The invention relates to a new oil tank with vertical limit compression, which is composed of a height direction compressible soft oil tank and a corresponding limit device. The fuel tank of the invention is composed of a fuel tank shell, a compression limit device and a compressible soft oil tank; the fuel tank of the invention is from the state of full oil to the state of no oil, the center of gravity is stable and controllable, and the influence of fuel sloshing on the center of gravity can be reduced by more than 90%, thus creating a new scheme for the fuel tank of a small aircraft.
【技术实现步骤摘要】
新型带垂向限位压缩的油料舱
本专利技术涉及一种航空机载油箱，特别涉及一种新思路创设的一种容积可调重心稳定可控的新型带垂向限位的压缩油料舱。
技术介绍
飞机燃油箱是现代飞机的重要结构部件，主要作用是存储飞机飞行所需的燃油。按其构造形式不同可以大致分为三类：软油箱、硬油箱和整体油箱。软油箱主要特点是能充分利用飞机内部各种形状的可用空间，增加贮油量，结构简单，不受振动的影响，不易产生裂缝或损坏。硬油箱主要用于机体内的高温区，以及油箱舱不能承受内压的位置。整体油箱指利用机翼或者机身本体的一部分结构构成的油箱，可显著降低燃油系统的重量，最充分地利用机体内部空间，在现代飞机上应用很广。民用飞机的主油箱大多采用整体油箱，利用机身、机翼的结构元件直接构成油箱。两侧机翼内部结构或机身结构，皆可作为结构油箱。并在各油箱内部设置隔板，阻止因飞机飞行姿态改变而引起的燃油晃荡，并在隔板上安装挡板式单向活门：飞机机动飞行时，阻止油箱内的油液从翼根向翼尖方向移动，而允许油液从翼尖向翼根方向流动。飞机通常使用“开式通气系统”，使每个燃油箱面上方的无...
【技术保护点】
1.一种新型带垂向限位压缩的油料舱，其特征在于：包括油料舱壳体(1)、压紧限位装置(2)以及可压缩软体油箱(3)，/n其中所述油料舱壳体(1)包括上部敞开的壳体组件(11)和固定在壳体组件(11)两端的导轨(13)；/n所述可压缩软体油箱(3)置于壳体组件(11)中，压紧限位装置(2)压在可压缩软体油箱(3)上；/n所述压紧限位装置(2)包括动力装置、压板(21)和两个滑块(22)，其中两滑块分别固定在压板(21)两端且与导轨(13)滑动连接，动力装置对压板(21)施加向下的力，且使压板(21)两侧滑块(22)同步移动。/n
【技术特征摘要】
1.一种新型带垂向限位压缩的油料舱，其特征在于：包括油料舱壳体(1)、压紧限位装置(2)以及可压缩软体油箱(3)，
其中所述油料舱壳体(1)包括上部敞开的壳体组件(11)和固定在壳体组件(11)两端的导轨(13)；
所述可压缩软体油箱(3)置于壳体组件(11)中，压紧限位装置(2)压在可压缩软体油箱(3)上；
所述压紧限位装置(2)包括动力装置、压板(21)和两个滑块(22)，其中两滑块分别固定在压板(21)两端且与导轨(13)滑动连接，动力装置对压板(21)施加向下的力，且使压板(21)两侧滑块(22)同步移动。
2.根据权利要求1所述的新型带垂向限位压缩的油料舱，其特征在于：其中所述的动力装置包括三个齿轮、两个锁紧装置(24)、两个齿条(...
【专利技术属性】
技术研发人员：李东妮，李承彬，上官凯威，冯茂龙，李永明，周仁福，
申请(专利权)人：上海啸风航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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