一种便于散热的后雾灯安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于散热的后雾灯安装结构，包括后保险杠壳体、转轴和螺栓，所述后保险杠壳体的前侧开设有放置槽，且放置槽的内部安装有后雾灯壳体，所述后雾灯壳体的内部开设有安装槽，且安装槽的内部安装有散热片，所述转轴安装在后雾灯壳体的上下两侧，且转轴的外侧设置有固定板，所述固定板的外侧连接有凸块，且固定板的内侧连接有连接弹簧，所述放置槽的上方开设有移动槽，且移动槽的前侧设置有卡槽，所述螺栓安装在后雾灯壳体的后侧。该便于散热的后雾灯安装结构后雾灯壳体的内壁上等间距的设置有散热片，通过散热片可对后雾灯壳体内的热量进行散发，增加后雾灯壳体的散热性能，避免热量累积缩短雾灯的使用寿命。

An installation structure of rear fog lamp for heat dissipation

The utility model discloses a rear fog lamp installation structure which is convenient for heat dissipation, including a rear bumper shell, a rotating shaft and a bolt, the front side of the rear bumper shell is provided with a placement groove, and the interior of the placement groove is provided with a rear fog lamp shell, the interior of the rear fog lamp shell is provided with an installation groove, and the interior of the installation groove is provided with a heat sink, and the rotating shaft is installed on the rear fog lamp shell The upper and lower sides, and the outer side of the rotating shaft is provided with a fixing plate, the outer side of the fixing plate is connected with a convex block, and the inner side of the fixing plate is connected with a connecting spring, the upper part of the placing groove is provided with a moving groove, and the front side of the moving groove is provided with a clamping groove, and the bolt is installed on the rear side of the rear fog lamp housing. The inner wall of the rear fog lamp shell of the rear fog lamp installation structure which is convenient for heat dissipation is provided with a heat sink at equal intervals. The heat in the rear fog lamp shell can be dissipated through the heat sink to increase the heat dissipation performance of the rear fog lamp shell and avoid heat accumulation to shorten the service life of the fog lamp.

【技术实现步骤摘要】
一种便于散热的后雾灯安装结构
本技术涉及后雾灯相关
，具体为一种便于散热的后雾灯安装结构。
技术介绍
后雾灯安装在汽车的后部，雾灯的光源有较强的穿透性，其作用是在雾天或者阴雨天让其他车辆看到本车，以防发生交通事故，但是后雾灯在工作较长时间后会产生热量，热量无法散热，雾灯壳体内会产生雾气，影响光照效果，且会降低雾灯的使用寿命，雾灯安装时不能先对雾灯进行定位锁定，不方便工作人员对雾灯进行安装。所以，我们提出了一种便于散热的后雾灯安装结构以便于解决上述提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于散热的后雾灯安装结构，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上后雾灯不便于散热且雾灯安装时不能先对雾灯进行定位锁定的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于散热的后雾灯安装结构，包括后保险杠壳体、转轴和螺栓，所述后保险杠壳体的前侧开设有放置槽，且放置槽的内部安装有后雾灯壳体，所述后雾灯壳体的内部开设有安装槽，且安装槽的内部安装有散热片，所述转轴安装在后雾灯壳体的上下两侧，且转轴的外侧设置有固定板，所述固定板的外侧连接有凸块，且固定板的内侧连接有连接弹簧，所述放置槽的上方开设有移动槽，且移动槽的前侧设置有卡槽，所述螺栓安装在后雾灯壳体的后侧，且后雾灯壳体后侧的中部开设有穿线孔，所述穿线孔的内部设置有分线槽。优选的，所述放置槽和后雾灯壳体的侧剖面均为“凸”形结构，且放置槽贯穿后保险杠壳体。优选的，所述散热片等间距的安装在后雾灯壳体的内壁上，且散热片的高度大于后雾灯壳体的厚度。优选的，所述固定板通过转轴与后雾灯壳体构成转动机构，且相邻2个固定板之间通过连接弹簧相互连接，并且固定板的前端为弧形结构。优选的，所述凸块和卡槽均为弧形结构，且相邻2个卡槽之间的距离大于移动槽的长度，并且凸块和卡槽为卡合连接。优选的，所述分线槽等角度的分布在穿线孔的内部，且分线槽为橡胶材质。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于散热的后雾灯安装结构，（1）后雾灯壳体的内壁上等间距的设置有散热片，通过散热片可对后雾灯壳体内的热量进行散发，增加后雾灯壳体的散热性能，避免热量累积缩短雾灯的使用寿命；（2）设置有固定板、凸块、移动槽和卡槽，后雾灯壳体四角均设置有固定板，相邻2个固定板通过连接弹簧连接，后雾灯壳体移动带动固定板和凸块在移动槽内滑动，且移动槽对2个固定板进行挤压，当固定板带动凸块移动至卡槽的位置时，连接弹簧带动2个固定板进行复位转动，从而带动固定板外侧设置的凸块卡进对应位置的卡槽中，将后雾灯壳体的四角锁定在后保险杠壳体内，实现后雾灯壳体的定位锁定，便于后续的安装；（3）穿线孔的内部设置有分线槽，分线槽为橡胶材质，且分线槽等角度的分布在穿线孔的内部，方便电线穿向不同方位进行连接，并且分线槽可对电线进行防护和固定。附图说明图1为本技术侧剖结构示意图；图2为本技术主剖结构示意图；图3为本技术俯剖结构示意图；图4为本技术图2中的A处放大结构示意图；图5为本技术图2中的B处放大结构示意图；图6为本技术穿线孔后视结构示意图。图中：1、后保险杠壳体；2、放置槽；3、后雾灯壳体；4、散热片；5、转轴；6、固定板；7、移动槽；8、凸块；9、连接弹簧；10、卡槽；11、安装槽；12、分线槽；13、螺栓；14、穿线孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种便于散热的后雾灯安装结构，包括后保险杠壳体1、放置槽2、后雾灯壳体3、散热片4、转轴5、固定板6、移动槽7、凸块8、连接弹簧9、卡槽10、安装槽11、分线槽12、螺栓13和穿线孔14，后保险杠壳体1的前侧开设有放置槽2，且放置槽2的内部安装有后雾灯壳体3，后雾灯壳体3的内部开设有安装槽11，且安装槽11的内部安装有散热片4，转轴5安装在后雾灯壳体3的上下两侧，且转轴5的外侧设置有固定板6，固定板6的外侧连接有凸块8，且固定板6的内侧连接有连接弹簧9，放置槽2的上方开设有移动槽7，且移动槽7的前侧设置有卡槽10，螺栓13安装在后雾灯壳体3的后侧，且后雾灯壳体3后侧的中部开设有穿线孔14，穿线孔14的内部设置有分线槽12。本例中放置槽2和后雾灯壳体3的侧剖面均为“凸”形结构，且放置槽2贯穿后保险杠壳体1，方便将后雾灯壳体3安装在放置槽2内；散热片4等间距的安装在后雾灯壳体3的内壁上，且散热片4的高度大于后雾灯壳体3的厚度，通过散热片4可有效的将后雾灯壳体3内的热量散发到外界；固定板6通过转轴5与后雾灯壳体3构成转动机构，且相邻2个固定板6之间通过连接弹簧9相互连接，并且固定板6的前端为弧形结构，2个固定板6之间通过连接弹簧9存在一定的弹力，便于固定板6带动凸块8在移动槽7内滑动；凸块8和卡槽10均为弧形结构，且相邻2个卡槽10之间的距离大于移动槽7的长度，并且凸块8和卡槽10为卡合连接，通过凸块8和卡槽10的卡合，可将后雾灯壳体3定位锁定在后保险杠壳体1上，便于后续安装；分线槽12等角度的分布在穿线孔14的内部，且分线槽12为橡胶材质，方便电线穿向不同方位进行连接，并且分线槽12可对电线进行防护和固定。工作原理：在使用该便于散热的后雾灯安装结构时，首先，使用者先将整个装置携带到工作区域内，根据图1-4所示，将后雾灯壳体3连同内部的雾灯安装到后保险杠壳体1内的放置槽2中，将后雾灯壳体3从后保险杠壳体1的后侧推入放置槽2内，后雾灯壳体3四角均设置有固定板6，相邻2个固定板6通过连接弹簧9连接，且固定板6通过转轴5与后雾灯壳体3转动连接，故在后雾灯壳体3移动时，后雾灯壳体3带动固定板6和凸块8在移动槽7内滑动，且移动槽7对2个固定板6进行挤压，当固定板6带动凸块8移动至卡槽10的位置时，连接弹簧9带动2个固定板6进行复位转动，从而带动固定板6外侧设置的凸块8卡进对应位置的卡槽10中，将后雾灯壳体3的四角锁定在后保险杠壳体1内，此时，工作人员便可方便的将螺栓13拧进后保险杠壳体1和后雾灯壳体3内，完成后雾灯壳体3的安装；根据图1和图6所示，后雾灯壳体3的后侧中部开设有穿线孔14，雾灯安装所要连接的电线可通过穿线孔14穿出，便于线路的连接，而穿线孔14的内部设置有不同方位的橡胶材质的分线槽12，便于电线伸向不同方位，而橡胶材质的分线槽12可对电线进行防护和固定，根据图2和图5所示，在后雾灯壳体3的内壁上等间距的分布有散热片4，通过散热片4可对后雾灯壳体3内的热量进行散发，增加后雾灯壳体3的散热性能，以上便是整个装置的工作过程，本说明书中未作详细描本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于散热的后雾灯安装结构，包括后保险杠壳体（1）、转轴（5）和螺栓（13），其特征在于：所述后保险杠壳体（1）的前侧开设有放置槽（2），且放置槽（2）的内部安装有后雾灯壳体（3），所述后雾灯壳体（3）的内部开设有安装槽（11），且安装槽（11）的内部安装有散热片（4），所述转轴（5）安装在后雾灯壳体（3）的上下两侧，且转轴（5）的外侧设置有固定板（6），所述固定板（6）的外侧连接有凸块（8），且固定板（6）的内侧连接有连接弹簧（9），所述放置槽（2）的上方开设有移动槽（7），且移动槽（7）的前侧设置有卡槽（10），所述螺栓（13）安装在后雾灯壳体（3）的后侧，且后雾灯壳体（3）后侧的中部开设有穿线孔（14），所述穿线孔（14）的内部设置有分线槽（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于散热的后雾灯安装结构，包括后保险杠壳体（1）、转轴（5）和螺栓（13），其特征在于：所述后保险杠壳体（1）的前侧开设有放置槽（2），且放置槽（2）的内部安装有后雾灯壳体（3），所述后雾灯壳体（3）的内部开设有安装槽（11），且安装槽（11）的内部安装有散热片（4），所述转轴（5）安装在后雾灯壳体（3）的上下两侧，且转轴（5）的外侧设置有固定板（6），所述固定板（6）的外侧连接有凸块（8），且固定板（6）的内侧连接有连接弹簧（9），所述放置槽（2）的上方开设有移动槽（7），且移动槽（7）的前侧设置有卡槽（10），所述螺栓（13）安装在后雾灯壳体（3）的后侧，且后雾灯壳体（3）后侧的中部开设有穿线孔（14），所述穿线孔（14）的内部设置有分线槽（12）。


2.根据权利要求1所述的一种便于散热的后雾灯安装结构，其特征在于：所述放置槽（2）和后雾灯壳体（3）的侧剖面均为“凸”形结构，且放置槽（2）贯穿后保险杠...

【专利技术属性】
技术研发人员：李元奎，
申请(专利权)人：常州市德鸿汽车附件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32