一种能减小阻力的新能源汽车内部电池箱体的装载结构制造技术

本发明专利技术公开了一种能减小阻力的新能源汽车内部电池箱体的装载结构，包括顶板和底板，所述顶板安装在底盘框架的内部，且底板安装在顶板的下部。所述底板的顶部两端侧面均竖直连接有第一电动伸缩柱，所述第一电动伸缩柱的顶部与顶板转动连接；所述顶板的底部边缘与底板的顶部边缘之间连接有密封弹性罩。汽车在通过不同路面和不同速度时可以通过底板的升降提高车辆的稳定性和改变车辆的阻力。密封弹性罩能在顶板和底板之间起到密封的作用，使得汽车行驶中外部的杂质和雨水不会进入到底板的内部，能对电池进行防护，保证电池在使用中受到良好的保护，不易损坏。

A loading structure of inner battery box of new energy vehicle which can reduce resistance

The invention discloses a loading structure of a battery box inside a new energy vehicle which can reduce resistance, including a top plate and a bottom plate, the top plate is installed in the interior of the chassis frame, and the bottom plate is installed in the lower part of the top plate. Both sides of the top two ends of the bottom plate are vertically connected with the first electric expansion column, and the top of the first electric expansion column is rotationally connected with the top plate; the bottom edge of the top plate and the top edge of the bottom plate are connected with a sealed elastic cover. When the vehicle passes through different roads and different speeds, it can improve the stability of the vehicle and change the resistance of the vehicle through the rise and fall of the floor. The sealed elastic cover can play a sealing role between the top plate and the bottom plate, so that the impurities and rainwater outside the vehicle will not enter the interior of the bottom plate during driving, and it can protect the battery to ensure that the battery is well protected in use and not easy to be damaged.

【技术实现步骤摘要】
一种能减小阻力的新能源汽车内部电池箱体的装载结构
本专利技术涉及一种装载结构，具体涉及一种能减小阻力的新能源汽车内部电池箱体的装载结构，属于新能源汽车电池箱应用领域。
技术介绍
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。目前市面上常见的新能源汽车以电动汽车居多，电动汽车以电池内部的电力为驱动力。电池安装在底盘中的电池装载结构的内部。现有的汽车装载结构，只能将电池进行固定安装，对电池进行防护，使得电池在使用中不易损坏。电池装载结构不能根据实际的需求改变电池在底盘底部的位置，不能通过电池的位置改变调节汽车底部的行驶阻力。更不能通过电池的位置改变来调节底盘的重心位置。车辆不平衡时，不能通过电池位置的改变进行调节，局限性较大，车辆在不同的路段行驶中稳定性能得不到保证。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能减小阻力的新能源汽车内部电池箱体的装载结构，可以解决现有的汽车装载结构，只能将电池进行固定安装，对电池进行防护，使得电池在使用中不易损坏。电池装载结构不能根据实际的需求改变电池在底盘底部的位置，不能通过电池的位置改变调节汽车底部的行驶阻力。更不能通过电池的位置改变来调节底盘的重心位置。车辆不平衡时，不能通过电池位置的改变进行调节，局限性较大，车辆在不同的路段行驶中稳定性能得不到保证的技术问题。本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种能减小阻力的新能源汽车内部电池箱体的装载结构，包括顶板和底板，所述顶板安装在底盘框架的内部，且底板安装在顶板的下部。所述底板的顶部两端侧面均竖直连接有第一电动伸缩柱，所述第一电动伸缩柱的顶部与顶板转动连接，顶板的底部两端侧面均设置有装载槽，第一电动伸缩柱的顶部安装在装载槽的内部；所述第一电动伸缩柱的顶部通过转轴与装载槽转动连接，转轴的一端安装有第一电机，另一端通过轴承与装载槽的内侧连接；所述顶板的底部边缘与底板的顶部边缘之间连接有密封弹性罩。所述底板的内部两侧均安装有承重板，承重板的顶部连接有连接体，所述连接体的顶部安装有电池装载箱，电池装载箱的底部设置有若干个滑槽，所述滑槽的内部两侧均安装有滚轮，且滑槽的顶部中端安装有第二电动伸缩柱。所述连接体的外部沿圆周方向连接有若干个弧形的限位板，所述限位板的两侧中部沿长度均设置有导向槽，滚轮滑动安装在导向槽的内部。所述滚轮转动安装在安装架的内部，安装架的一端安装有第二电机，第二电机的输出端与滚轮的轴体连接。优选的，所述底板靠近车头的一端连接有导流板，导流板呈圆弧形设置。优选的，所述连接体的两端均通过固定头与底板的两端固定连接，固定头的端部连接有安装杆，安装杆插接在底板的内部。优选的，所述第二电动伸缩柱的底部连接有防滑垫，且第二电动伸缩柱的底部设置在限位板的上方。优选的，所述底板的内部设置有内槽，承重板安装在内槽的上部。优选的，所述滚轮的尺寸与导向槽的内部尺寸相匹配，若干个限位板呈平行设置。优选的，该电池箱体装载结构使用的具体步骤包括：步骤一：将顶板固定安装在底盘框架的上部，并将底板安装在顶板的底部；汽车电池安装在电池装载箱的内部，汽车电池与汽车内部的驱动部件通过导线连接；步骤二：汽车底盘的重心需要调节时，启动底板顶部两端的第一电动伸缩柱伸缩，第一电动伸缩柱带动底板在顶板的底部上下移动，进而改变底板的高度，改变汽车底盘的重心高度；步骤三：改变行驶阻力时，启动底板顶部两端的第一电动伸缩柱运行，一端的第一电动伸缩柱向下伸长，另一端的第一电动伸缩柱向上收缩；且两端第一电动伸缩柱顶部的第一电机带动第一电动伸缩柱转动，两端第一电动伸缩柱在伸缩的过程中进行转动，底板在调节中倾斜，两端的高度不同；靠近车头一端的高度低于另一端时，汽车行驶阻力增加，靠近车头一端的高度高于另一端时，汽车行驶阻力降低；步骤四：电池装载箱在连接体的外部移动时，启动第二电机运行；第二电机带动滚轮转动，滑槽内部两侧的若干个滚轮在导向槽的内部移动；导向槽和限位板限制滚轮和电池装载箱移动的方向；停止时，第二电机停止运行，且滑槽顶部的第二电动伸缩柱向下伸长，带动防滑垫与限位板的顶部接触，增加滑槽与限位板之间的摩擦力；电池装载箱的位置移动，改变汽车底盘的重心位置。本专利技术的有益效果：1、通过在顶板的底部连接底板，使得工作中可将顶板固定安装在底盘框架的上部，并将底板安装在顶板的底部。汽车电池安装在电池装载箱的内部，汽车电池与汽车内部的驱动部件通过导线连接。底板在底盘框架的下部高度可以自由的进行调节。汽车底盘的重心需要调节时，启动底板顶部两端的第一电动伸缩柱伸缩，第一电动伸缩柱带动底板在顶板的底部上下移动，进而能改变底板的高度，使得底盘的重心得到改变能适应不同的工作需要。使得汽车在通过不同路面和不同速度时可以通过底板的升降提高车辆的稳定性和改变车辆的阻力。密封弹性罩能在顶板和底板之间起到密封的作用，使得汽车行驶中外部的杂质和雨水不会进入到底板的内部，能对电池进行防护，保证电池在使用中受到良好的保护，不易损坏。2、通过在顶板和底板之间安装第一电动伸缩柱，使用中可以根据实际的需要，改变汽车行驶中底部的阻力。改变阻力时，启动底板顶部两端的第一电动伸缩柱运行，一端的第一电动伸缩柱向下伸长，另一端的第一电动伸缩柱向上收缩。且两端第一电动伸缩柱顶部的第一电机带动第一电动伸缩柱转动，使得两端第一电动伸缩柱在伸缩的过程中能进行转动，底板在调节中可以倾斜，两端的高度不同。靠近车头一端的高度低于另一端时，汽车行驶阻力增加，靠近车头一端的高度高于另一端时，汽车行驶阻力降低。不同的倾斜角度，对应不同的阻力，适应不同的工作需求。3、通过在底板的内部安装可以转动的电池装载箱，使得工作中电池装载箱可以在连接体的上部滑动改变位置，通过电池装载箱的位置改变，使得底板的重心位置得到改变，进而改变车辆底盘的重心。电池装载箱在连接体的外部移动时，第二电机带动滚轮转动，滑槽内部两侧的若干个滚轮在导向槽的内部移动。导向槽和限位板限制滚轮和电池装载箱移动的方向，使其移动中更加稳定不易发生晃动。电池装载箱能沿着限位板在连接体的外部转动。需要停止时，第二电机停止运行，且滑槽顶部的第二电动伸缩柱向下伸长，带动防滑垫与限位板的顶部接触，增加滑槽与限位板之间的摩擦力，进而使得电池装载箱能稳定的在连接体的上部停放使用。电池装载箱通过滚轮在连接体的外部移动方便快捷，能自由的进行改变位置，操作简单。4、两组电池装载箱可以都放在底板的顶部中端，使得底盘的重心在中部。也可根据车辆内部乘坐人员的重量分布，调整电池装载箱的位置，将两组或者其中一组电池装载箱移动到底板的边缘，进而使得底盘的重量分布均匀，使得重心稳定，车辆行驶中稳定性能更好，能适应不同的使用需求本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种能减小阻力的新能源汽车内部电池箱体的装载结构，其特征在于，包括顶板(2)和底板(3)，所述顶板(2)安装在底盘框架(1)的内部，且底板(3)安装在顶板(2)的下部；/n所述底板(3)的顶部两端侧面均竖直连接有第一电动伸缩柱(6)，所述第一电动伸缩柱(6)的顶部与顶板(2)转动连接，顶板(2)的底部两端侧面均设置有装载槽(7)，第一电动伸缩柱(6)的顶部安装在装载槽(7)的内部；所述第一电动伸缩柱(6)的顶部通过转轴与装载槽(7)转动连接，转轴的一端安装有第一电机(9)，另一端通过轴承(8)与装载槽(7)的内侧连接；所述顶板(2)的底部边缘与底板(3)的顶部边缘之间连接有密封弹性罩(4)；/n所述底板(3)的内部两侧均安装有承重板(10)，承重板(10)的顶部连接有连接体(22)，所述连接体(22)的顶部安装有电池装载箱(11)，电池装载箱(11)的底部设置有若干个滑槽(15)，所述滑槽(15)的内部两侧均安装有滚轮(18)，且滑槽(15)的顶部中端安装有第二电动伸缩柱(16)；/n所述连接体(22)的外部沿圆周方向连接有若干个弧形的限位板(14)，所述限位板(14)的两侧中部沿长度均设置有导向槽(20)，滚轮(18)滑动安装在导向槽(20)的内部；/n所述滚轮(18)转动安装在安装架(19)的内部，安装架(19)的一端安装有第二电机(23)，第二电机(23)的输出端与滚轮(18)的轴体连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种能减小阻力的新能源汽车内部电池箱体的装载结构，其特征在于，包括顶板(2)和底板(3)，所述顶板(2)安装在底盘框架(1)的内部，且底板(3)安装在顶板(2)的下部；
所述底板(3)的顶部两端侧面均竖直连接有第一电动伸缩柱(6)，所述第一电动伸缩柱(6)的顶部与顶板(2)转动连接，顶板(2)的底部两端侧面均设置有装载槽(7)，第一电动伸缩柱(6)的顶部安装在装载槽(7)的内部；所述第一电动伸缩柱(6)的顶部通过转轴与装载槽(7)转动连接，转轴的一端安装有第一电机(9)，另一端通过轴承(8)与装载槽(7)的内侧连接；所述顶板(2)的底部边缘与底板(3)的顶部边缘之间连接有密封弹性罩(4)；
所述底板(3)的内部两侧均安装有承重板(10)，承重板(10)的顶部连接有连接体(22)，所述连接体(22)的顶部安装有电池装载箱(11)，电池装载箱(11)的底部设置有若干个滑槽(15)，所述滑槽(15)的内部两侧均安装有滚轮(18)，且滑槽(15)的顶部中端安装有第二电动伸缩柱(16)；
所述连接体(22)的外部沿圆周方向连接有若干个弧形的限位板(14)，所述限位板(14)的两侧中部沿长度均设置有导向槽(20)，滚轮(18)滑动安装在导向槽(20)的内部；
所述滚轮(18)转动安装在安装架(19)的内部，安装架(19)的一端安装有第二电机(23)，第二电机(23)的输出端与滚轮(18)的轴体连接。


2.根据权利要求1所述的一种能减小阻力的新能源汽车内部电池箱体的装载结构，其特征在于，所述底板(3)靠近车头的一端连接有导流板(5)，导流板(5)呈圆弧形设置。


3.根据权利要求1所述的一种能减小阻力的新能源汽车内部电池箱体的装载结构，其特征在于，所述连接体(22)的两端均通过固定头(13)与底板(3)的两端固定连接，固定头(13)的端部连接有安装杆(12)，安装杆(12)插接在底板(3)的内部。


4.根据权利要求1所述的一种能减小阻力的新能源汽车内部电池箱体的装载结构，其特征在于，所述第二电动伸缩柱(16)的底部连接有防滑垫(17)，且第二电动伸缩柱(16)的底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓伟勇，
申请(专利权)人：清远富强汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44