装配式检修立柱、列车检修平台及其施工方法技术

本发明专利技术涉及一种装配式检修立柱，包括钢筋混凝土预制柱体，柱体顶部预埋有用于与检修轨道连接的连接构件，柱体底部预埋有用于与检修平台基础层装配连接的装配板。还涉及一种列车检修平台及其施工方法，平台包括基础层和两个承载柱列，每一承载柱列包括沿检修轨道纵向依次排列的多个承载柱，检修轨道安装于两个承载柱列上，至少部分承载柱采用上述的装配式检修立柱，各装配板分别与基础层装配连接。本发明专利技术采用全预制装配式检修立柱并且通过装配板与检修平台基础层装配连接，施工方便，能够显著地缩短工期，节省工程费用；能够彻底解决轨道施工单位与土建施工单位配合不默契的问题；装配式检修立柱线下预制，能够保证质量，便于标准化生产。

Assembly type maintenance column, train maintenance platform and its construction method

The invention relates to an assembled maintenance column, which comprises a reinforced concrete prefabricated column body, the top of the column body is embedded with a connecting member for connecting with the maintenance track, and the bottom of the column body is embedded with an assembly plate for assembling and connecting with the foundation layer of the maintenance platform. The utility model also relates to a train maintenance platform and a construction method thereof. The platform comprises a foundation layer and two bearing columns. Each bearing column includes a plurality of bearing columns arranged longitudinally along the maintenance track. The maintenance track is installed on two bearing columns. At least part of the bearing columns adopt the above-mentioned assembled maintenance columns, and each assembly plate is respectively connected with the foundation layer. The invention adopts fully prefabricated maintenance column and is assembled and connected with the maintenance platform foundation layer through the assembly plate, so the construction is convenient, the construction period can be significantly shortened, and the project cost can be saved; the problem that the coordination between the track construction unit and the civil construction unit is not tacit can be completely solved; the offline prefabrication of the assembled maintenance column can ensure the quality and facilitate the standardized production.

【技术实现步骤摘要】
装配式检修立柱、列车检修平台及其施工方法
本专利技术涉及一种装配式检修立柱、采用该装配式检修立柱的列车检修平台以及该列车检修平台的施工方法，可应用于轨道交通工程领域，尤其适用于涉及列车检修的工程。
技术介绍
当前，轨道交通建设高速发展，与轨道交通相关的车辆段检修基地也在大批量建设中，车辆综合维修基地根据使用功能不同主要分为车辆段和停车场两类(一般名称为运用库和检修库)，供车辆检修和停放。库内有柱式检修地沟，每列检修地沟均含有大量短柱以支撑轨道和列车荷载；根据轨道安装需要，短柱截面尺寸400×400mm，高度约1米。按照目前的施工工艺，现阶段均采用现场制模现浇混凝土短柱，施工工期较长，现场浇筑混凝土质量难以保证，材料浪费较大；并且在铺设轨道前混凝土立柱已施工完成，由于立柱平面及竖向定位存在较多误差，导致钢轨安装精度难以保证，需修补或拆除部分立柱，工作量巨大。
技术实现思路
本专利技术实施例涉及一种装配式检修立柱、采用该装配式检修立柱的列车检修平台以及该列车检修平台的施工方法，至少可解决现有技术的部分缺陷。本专利技术实施例涉及一种装配式检修立柱，包括柱体，所述柱体为钢筋混凝土预制件，于所述柱体顶部预埋有用于与检修轨道连接的连接构件，于所述柱体底部预埋有用于与检修平台基础层装配连接的装配板。作为实施例之一，所述装配板上开设有至少一个供柱脚螺栓穿设的装配孔。作为实施例之一，所述装配板包括两个翼板段，两翼板段相对设置并分别伸出所述柱体外。作为实施例之一，所述装配板为钢板。作为实施例之一，所述柱体包括顶部实心段和位于所述实心段下方的具有中空腔的空心段，所述连接构件预埋于所述实心段内。作为实施例之一，所述柱体为方柱并且其各侧棱均倒弧角。本专利技术实施例还涉及一种列车检修平台，包括基础层、检修轨道和两个承载柱列，每一承载柱列包括沿检修轨道纵向依次排列的多个承载柱，所述检修轨道安装于两个承载柱列上，至少部分所述承载柱采用如上所述的装配式检修立柱，各所述装配板分别与所述基础层装配连接。作为实施例之一，所述装配板上开设有至少一个装配孔，于所述基础层上对应预埋有柱脚螺栓，各所述柱脚螺栓一一对应地穿过各所述装配孔而与各所述装配板装配固定。作为实施例之一，于所述基础层上开设有多个装配槽，所述承载柱与所述装配槽数量相同且一一配置，所述承载柱插装于对应的装配槽内并且通过现浇混凝土固结。本专利技术实施例还涉及如上所述的列车检修平台的施工方法，包括：进行各装配式检修立柱的预制；现场浇筑基础层；将各承载柱安装在基础层上，并安装检修轨道，调整轨道平面定位及标高；在各装配槽内浇筑混凝土，使各承载柱固结在基础层上。本专利技术实施例至少具有如下有益效果：本专利技术中，采用全预制装配式检修立柱并且在装配式检修立柱底部预埋装配板，通过装配板与检修平台基础层装配连接，施工较为方便，能够显著地缩短工期，模板使用较少或基本可以不用模板，节省工程费用；能够彻底解决轨道施工单位与土建施工单位配合不默契的问题；装配式检修立柱线下预制，能够保证质量，便于标准化生产。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本专利技术实施例提供的装配式检修立柱的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的装配式检修立柱的俯视结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的列车检修平台的结构示意图；图4为图3沿A-A的剖视图。具体实施方式下面对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例一如图1和图2，本专利技术实施例提供一种装配式检修立柱1，包括柱体11，所述柱体11为钢筋混凝土预制件，于所述柱体11顶部预埋有用于与检修轨道3连接的连接构件13，于所述柱体11底部预埋有用于与检修平台基础层2装配连接的装配板12。上述柱体11可以是方柱、圆柱等形状；在其中一个实施例中，所述柱体11为方柱并且其各侧棱均倒弧角，柱体11截面较小且美观。该装配式检修立柱1主要应用于轨道交通工程中的车辆综合维修基地，用以支撑检修轨道3和列车荷载。在柱体11顶部设置的连接构件13主要用于与检修轨道3连接，该连接构件13可以是预埋在承载柱内的塑料套筒，根据轨道的具体结构而定。在其中一个实施例中，上述装配板12设于柱体11底端，便于直接与基础层2连接。对于装配板12与基础层2之间的装配结构，例如可以是通过在基础层2上预留钢板，该装配板12也采用钢板并且于基础层2上的预留钢板焊接，或者，在基础层2顶部设置倒L型压板或钢卡扣，该装配板12水平嵌插在倒L型压板所围成的压槽中或通过钢卡扣卡紧，以及其它的可实施方式。在优选的实施方式中，该装配板12与基础层2之间采用螺纹装配结构，具体地，如图2，所述装配板12上开设有至少一个供柱脚螺栓21穿设的装配孔121；对应地，在基础层2上预埋柱脚螺栓21即可，装配时，基础层2上的柱脚螺栓21穿过该装配板12上的装配孔121之后，通过螺母锁紧即可将装配板12固定在基础层2上，也即实现了上述装配式检修立柱1与基础层2之间的固定装配。显然地，在装配板12上开设多个装配孔121，在基础层2上对应设置多个柱脚螺栓21，能提高装配板12与基础层2之间的装配结构强度和稳定性。进一步优选地，如图2和图4，所述装配板12包括两个翼板段，两翼板段相对设置并分别伸出所述柱体11外，能够进一步提高装配式检修立柱1与基础层2之间的装配结构强度和稳定性，使得装配式检修立柱1与基础层2之间的协同受力性更好。尤其地，在安装时，该两个翼板段的排列方向是与检修轨道3的长度方向平行的，在检修轨道3将其所承受的轨道车辆的摩擦力传递给下方的装配式检修立柱1时，装配式检修立柱1承受这些作用力的能力更强。可以理解地，上述装配板12采用钢板时，强度和刚度更好，使用寿命更长，与基础层2之间的连接结构强度也更高，能够进一步提高装配式检修立柱1与基础层2之间装配结构的稳定性和可靠性。进一步优选地，如图1和图2，本实施例提供的装配式检修立柱1可为空心结构，能够在保证结构强度的情况下显著地减轻装配式检修立柱1自重，便于运输安装以及管线穿行。在可选的实施例中，如图1，所述柱体11包括顶部实心段和位于所述实心段下方的具有中空腔15的空心段，上述连接构件13设于该实心段上，该空心段的中空腔15例如可以是贯通至柱体11的底端，在该装配式检修立柱1安装在检修平台基础层2的装配槽22内的实施方式中，在向装配槽22内浇筑混凝土时，部分混凝本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装配式检修立柱，包括柱体，其特征在于：所述柱体为钢筋混凝土预制件，于所述柱体顶部预埋有用于与检修轨道连接的连接构件，于所述柱体底部预埋有用于与检修平台基础层装配连接的装配板。/n

【技术特征摘要】
1.一种装配式检修立柱，包括柱体，其特征在于：所述柱体为钢筋混凝土预制件，于所述柱体顶部预埋有用于与检修轨道连接的连接构件，于所述柱体底部预埋有用于与检修平台基础层装配连接的装配板。


2.如权利要求1所述的装配式检修立柱，其特征在于：所述装配板上开设有至少一个供柱脚螺栓穿设的装配孔。


3.如权利要求1所述的装配式检修立柱，其特征在于：所述装配板包括两个翼板段，两翼板段相对设置并分别伸出所述柱体外。


4.如权利要求1所述的装配式检修立柱，其特征在于：所述装配板为钢板。


5.如权利要求1所述的装配式检修立柱，其特征在于：所述柱体包括顶部实心段和位于所述实心段下方的具有中空腔的空心段，所述连接构件预埋于所述实心段内。


6.如权利要求1所述的装配式检修立柱，其特征在于：所述柱体为方柱并且其各侧棱均倒弧角。


7.一种列车检修平台，包括基础层、检修轨道和两个承载柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：江胜学，罗会平，曹柯，潘兵奇，邓鹏，杨波，刘亚东，邓晓宇，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42