汽车侧围骨架、车身及汽车制造技术

本发明专利技术的实施例提供了一种汽车侧围骨架、车身及汽车，涉及汽车领域，该汽车侧围骨架包括上边梁总成、门槛梁总成、A柱骨架总成、B柱骨架总成和C柱骨架总成，A柱骨架总成包括第一安装梁，第一安装梁设置有与门槛梁总成配合的第一台阶部，B柱骨架总成包括第一板、加强板和第二板，第一板、加强板和第二板依次层叠设置，第二板的两端分别设置有与上边梁总成卡接的第一安装口和与门槛梁总成卡接的第二安装口，C柱骨架总成包括第一连接梁、第二连接梁和第三连接梁，第一连接梁、第二连接梁和第三连接梁依次连接且形成第一三角形结构。该汽车侧围骨架能够有效的增强汽车的结构强度，提高整车的安全性能。

Automobile side frame, body and automobile

The embodiment of the invention provides an automobile side wall frame, a body and an automobile, which relates to the automobile field. The automobile side wall frame includes an upper side beam assembly, a door sill beam assembly, a column frame assembly, B column frame assembly and C column frame assembly. The a column frame assembly includes a first mounting beam, the first mounting beam is provided with a first step part matching with the door sill beam assembly, and the B column frame assembly includes The first plate, the reinforcing plate and the second plate, the first plate, the reinforcing plate and the second plate are successively arranged in layers, the two ends of the second plate are respectively provided with the first installation opening which is clamped with the upper beam assembly and the second installation opening which is clamped with the sill beam assembly, the C-pillar framework assembly includes the first connecting beam, the second connecting beam and the third connecting beam, the first connecting beam, the second connecting beam and the third connecting beam are successively connected The first triangle structure is formed. The side frame of the car can effectively enhance the structural strength of the car and improve the safety performance of the whole car.

【技术实现步骤摘要】
汽车侧围骨架、车身及汽车
本专利技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种汽车侧围骨架、车身及汽车。
技术介绍
汽车的侧面是车体中强度较薄弱的部分，现有汽车侧面的结构强度差，对整车的安全性能造成影响。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车侧围骨架，该汽车侧围骨架能够有效的增强汽车的结构强度，提高整车的安全性能。本专利技术的目的在于还提供了一种车身，该车身包括上述提到的汽车侧围骨架，并且具有该汽车侧围骨架的全部功能。本专利技术的目的在于还提供了一种汽车，该汽车包括上述提到的车身并且具有该车身的全部功能。本专利技术的实施例是这样实现的：第一方面，本专利技术实施例提供一种汽车侧围骨架，包括：相对设置的上边梁总成和门槛梁总成；位于所述上边梁总成和所述门槛梁总成之间的A柱骨架总成，所述A柱骨架总成包括第一安装梁，所述第一安装梁的一端与所述上边梁总成连接，所述第一安装梁的另一端设置有与所述门槛梁总成配合的第一台阶部；位于所述上边梁总成和所述门槛梁总成之间的B柱骨架总成，所述B柱骨架总成包括第一板、加强板和第二板，所述第一板、所述加强板和所述第二板依次层叠设置，所述第二板的两端分别设置有与所述上边梁总成卡接的第一安装口和与所述门槛梁总成卡接的第二安装口；位于所述上边梁总成和所述门槛梁总成之间的C柱骨架总成，所述C柱骨架总成包括第一连接梁、第二连接梁和第三连接梁，所述第一连接梁、所述第二连接梁和所述第三连接梁依次连接且形成第一三角形结构，所述第一三角形结构同时与所述上边梁总成和所述门槛梁总成连接。在可选的实施方式中，所述第二板的两端的侧壁上还设置有多个第一安装孔，所述多个第一安装孔用于使所述第二板同时与所述上边梁总成和所述门槛梁总成通过流钻螺钉连接。在可选的实施方式中，所述第二板与所述上边梁总成的连接处和所述第二板与所述门槛梁总成的连接处均设置有密封胶。在可选的实施方式中，所述第一板和所述第二板之间形成有走线通道。在可选的实施方式中，所述第二板靠近所述第一板的一侧设置有第一安装部，所述第一安装部上设置有卡持孔，用于卡持线束。在可选的实施方式中，所述第二板靠近所述第一板的一侧还设置有第二安装部和第三安装部，所述第一安装部设置在所述第二安装部和所述第三安装部之间，所述第二安装部和所述第三安装部上分别设置有用于安装车门铰链的第二安装孔和第三安装孔。在可选的实施方式中，所述第一板靠近所述第二板的一侧上设置有凹槽，所述凹槽在所述上边梁总成到门槛梁总成的方向上延伸，所述凹槽用于通过安全带。在可选的实施方式中，所述C柱骨架总成还包括与所述第二连接梁平行的第四连接梁，所述第四连接梁位于所述第一三角形结构内部，所述第四连接梁的两端分别与所述第一连接梁和所述第三连接梁连接。在可选的实施方式中，所述C柱骨架总成还包括锁扣安装组件，所述锁扣安装组件包括安装架、螺母板和挡板，所述安装架、所述挡板和所述螺母板依次层叠设置，所述安装架与所述第二连接梁连接，所述螺母板用于安装锁扣。在可选的实施方式中，所述C柱骨架总成还包括弧形结构的第五连接梁，所述第五连接梁的一端与所述门槛梁总成连接，所述第五连接梁的另一端与所述第二连接梁连接，所述锁扣安装组件设置在所述第五连接梁与所述第二连接梁的连接处。在可选的实施方式中，所述第一三角形结构为直角三角形，所述第三连接梁为所述直角三角形的斜边，所述C柱骨架总成还包括引流板，所述引流板与所述第三连接梁连接且并排设置，所述引流板上设置有引流槽，所述引流槽的延伸方向与所述第三连接梁的长度方向平行。在可选的实施方式中，所述A柱骨架总成还包括连接横梁和支撑梁，所述第一安装梁、所述连接横梁和所述支撑梁依次连接形成第二三角形结构，所述连接横梁和所述支撑梁均位于所述第一安装梁远离所述B柱骨架总成的一侧。在可选的实施方式中，所述连接横梁上设置有用于安装照明灯的第六安装部、用于安装翼子板的第七安装部以及用于安装前轮罩的第八安装部。在可选的实施方式中，所述连接横梁的内部具有第一腔室，所述连接横梁的内部设置有多个加强筋，所述多个加强筋用于将所述第一腔室分隔成多个独立腔室。在可选的实施方式中，所述A柱骨架总成还包括设置有充电口的安装支架，所述安装支架同时与所述第一安装梁、所述连接横梁和所述支撑梁连接且设置在所述第二三角形结构内。在可选的实施方式中，所述A柱骨架总成还包括用于安装发动机罩铰链的第二安装梁，所述第二安装梁的一端与所述第一安装梁远离所述门槛梁总成的一端连接，所述连接横梁与所述第一安装梁垂直，所述第二安装梁与所述连接横梁平行设置。在可选的实施方式中，所述第二安装梁包括依次层叠设置的第一子梁、第二子梁和第三子梁，所述第一子梁与所述上边梁总成连接，所述第二子梁上设置有用于安装发动机罩铰链的第四连接部，所述第三子梁上设置有用于安装翼子板的第五安装部。在可选的实施方式中，所述第二安装梁远离所述第一安装梁的端部设置有缺口，所述缺口用于安装减震塔。在可选的实施方式中，所述A柱骨架总成还包括第六连接梁，所述第六连接梁设置在所述连接横梁和所述第二安装梁之间，所述第六连接梁的两端分别与所述连接横梁和所述第二安装梁连接。在可选的实施方式中，所述上边梁总成包括连接边梁，所述连接边梁从所述A柱骨架总成经过所述B柱骨架总成延伸至所述C柱骨架总成，所述连接边梁位于所述A柱骨架总成和所述B柱骨架总成之间的部分为弧形结构。在可选的实施方式中，所述连接边梁的顶部设置有台阶结构。在可选的实施方式中，所述门槛梁总成包括门槛梁，所述门槛梁设置有与所述第一台阶部适配的第二台阶部。在可选的实施方式中，所述第一台阶部和第二台阶部上分别设置有第四安装孔和第五安装孔，所述第一台阶部通过所述第四安装孔和所述第五安装孔与所述第二台阶部采用流钻螺钉连接。在可选的实施方式中，所述门槛梁上设置有多个U形支架，所述多个U形支架沿所述门槛梁的长度方向并排分布。在可选的实施方式中，所述上边梁总成、所述门槛梁总成、所述A柱骨架总成和所述C柱骨架总成均由铝制成，所述B柱骨架总成由钢制钣金制成。第二方面，本专利技术实施例提供一种车身，包括前述实施方式任一项所述的汽车侧围骨架以及与所述汽车侧围骨架连接的覆盖件。第三方面，本专利技术实施例提供一种汽车，其特性在于，包括前述实施方式所述的车身。本专利技术实施例的有益效果包括：本专利技术实施例提供了一种汽车侧围骨架，第一安装梁通过第一台阶部与门槛总成配合，增强了A柱骨架总成与门槛梁总成的连接强度，第一板和第二板之间设置有加强板，提高B柱骨架总成自身的强度，同时，第二板的两端通过第一安装口和第二安装口分别与上边梁总成和门槛梁总成卡接，增加B柱骨架总成与上边梁总成和门槛梁总成的连接强度，第一三角形结构同时与上边梁总成和门槛梁总成连接，提高了上边梁总成与门槛梁总成的连接强度，使得汽车侧围骨架整体的强度提高，有效的增强了汽车的结构强度，提高了整车的安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车侧围骨架，其特征在于，包括：/n相对设置的上边梁总成和门槛梁总成；/n位于所述上边梁总成和所述门槛梁总成之间的A柱骨架总成，所述A柱骨架总成包括第一安装梁，所述第一安装梁的一端与所述上边梁总成连接，所述第一安装梁的另一端设置有与所述门槛梁总成配合的第一台阶部；/n位于所述上边梁总成和所述门槛梁总成之间的B柱骨架总成，所述B柱骨架总成包括第一板、加强板和第二板，所述第一板、所述加强板和所述第二板依次层叠设置，所述第二板的两端分别设置有与所述上边梁总成卡接的第一安装口和与所述门槛梁总成卡接的第二安装口；/n位于所述上边梁总成和所述门槛梁总成之间的C柱骨架总成，所述C柱骨架总成包括第一连接梁、第二连接梁和第三连接梁，所述第一连接梁、所述第二连接梁和所述第三连接梁依次连接且形成第一三角形结构，所述第一三角形结构同时与所述上边梁总成和所述门槛梁总成连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车侧围骨架，其特征在于，包括：
相对设置的上边梁总成和门槛梁总成；
位于所述上边梁总成和所述门槛梁总成之间的A柱骨架总成，所述A柱骨架总成包括第一安装梁，所述第一安装梁的一端与所述上边梁总成连接，所述第一安装梁的另一端设置有与所述门槛梁总成配合的第一台阶部；
位于所述上边梁总成和所述门槛梁总成之间的B柱骨架总成，所述B柱骨架总成包括第一板、加强板和第二板，所述第一板、所述加强板和所述第二板依次层叠设置，所述第二板的两端分别设置有与所述上边梁总成卡接的第一安装口和与所述门槛梁总成卡接的第二安装口；
位于所述上边梁总成和所述门槛梁总成之间的C柱骨架总成，所述C柱骨架总成包括第一连接梁、第二连接梁和第三连接梁，所述第一连接梁、所述第二连接梁和所述第三连接梁依次连接且形成第一三角形结构，所述第一三角形结构同时与所述上边梁总成和所述门槛梁总成连接。


2.根据权利要求1所述的汽车侧围骨架，其特征在于，所述第二板的两端的侧壁上还设置有多个第一安装孔，所述多个第一安装孔用于使所述第二板同时与所述上边梁总成和所述门槛梁总成通过流钻螺钉连接。


3.根据权利要求2所述的汽车侧围骨架，其特征在于，所述第二板与所述上边梁总成的连接处和所述第二板与所述门槛梁总成的连接处均设置有密封胶。


4.根据权利要求1所述的汽车侧围骨架，其特征在于，所述第一板和所述第二板之间形成有走线通道。


5.根据权利要求1所述的汽车侧围骨架，其特征在于，所述第二板靠近所述第一板的一侧设置有第一安装部，所述第一安装部上设置有卡持孔，用于卡持线束。


6.根据权利要求5所述的汽车侧围骨架，其特征在于，所述第二板靠近所述第一板的一侧还设置有第二安装部和第三安装部，所述第一安装部设置在所述第二安装部和所述第三安装部之间，所述第二安装部和所述第三安装部上分别设置有用于安装车门铰链的第二安装孔和第三安装孔。


7.根据权利要求1所述的汽车侧围骨架，其特征在于，所述第一板靠近所述第二板的一侧上设置有凹槽，所述凹槽在所述上边梁总成到门槛梁总成的方向上延伸，所述凹槽用于通过安全带。


8.根据权利要求1所述的汽车侧围骨架，其特征在于，所述C柱骨架总成还包括与所述第二连接梁平行的第四连接梁，所述第四连接梁位于所述第一三角形结构内部，所述第四连接梁的两端分别与所述第一连接梁和所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：海马新能源汽车有限公司，海马汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41