施例中，如图1和图2，所述承载柱1包括顶部实心段和位于所述实心段下方的具有中空腔14的空心段，上述连接构件11设于该实心段上，该空心段的中空腔14例如可以是贯通至承载柱1的底端，在向安装槽21内浇筑混凝土时，部分混凝土可进入至承载柱1的中空腔14内，从而提高承载柱1与基础2之间的固结结构稳定性和可靠性；或者，可相应地在安装槽21的槽底设置定位桩，通过中空腔14与定位桩相互嵌插，方便定位承载柱1，保证装配结构的精度，同时可以提高承载柱1与基础2之间的固结结构稳定性和可靠性。相应地，可在承载柱1上预埋走线管12，该走线管12与上述中空腔14连通。上述承载柱1可以是方柱、圆柱等形状；在其中一个实施例中，所述承载柱1为方柱并且其各侧棱均倒弧角，柱体截面较小且美观。上述安装槽21呈杯口状，例如其槽壁可以是与竖向平行的，也可以是自上而下倾斜设置。其槽底面尺寸/面积大于承载柱1底面尺寸/面积，便于承载柱1立于槽底；在承载柱1与检修轨道3连接之后，向安装槽21内浇筑混凝土时，混凝土至少可以包围承载柱1四周，在承载柱1与槽底分离的情况下，现浇混凝土5还可包围承载柱1底端。安装槽21内现浇的混凝土优选为是细砂混凝土，固结效果较佳。本实施例提供的检修立柱的装配结构，采用全预制承载柱1插装在基础2上开设的杯口式安装槽21内的方式，施工较为方便，能够显著地缩短工期，模板使用较少或基本可以不用模板，节省工程费用；承载柱1线下预制，能够保证质量，便于标准化生产；现场仅需保证向安装槽21内浇筑混凝土的质量即可，易于操作控制，能够彻底解决轨道施工单位与土建施工单位配合不默契的问题。实施例二如图3-图5，本专利技术实施例提供一种列车检修平台，包括基础层2和检修轨道3，于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种检修立柱的装配结构，包括基础，其特征在于：还包括承载柱，所述承载柱为预制件；于所述承载柱顶部预埋有用于与检修轨道连接的连接构件，于所述基础上开设有杯口式安装槽，所述承载柱插设于所述安装槽内并且通过现浇混凝土固结在所述安装槽内。/n

【技术特征摘要】
1.一种检修立柱的装配结构，包括基础，其特征在于：还包括承载柱，所述承载柱为预制件；于所述承载柱顶部预埋有用于与检修轨道连接的连接构件，于所述基础上开设有杯口式安装槽，所述承载柱插设于所述安装槽内并且通过现浇混凝土固结在所述安装槽内。


2.如权利要求1所述的检修立柱的装配结构，其特征在于：所述承载柱为预制混凝土柱。


3.如权利要求1所述的检修立柱的装配结构，其特征在于：所述承载柱包括顶部实心段和位于所述实心段下方的具有中空腔的空心段。


4.如权利要求1所述的检修立柱的装配结构，其特征在于：所述承载柱为方柱并且其各侧棱均倒弧角。


5.一种列车检修平台，包括基础层和检修轨道，其特征在于：于所述基础层上设有两个杯口列，每一所述杯口列包括沿检修轨道纵向依次排列的多个杯口式安装槽，每一所述安装槽内插设固结有一承载柱，各所述承载柱均为预制件并且顶端平齐，所述检修轨道安装于两个承载柱列上。


6.如权利要求5所述的列车检修平台，其特征在于：各所述承载柱均为预制混凝土柱。

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【专利技术属性】
技术研发人员：江胜学，罗会平，陈龙超，周华海，杜欣，吴业飞，曹化锦，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42