一种汽车用隔热垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用隔热垫，包括隔热垫，隔热垫的上表面为耐磨层，且耐磨层的底部固定连接有铝箔层，铝箔层的底部固定连接有岩棉层，岩棉层的底部固定连接有PP材料层，PP材料层的底部固定连接有加强层，加强层的底部固定连接有吸音层,吸音层的底部固定连接有缓冲层，缓冲层的底部固定连接有弹性层，弹性层的底部固定连接有外护层，耐磨层、铝箔层、岩棉层、PP材料层、加强层、吸音层、缓冲层、弹性层和外护层由下至上依次被压合为一体结构，隔热垫的四角均设置有安装孔。通过把铝箔层、岩棉层和PP材料层按顺序经高温热压后粘合在一起，增加了该隔热垫的隔热性能，加强层增加了该隔热垫的强度。

A kind of automobile heat insulation pad

The utility model discloses an automobile heat insulation pad, which comprises a heat insulation pad, the upper surface of the heat insulation pad is a wear-resistant layer, the bottom of the wear-resistant layer is fixedly connected with an aluminum foil layer, the bottom of the aluminum foil layer is fixedly connected with a rock wool layer, the bottom of the rock wool layer is fixedly connected with a PP material layer, the bottom of the PP material layer is fixedly connected with a reinforcing layer, the bottom of the reinforcing layer is fixedly connected with a sound-absorbing layer The bottom is fixedly connected with a buffer layer, the bottom of the buffer layer is fixedly connected with an elastic layer, the bottom of the elastic layer is fixedly connected with an outer protective layer, the wear-resistant layer, the aluminum foil layer, the rock wool layer, the PP material layer, the reinforcing layer, the sound-absorbing layer, the buffer layer, the elastic layer and the outer protective layer are successively pressed into an integrated structure from the bottom to the top, and the four corners of the heat insulation pad are provided with mounting holes. By bonding the aluminum foil layer, rock wool layer and PP material layer after high temperature hot pressing in sequence, the heat insulation performance of the heat insulation pad is increased, and the strength of the heat insulation pad is increased by the reinforcing layer.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用隔热垫
本技术涉及隔热垫
，具体为一种汽车用隔热垫。
技术介绍
目前市场上隔热垫使用材料简单，导致隔热效果一般，部分隔热垫其只能起到隔热作用，不能起到隔音缓冲作用，导致车子发动产生的噪音造成噪音污染，长时间的使用，导致隔热垫磨损严重，造成内部材料磨损严重，增加更换成本，且使用材料不环保，容易对车内的人身体健康造成影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车用隔热垫，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用隔热垫，包括隔热垫，隔热垫的上表面为耐磨层，且耐磨层的底部固定连接有铝箔层，铝箔层的底部固定连接有岩棉层，岩棉层的底部固定连接有PP材料层，PP材料层的底部固定连接有加强层，加强层的底部固定连接有吸音层,吸音层的底部固定连接有缓冲层，缓冲层的底部固定连接有弹性层，弹性层的底部固定连接有外护层，耐磨层、铝箔层、岩棉层、PP材料层、加强层、吸音层、缓冲层、弹性层和外护层由下至上依次被压合为一体结构，隔热垫的四角均设置有安装孔。优选的，隔热垫底部的中间位置固定连接有圆形结构的第一粘接块，且隔热垫底部的四周均设置有长条形的第二粘接块。优选的，加强层为玻璃棉结构，且加强层粘接在PP材料层的底部和吸音层的顶部之间。优选的，缓冲层为聚酯棉结构，且缓冲层粘接在吸音层的底部和弹性层的顶部之间。优选的，弹性层为海绵橡胶结构，且弹性层粘接在缓冲层的底部。优选的，外护层由多层无纺布粘合形成整体，且外护层粘接在弹性层的顶部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过把铝箔层、岩棉层和PP材料层按顺序经高温热压后粘合在一起，增加了该隔热垫的隔热性能，加强层增加了该隔热垫的强度，吸音层增加了该隔热垫的吸音性能，缓冲层和弹性层增加了该隔热垫的缓冲性能，当使用隔热垫的位置受到冲击时，进行缓冲，保护车体内的部件结构，耐磨层和外护层，增加了该隔热垫的耐磨性能，防止长时间的使用，导致隔热垫磨损严重，保护隔热垫内部材料，该隔热垫通过粘接块进行粘接，方便对隔热垫紧张固定，通过安装孔对隔热垫进行固定，通过不同材料层的复合，首先解决了对汽车零部件隔热的需求，其次热压形状可根据客户的装配位置调整，使隔热垫与零件之间完美的贴合，方便客户装配，减少装配空间。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术隔热垫剖视图。图中：1、隔热垫；11、耐磨层；12、铝箔层；13、岩棉层；14、PP材料层；15、加强层；16、吸音层；17、缓冲层；18、弹性层；19、外护层；2、安装孔；3、第一粘接块；4、第二粘接块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种汽车用隔热垫，包括隔热垫1，隔热垫1的上表面为耐磨层11，且耐磨层11的底部固定连接有铝箔层12，铝箔层12的底部固定连接有岩棉层13，岩棉层13的底部固定连接有PP材料层14，PP材料层14的底部固定连接有加强层15，加强层15的底部固定连接有吸音层16,吸音层16的底部固定连接有缓冲层17，缓冲层17的底部固定连接有弹性层18，弹性层18的底部固定连接有外护层19，耐磨层11、铝箔层12、岩棉层13、PP材料层14、加强层15、吸音层16、缓冲层17、弹性层18和外护层19由下至上依次被压合为一体结构，隔热垫1的四角均设置有安装孔2。通过把铝箔层12、岩棉层13和PP材料层14按顺序经高温热压后粘合在一起，增加了该隔热垫的隔热性能，通过不同材料层的复合，首先解决了对汽车零部件隔热的需求，其次热压形状可根据客户的装配位置调整，使隔热垫与零件之间完美的贴合，方便客户装配，减少装配空间。隔热垫1底部的中间位置固定连接有圆形结构的第一粘接块3，且隔热垫1底部的四周均设置有长条形的第二粘接块4。通过第一粘接块3和第二粘接块4对该隔热垫进行粘接在安装位置上，方便对隔热垫1进行粘接固定，加强层15为玻璃棉结构，且加强层15粘接在PP材料层14的底部和吸音层16的顶部之间。加强层15具有热导率低、绝热耐腐蚀以及化学性能稳定的特性，同时还具有一定的吸音降噪的特性。缓冲层17为聚酯棉结构，且缓冲层17粘接在吸音层16的底部和弹性层18的顶部之间。聚酯棉制成的缓冲层17具有再回收性，增加环保性，且聚酯棉具有一定的隔音效果，弹性层18为海绵橡胶结构，且弹性层18粘接在缓冲层17的底部。弹性层18充分利用海绵橡胶的防震、缓和冲击、绝热、隔音等性能，外护层19由多层无纺布粘合形成整体，且外护层19粘接在弹性层18的顶部，外护层19增加了该隔热垫的耐磨性。工作原理：通过高温热压技术，把耐磨层11、铝箔层12、岩棉层13、PP材料层14、加强层15、吸音层16、缓冲层17和弹性层18依次进行压合，把多层无纺布组成的外部层19粘接在弹性层18的底部，通过第一粘接块3和第二粘接块4对该隔热垫进行粘接在安装位置上，通过安装孔2对隔热垫1进行固定。通过把铝箔层12、岩棉层13和PP材料层14按顺序经高温热压后粘合在一起，增加了该隔热垫的隔热性能，加强层15增加了该隔热垫的强度，吸音层16增加了该隔热垫的吸音性能，缓冲层17和弹性层18增加了该隔热垫的缓冲性能，当使用隔热垫1的位置受到冲击时，进行缓冲，保护车体内的部件结构，耐磨层11和外护层19，增加了该隔热垫的耐磨性能，防止长时间的使用，导致隔热垫1磨损严重，保护隔热垫1内部材料，该隔热垫通过粘接块进行粘接，方便对隔热垫紧张固定，通过安装孔2对隔热垫进行固定，通过不同材料层的复合，首先解决了对汽车零部件隔热的需求，其次热压形状可根据客户的装配位置调整，使隔热垫与零件之间完美的贴合，方便客户装配，减少装配空间。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用隔热垫，包括隔热垫（1），其特征在于：隔热垫（1）的上表面为耐磨层（11），且耐磨层（11）的底部固定连接有铝箔层（12），铝箔层（12）的底部固定连接有岩棉层（13），岩棉层（13）的底部固定连接有PP材料层（14），PP材料层（14）的底部固定连接有加强层（15），加强层（15）的底部固定连接有吸音层（16）,吸音层（16）的底部固定连接有缓冲层（17），缓冲层（17）的底部固定连接有弹性层（18），弹性层（18）的底部固定连接有外护层（19），耐磨层（11）、铝箔层（12）、岩棉层（13）、PP材料层（14）、加强层（15）、吸音层（16）、缓冲层（17）、弹性层（18）和外护层（19）由下至上依次被压合为一体结构，隔热垫（1）的四角均设置有安装孔（2）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用隔热垫，包括隔热垫（1），其特征在于：隔热垫（1）的上表面为耐磨层（11），且耐磨层（11）的底部固定连接有铝箔层（12），铝箔层（12）的底部固定连接有岩棉层（13），岩棉层（13）的底部固定连接有PP材料层（14），PP材料层（14）的底部固定连接有加强层（15），加强层（15）的底部固定连接有吸音层（16）,吸音层（16）的底部固定连接有缓冲层（17），缓冲层（17）的底部固定连接有弹性层（18），弹性层（18）的底部固定连接有外护层（19），耐磨层（11）、铝箔层（12）、岩棉层（13）、PP材料层（14）、加强层（15）、吸音层（16）、缓冲层（17）、弹性层（18）和外护层（19）由下至上依次被压合为一体结构，隔热垫（1）的四角均设置有安装孔（2）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车用隔热垫，其特征在于：隔热垫（1）底...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐夏鸣，
申请(专利权)人：达必温汽车零部件上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31