具有集成到车架的蓄电池组的车身车架分离式电动车辆制造技术

本公开提供了“具有集成到车架的蓄电池组的车身车架分离式电动车辆”。一种车身车架分离式车辆，包括左车架纵梁、右车架纵梁、板、多个横梁、多个电力存储模块和第一电动马达。所述板附接到两个车架纵梁。所述多个横梁附接到两个车架纵梁。相邻的横梁与所述板和所述车架纵梁配合以限定隔室。所述多个电力存储模块设置在多个所述隔室内。所述第一电动马达由所述车架纵梁的某个部段支撑在所述电力存储模块的前方或后方。

Body frame separate electric vehicle with battery pack integrated into frame

The invention provides a \body frame separated electric vehicle with a battery group integrated into a frame\. The utility model relates to a body frame separated vehicle, which comprises a left frame longitudinal beam, a right frame longitudinal beam, a plate, a plurality of transverse beams, a plurality of power storage modules and a first electric motor. The board is attached to two frame longitudinal beams. The plurality of cross beams are attached to two frame longitudinal beams. The adjacent crossbeam is matched with the plate and the frame longitudinal beam to define the compartment. The plurality of power storage modules are arranged in the plurality of compartments. The first electric motor is supported at the front or rear of the power storage module by a certain section of the frame longitudinal beam.

【技术实现步骤摘要】
具有集成到车架的蓄电池组的车身车架分离式电动车辆
本公开总体上涉及车身车架分离式电动车辆，并且更具体地，涉及具有集成到车辆的车架的蓄电池组的车身车架分离式电动车辆。
技术介绍
本部分中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且可能不构成现有技术。电动车辆典型地包括电联接在一起以形成蓄电池组的多个电池模块。蓄电池组典型地预先组装在电池支撑结构上，电池支撑结构然后作为一个完整的电池总成安装到已经制造好的车架。电池总成与单独的车架之间的连接可以提供噪声，振动和粗糙性(NVH)的路径。完整的蓄电池组也可能非常重，使得组装起来困难并需要厚的、重的车架和类似的坚固的安装件以将电池总成固定到车架。此外，单独的电池总成的质量可能增加车架中的剪切应力。本专利技术解决了典型的电动车辆的这些问题，本公开提供了一种具有集成到车辆的车架的蓄电池组的车身车架分离式电动车辆。
技术实现思路
在一种形式中，一种车身车架分离式车辆包括左车架纵梁、右车架纵梁、板、多个横梁、多个电力存储模块和第一电动马达。所述板附接到两个车架纵梁。所述多个横梁附接到两个车架纵梁。相邻的横梁与所述板和所述车架纵梁配合以限定隔室。所述多个电力存储模块设置在多个所述隔室内。所述第一电动马达由所述车架纵梁的某个部段支撑在所述电力存储模块的前方或后方。根据另一种形式，每个横梁焊接到所述左车架纵梁、所述右车架纵梁和所述板。所述板焊接到所述左车架纵梁和所述右车架纵梁。根据另一种形式，所述板与所述左车架纵梁的底表面和所述右车架纵梁的底表面重叠。根据另一种形式，所述多个横梁包括第一横梁、第二横梁和第三横梁。所述板、所述第一横梁和所述第二横梁配合以限定所述隔室中的第一隔室。所述板、所述第二横梁和所述第三横梁配合以限定所述隔室中的第二隔室。所述第二隔室与所述第一隔室由所述第二横梁分开。所述多个电力存储模块包括设置在所述第一隔室内的一组第一电池或电容器和设置在所述第二隔室内的一组第二电池或电容器。根据另一种形式，所述左车架纵梁和所述右车架纵梁向所述车辆的一组前轮的前方并向所述车辆的一组后轮的后方纵向地延伸。所述第一电动马达被配置为将旋转动力输出到所述一组前轮和所述一组后轮中的至少一者。根据另一种形式，所述车辆还包括右前悬架总成、左前悬架总成、右后悬架总成和左后悬架总成。所述右前悬架总成安装到所述右车架纵梁的前部部段。所述左前悬架总成安装到所述左车架纵梁的前部部段。所述右后悬架总成安装到所述右车架纵梁的后部部段。所述左后悬架总成安装到所述左车架纵梁的后部部段。根据另一种形式，所述第一电动马达联接到所述左车架纵梁和所述右车架纵梁并支撑在所述左车架纵梁与所述右车架纵梁之间。所述第一电动马达电联接到所述多个电力存储模块以从所述电力存储模块接收电力。根据另一种形式，所述车辆还包括第二电动马达。所述第二电动马达联接到所述左车架纵梁和所述右车架纵梁并支撑在所述左车架纵梁与所述右车架纵梁之间。所述第一电动马达在所述多个电力存储模块的前方，并且所述第二电动马达在所述多个电力存储模块的后方。所述第二电动马达电联接到所述多个电力存储模块以从所述电力存储模块接收电力。根据另一种形式，所述左纵梁和所述右纵梁各自具有前向部段、后向部段和中心部段。所述前向部段设置在一组前轮之间。所述后向部段设置在一组后轮之间。所述中心部段设置在所述一组前轮的后方并在所述一组后轮的前方。所述中心部段由辊轧成形的钢或挤出铝制成。根据另一种形式，所述左纵梁的所述中心部段平行于所述右纵梁的所述中心部段。多个所述横梁是基于所述中心部段的长度。所述横梁固定地联接到所述中心部段。根据另一种形式，所述多个电力存储模块包括多个电池或多个电容器。根据另一种形式，所述车辆还包括车身，所述车身安装到所述左车架纵梁和所述右车架纵梁。在另一种形式中，一种车身车架分离式车辆包括左纵梁、右纵梁、板、多个横梁、多个电池和第一电动马达。所述板焊接到两个纵梁的底部。所述多个横梁焊接到所述板和两个纵梁的中心部段。相邻的横梁与所述板和两个纵梁配合以限定隔室。所述多个电池在多个所述隔室内。所述第一电动马达由所述纵梁的前向部段或后向部段支撑并由所述电池供电。根据另一种形式，所述板与所述左纵梁的底表面和所述右纵梁的底表面重叠。根据另一种形式，所述左纵梁和所述右纵梁各自具有前端和后端，所述前端在所述车辆的一组前轮的纵向前方，所述后端在所述车辆的一组后轮的后方。根据另一种形式，所述车辆还包括第二电动马达。所述第一电动马达联接到所述左纵梁和所述右纵梁，并且支撑在所述左纵梁与所述右纵梁之间、在所述多个电池的前方。所述第二电动马达联接到所述左纵梁和所述右纵梁，并且支撑在所述左纵梁与所述右纵梁之间、在所述多个电池的后方。所述第二电动马达是由所述电池供电。根据另一种形式，所述左纵梁和所述右纵梁的所述中心部段设置在所述车辆的一组前轮与所述车辆的一组后轮之间。所述中心部段由辊轧成形的钢或挤出铝制成。所述左纵梁的所述中心部段平行于所述右纵梁的所述中心部段。多个所述横梁是基于所述中心部段的长度。所述横梁固定地联接到所述中心部段。根据另一种形式，所述车辆还包括车身，所述车身安装到所述左纵梁和所述右纵梁。在另一种形式中，一种制造车身车架分离式车辆的方法包括提供横向地间隔开的左纵梁和右纵梁。所述方法包括将横梁焊接到两个纵梁。所述方法包括将板焊接到两个纵梁的底部。所述方法包括从所述纵梁上方将电力存储单元插入由所述板、所述横梁和两个纵梁限定的多个隔室中。所述方法包括将第一电动驱动马达安装在所述纵梁之间、在所述电力存储单元的前方或后方。根据另一种形式，所述方法还包括将所述板焊接到所述横梁。另外的应用领域将从本文提供的描述中变得明显。应理解，描述和具体示例仅旨在用于说明目的，并且不旨在限制本公开的范围。附图说明为了可以很好地理解本公开，现在将参考附图以示例的方式描述本公开的各种形式，在附图中：图1是根据本公开的教导的车辆的一部分的自顶向下视图；图2是图1的车辆的车架的中心部段的自顶向下视图；图3是图2的车架的中心部分的底透视图；图4是沿着图2中的线4-4截取的图2的车架的中心部分的剖视图；图5是沿着图2中的线5-5截取的图2的车架的中心部分的剖视图；以及图6是组装图1的车辆的方法的流程图。本文所述的附图仅出于说明目的，并且不旨在以任何方式限制本公开的范围。具体实施方式以下描述本质上仅是示例性的，并且不旨在限制本公开、应用或用途。应理解，贯穿附图，对应的附图标号指示相同或对应的零件和特征。参考图1，示出了车身车架分离式电动车辆10的一部分。车辆10可以是任何合适类型的车身车架分离式车辆(例如，卡车、运动型多用途车、乘用车)，其具有安装到不同于车身的车架的车身。车辆10包括车架14、左前悬架18、右前悬架22、左后悬架24、右后悬架26、一对前轮30、一对后轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身车架分离式车辆，所述车身车架分离式车辆包括：/n左车架纵梁；/n右车架纵梁；/n板，所述板附接到两个车架纵梁；/n多个横梁，所述多个横梁附接到两个车架纵梁，相邻的横梁与所述板和所述车架纵梁配合以限定隔室；/n多个电力存储模块，所述多个电力存储模块设置在多个所述隔室内；以及/n第一电动马达，所述第一电动马达由所述车架纵梁的某个部段支撑在所述电力存储模块的前方或后方。/n

【技术特征摘要】
20180516 US 15/980,9101.一种车身车架分离式车辆，所述车身车架分离式车辆包括：
左车架纵梁；
右车架纵梁；
板，所述板附接到两个车架纵梁；
多个横梁，所述多个横梁附接到两个车架纵梁，相邻的横梁与所述板和所述车架纵梁配合以限定隔室；
多个电力存储模块，所述多个电力存储模块设置在多个所述隔室内；以及
第一电动马达，所述第一电动马达由所述车架纵梁的某个部段支撑在所述电力存储模块的前方或后方。


2.如权利要求1所述的车辆，其中每个横梁焊接到所述左车架纵梁、所述右车架纵梁和所述板，并且所述板焊接到所述左车架纵梁和所述右车架纵梁。


3.如权利要求2所述的车辆，其中所述板与所述左车架纵梁的底表面和所述右车架纵梁的底表面重叠。


4.如权利要求1所述的车辆，其中所述多个横梁包括第一横梁、第二横梁和第三横梁，其中所述板、所述第一横梁和所述第二横梁配合以限定所述隔室中的第一隔室，其中所述板、所述第二横梁和所述第三横梁配合以限定所述隔室中的第二隔室，所述第二隔室与所述第一隔室由所述第二横梁分开，其中所述多个电力存储模块包括设置在所述第一隔室内的一组第一电池或电容器和设置在所述第二隔室内的一组第二电池或电容器。


5.如权利要求1所述的车辆，其中所述左车架纵梁和所述右车架纵梁向所述车辆的一组前轮的前方并向所述车辆的一组后轮的后方纵向地延伸，所述第一电动马达被配置为将旋转动力输出到所述一组前轮和所述一组后轮中的至少一者。


6.如权利要求5所述的车辆，所述车辆还包括右前悬架总成、左前悬架总成、右后悬架总成和左后悬架总成，所述右前悬架总成安装到所述右车架纵梁的前部部段，所述左前悬架总成安装到所述左车架纵梁的前部部段，所述右后悬架总成安装到所述右车架纵梁的后部部段，并且所述左后悬架总成安装到所述左车架纵梁的后部部段。


7.如权利要求1所述的车辆，其中所述第一电动马达...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿里·卡利斯坎，阿诺德·卡迪乌，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US