一种汽车立柱空腔结构加强装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车立柱空腔结构加强装置，包括结构泡沫材料，其特征在于：还包括壳体、卡扣；壳体为长方形框架结构，在框架长边一端两侧，分别设有一个空心柱；卡扣柱的一端为大锥形头，另一端为小锥形头，中间为圆盘，在大锥形头和圆盘之间柱的两侧，对称间隔设有数片向上倾斜的大卡片即大倒刺，在小锥形头和圆盘之间柱的两侧，对称间隔设有数片向下倾斜的小卡片即小倒刺；壳体的两个空心柱中分别卡装一个卡扣，两个卡扣的大倒刺分别伸出两个空心柱外，在壳体框架内填装结构泡沫材料。本装置结构简单，定位准确、安装方便，可以有效解决侧面碰撞中立柱局部变形过大，导致立柱断裂的风险，有效抵御各个方向的撞击，增加了立柱的抗碰撞性。

A strengthening device of automobile column cavity structure

The utility model provides a structure for reinforcing the cavity structure of an automobile column, which comprises a structural foam material. The utility model is characterized by that the shell comprises a shell and a buckle, the shell is a rectangular frame structure, and a hollow column is respectively arranged on both sides of the long side of the frame, one end of the buckling column is a large conical head, the other end is a small conical head, the middle is a disc, and a column is between the large conical head and the disc. The two sides of the two sides of the column are provided with a number of upward sloping large cards, that is, big barbs. On the two sides of the columns between the small cone heads and the discs, there are a plurality of small downward inclined small cards, that is, small barbs; the two hollow columns of the shell are respectively clamped with a buckle; the two barbed big barbs extend out of two hollow columns respectively, and the structural foam material is filled in the shell frame. The device has the advantages of simple structure, accurate positioning and convenient installation, which can effectively solve the risk of column fracture caused by excessive local deformation in side impact, effectively resist the impact in all directions, and increase the anti-collision performance of column.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车立柱空腔结构加强装置
本技术涉及一种汽车立柱空腔结构加强装置，用于车体空腔，如A柱上部、轮罩等部位的密封、补强。
技术介绍
近年来，汽车轻量化成为降低汽车排放、提高燃烧效率的有效措施，也是汽车材料发展的主要方向。但是在实现整车轻量化目的的同时，整车的安全性也是必须考虑的主要因素。车辆结构能否保持完整关系到车辆安全和乘客的生命，在通常的碰撞实验中，车身结构越能保持完好，说明车辆安全性就越高。在汽车发出侧面碰撞时，汽车立柱作为车辆最为重要的刚性结构之一，其强度对于汽车侧面的耐撞性影响较大。在碰撞中如果断裂无疑为乘员舱带去了巨大的生命风险，所以在目前的车身结构设计中，大多数车企都会对汽车立柱加强板采用不同的方法来抵御侧面撞击的变形和断裂问题，如增加加强板厚度，采用热成型钢等，但这些方案很难从根本上解决立柱局部变形大的问题。
技术实现思路
鉴于现有技术存在的问题，本技术提供了一种汽车立柱空腔结构加强装置，这种结构加强装置安装简单，可以有效减轻立柱的变形程度，改善汽车的侧面抗碰撞性，有利于保护乘客安全。本技术为实现上述目的，所采用的具体技术方案是，一种汽车立柱空腔结构加强装置，包括结构泡沫材料，其特征在于：还包括壳体、卡扣；所述壳体为长方形框架结构，在框架长边一端两侧，分别设有一个空心柱；所述卡扣柱的一端为大锥形头，另一端为小锥形头，中间为圆盘，在大锥形头和圆盘之间柱的两侧，对称间隔设有数片向上倾斜的大卡片即大倒刺，在小锥形头和圆盘之间柱的两侧，对称间隔设有数片向下倾斜的小卡片即小倒刺；所述壳体的两个空心柱中分别卡装一个卡扣，两个卡扣的大倒刺分别伸出两个空心柱外，在壳体框架内填装结构泡沫材料。本技术的有益效果如下：本装置结构简单，定位准确、安装方便，可以有效解决侧面碰撞中立柱局部变形过大，导致立柱断裂的风险，有效抵御各个方向的撞击，增加了立柱的抗碰撞性，保障乘客安全。附图说明：图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的俯视图；图3是本技术中卡扣的结构示意图；图4为本技术结构泡沫材料的示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的结构作进一步说明。具体实施方式如图1至图4所示，一种汽车立柱空腔结构加强装置，包括结构泡沫材料2，还包括壳体1、卡扣3。壳体1为长方形框架结构，在框架长边一端两侧，分别设有一个空心柱1-1。卡扣3柱的一端为大锥形头3-1，另一端为小锥形头3-2，中间为圆盘3-3，在大锥形头3-1和圆盘3-3之间柱的两侧，对称间隔设有数片向上倾斜的大卡片3-4即大倒刺，在小锥形头3-2和圆盘3-3之间柱的两侧，对称间隔设有数片向下倾斜的小卡片3-5即小倒刺。在壳体1框架内通过注塑机注塑结构泡沫材料2，结构泡沫材料2固化后，将壳体1框架内填满，在壳体1的两个空心柱1-1中分别卡装一个卡扣3，两个卡扣3的大倒刺分别伸出两个空心柱1-1外。壳体1为采用耐热性PA66塑料注塑成型的长方形，其尺寸与汽车立柱的空腔内结构形状、尺寸相适应，长度为50-200mm，宽度为30-100mm。结构泡沫材料2为环氧树脂、固化剂、发泡剂、固化促进剂、发泡促进剂和填料混合而成的通用型的结构泡沫材料2。卡扣3为PA66材质，卡扣3上端小倒刺外围尺寸大于壳体1的两个空心柱1-1通孔的直径，便于与壳体1空心柱1-1固定，卡扣3下端的大倒刺外围尺寸大于汽车立柱加强板或内板上的孔直径，便于与汽车立柱加强板或内板相固定。使用时，将本装置通过两个卡扣3-1的大倒刺与汽车立柱加强板或内板上的孔卡装固定在一起，该装置通过涂装装车间电泳工序的高温烘烤后，壳体1内的结构泡沫材料2开始膨胀并填充车身立柱空腔，膨胀后的结构泡沫材料2与钣金的粘接性好、强度高，可以有效抵御各个方向的撞击，增加了立柱的抗碰撞性，保障乘客安全。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术的技术方案作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术的技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车立柱空腔结构加强装置，包括结构泡沫材料（2），其特征在于：还包括壳体（1）、卡扣（3）；/n所述壳体（1）为长方形框架结构，在框架长边一端两侧，分别设有一个空心柱（1-1）；/n所述卡扣（3）柱的一端为大锥形头（3-1），另一端为小锥形头（3-2），中间为圆盘（3-3），在大锥形头（3-1）和圆盘（3-3）之间柱的两侧，对称间隔设有数片向上倾斜的大卡片（3-4）即大倒刺，在小锥形头（3-2）和圆盘（3-3）之间柱的两侧，对称间隔设有数片向下倾斜的小卡片（3-5）即小倒刺；/n所述壳体（1）的两个空心柱（1-1）中分别卡装一个卡扣（3），两个卡扣（3）的大倒刺分别伸出两个空心柱（1-1）外，在壳体（1）框架内填装结构泡沫材料（2）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车立柱空腔结构加强装置，包括结构泡沫材料（2），其特征在于：还包括壳体（1）、卡扣（3）；
所述壳体（1）为长方形框架结构，在框架长边一端两侧，分别设有一个空心柱（1-1）；
所述卡扣（3）柱的一端为大锥形头（3-1），另一端为小锥形头（3-2），中间为圆盘（3-3），在大锥形头（3-1）和圆盘（3-3）之间柱的两侧，对称间隔设有数片向上倾斜的大卡片（3-4）即大倒刺，在小锥形头（3-2）和圆盘（3-3）之间柱的两侧，对称间隔设有数片向下倾斜的小卡片（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴子刚，李程，高之香，李建武，王彬，陈喜恒，李崇，
申请(专利权)人：三友天津高分子技术有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12