燃气涡轮发动机的附件继动器制造技术

附件继动器(100)适用于驱动诸如飞行器发动机的燃气涡轮发动机的附件设备，该附件继动器包括壳体(101)和壳体内的多个齿轮(110)，齿轮各自包括管状主体(110a)和外环形连接板(110b)，该外环形连接板包括外周齿(110c)，齿轮在壳体中由轴承(120)支撑，所述齿轮中的至少一个(110)由单个轴承(120)支撑，其特征在于，该轴承(120)包括固定的外圈(122)和可动的内圈(123)，该外圈相对于齿轮的旋转轴线A在径向外部并且被安装在壳体的孔(105)中，该内圈相对于轴线A在径向内部并且被安装在齿轮的主体上，所述轴承与垂直于齿轮的轴线A的平面(P2)轴向地间隔开并且穿过该齿轮的连接板的内周。

Accessory relay of gas turbine engine

The accessory relay (100) is suitable for driving the accessory equipment of a gas turbine engine such as an aircraft engine. The accessory relay includes a shell (101) and a plurality of gears (110) in the shell, each of which includes a tubular main body (110A) and an outer ring connecting plate (110b). The outer ring connecting plate includes an outer ring gear (110C). The gear is supported by a bearing (120) in the shell, and at least one of the gears One (110) is supported by a single bearing (120), which is characterized in that the bearing (120) comprises a fixed outer ring (122) and a movable inner ring (123), the outer ring is outside radially with respect to the rotation axis a of the gear and is installed in the hole (105) of the housing, the inner ring is inside radially with respect to the axis A and is installed on the main body of the gear, and the plane of the bearing and the axis a perpendicular to the gear\uff08 P2) axially spaced and passing through the inner circumference of the connecting plate of the gear.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】燃气涡轮发动机的附件继动器
本专利技术的领域是涡轮机领域，特别是用于飞行器推进的燃气涡轮发动机领域。本专利技术涉及与这些涡轮机相关联的附件设备的驱动箱，该附件设备一般被称为附件继动器或“附件齿轮箱”以及其首字母缩写词AGB。
技术介绍

技术介绍
特别地包括公开号为WO-A2-2011/148078和FR-A1-3009045的专利申请。由发动机产生的部分能量被用于驱动不同的发动机设备。所需的动力一般通过动力输出轴从燃气涡轮发动机的高压体的轴以机械的方式获取，该动力输出轴连接到附件继动器中的输入小齿轮的鼓状部。继动器被安装在发动机的外壳上并且包括该继动器支持的多个设备或附件，诸如发电机、交流发电机、液压燃料和油泵、起动机等。继动器由细长的壳体组成，齿轮被安装在该壳体内以形成对设备进行驱动的齿轮系。这些齿轮包括鼓状部或管状主体，该鼓状部或管状主体可以连接到设备的驱动轴。齿轮中的一个还连接到继动器的输入轴。由继动器驱动的各种装置被直接安装在壳体上，并且相关联的驱动器通过适当的开口穿过壳体的壁。在壳体内构成齿轮系的齿轮一般是平行的轴。根据本申请人已知的现有技术，小齿轮的鼓状部在一侧上由壳体的壁支撑，壳体的壁与包括对设备进行驱动所穿过的开口的壁相对，并且该小齿轮的鼓状部在另一侧上由包括开口或附接到其上的盖的壁支撑。作为一般规律，齿轮中的小齿轮的鼓状部一方面由固定在壳体的未切割底壁上的滚子轴承或滚珠轴承的外圈承载，另一方面由固定在与附件相关联的盖上的滚珠轴承或滚子轴承的外圈承载。就其自身而言，齿轮的啮合齿轮齿位于两个轴承之间。本申请人已经提出了对这种类型的附件继动器的改进，这种类型的附件继动器例如为在申请WO-A1-2012/175884或EP-A1-1898072中所描述的附件继动器。这种布置在齿轮轴的方向上具有一定的尺寸。作为其产品的持续改进的一部分，本申请人希望减小在所述方向上的尺寸。应当注意的是，滚子轴承具有错位能力,该错位能力造成了最小中心距离，这限制了减小继动器的厚度的可能性。除非增加滚子的错位能力并且减小该滚子的承载量，否则必须寻求对组装的不同解决方案。这是提交专利申请FR-A1-3018860的本申请人设定的目标。申请FR-A1-3018860描述了一种附件继动器，其中齿轮由单个滚子轴承支撑。齿轮包括连接板，该连接板在其周边上设置有齿轮齿，连接板主要被布置在滚子轴承的中位面中。滚子轴承包括被安装在与壳体成一体的轴上的径向内部固定圈和与齿轮成一体的可动圈。然而，滚子轴承的直径受到齿轮齿的直径的限制。实际上，由于齿轮齿围绕滚子轴承(该滚子轴承的可动圈通过齿轮的连接板连接到齿轮齿)延伸，因此轴承的直径不能等于或大于齿轮齿的直径。另外，对于该解决方案，连接板的内周与外周之间的径向尺寸较小，这导致连接板和齿轮的高刚度。本专利技术提出了对这种技术的简单、有效且经济的改进。
技术实现思路
根据本专利技术，该目标由附件继动器实现，该附件继动器适用于驱动诸如飞行器发动机的燃气涡轮发动机的附件设备，该附件继动器包括壳体和壳体内的多个齿轮，壳体包括用于将附件设备固定到壳体上的装置以及用于穿过壳体中的开口通过齿轮来驱动该附件设备的装置，齿轮各自包括管状主体和外环形连接板，该外环形连接板包括外周齿轮齿，齿轮在壳体中由轴承支撑，所述齿轮中的至少一个由单个轴承支撑，其特征在于，该轴承包括固定圈和可动圈，该固定圈相对于齿轮的旋转轴线A在径向外部并且被安装在壳体的孔中，该可动圈相对于轴线A在径向内部并且被安装在齿轮的主体上，所述轴承与垂直于齿轮的轴线A的平面轴向地间隔开并且穿过该齿轮的连接板的内周。优选地具有滚动元件的轴承优选地适于获取垂直于齿轮的旋转轴线的力矩以及轴向负载和径向负载。由于具有这种性质的滚子轴承的使用，继动器正常运行，同时由于齿轮的组装更加紧凑并且不再要求最小中心距离而减小了该继动器的厚度。另外，滚子轴承的直径不受齿轮齿的直径的限制，这是有利的。另外，连接板的径向尺寸不受滚子轴承的定位的限制并且可以具有各种形状以优化该连接板的刚度。根据本专利技术的附件继动器可以包括彼此隔离或彼此组合地采用的以下特征中的一个或更多个：-轴承是滚动元件类型的并且例如具有双排角接触滚珠；替代性地，该轴承可以是滑动轴承、滚子轴承、双锥形轴承等，-用于引导齿轮的轴承位于壳体的与该齿轮的轴线A对齐的开口的相对一侧上，-主体设置有内花键；可替代地，主体可以不具有任何花键，-所述花键被所述平面横穿；可替代地，所述花键可以相对于该平面轴向地移位，-外圈包括借助于固定装置施加和固定在壳体上的外环形凸缘，-外圈包括借助于固定装置施加和固定到壳体上的内环形凸缘，-所述平面穿过连接板的外齿轮齿；可替代地，该平面可以从该齿轮齿轴向地移位，-连接板具有非平面的形状；该连接板当然也可以具有扁平的形状。本专利技术还涉及一种配备有如上所述的附件继动器的涡轮机。附图说明通过参照附图从对本专利技术的非限制性实施例的以下描述中将显现其它特征和优点，在附图中：图1示出了现有技术的附件继动器的局部轴向横截面视图；图2示出了根据本专利技术的附件继动器的一部分的轴向横截面视图；图3a至图3f示出了根据本专利技术的附件继动器的实施例的变型的轴向横截面视图。具体实施方式图1以横截面示出了根据现有技术的涡轮机的附件继动器的端部。该附件继动器由壳体组成，该壳体一般来自铸造厂并随后通过机械加工被重新加工，齿轮被安装在该壳体中以接纳小齿轮或齿轮，该小齿轮或齿轮用于驱动附接到附件继动器的附件中的一个。图中示出了两个齿轮，第一齿轮10附接到AGB中的输入轴11，并且第二齿轮20具有用于驱动附件的内花键12。一旦齿轮在壳体1中就位，附件驱动轴所穿过的开口就被盖封闭，以确保组件被密封并且确保齿轮轴上的轴承中的一个被承载。在第一齿轮10的情况下，盖13封闭输入轴11这一侧上的开口。对于齿轮20而言，盖14封闭第一驱动轴12穿过的开口。可以从齿轮看出的是，它们由轴承承载：即滚珠轴承和滚子轴承，该滚珠轴承通过对允许相应的驱动轴穿过的开口进行封闭的盖而被保持就位，该滚子轴承被固定在壳体1的相应的底壁上，该底壁即是与其中形成相应的轴的穿过开口的壁相对的壁。因此，第一齿轮箱10的滚珠轴承的外圈15借助于螺栓-螺母类型的装置被固定在输入轴盖13上，而同一第一齿轮箱的滚子轴承的外圈16也通过螺栓-螺母类型的组装装置17被直接固定在壳体1的底部上。这同样应用于第二齿轮，该第二齿轮的滚珠轴承的外圈25被固定在第一附件驱动器盖14上，而该第二齿轮的滚子轴承的外圈26被固定在壳体1的相应的底部上。根据该现有技术，齿轮因此被设置在两个轴承之间，轴由这两个轴承支撑。这种布置将载荷分布在轴承之间，但是对两个轴承之间的最小距离有要求，并且这种布置对盖和外壳轴承的定心直径之间的错位较为敏感。在其他的应用情况下，可以使用滚子本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种附件继动器(100)，所述附件继动器适用于驱动诸如飞行器发动机的燃气涡轮发动机的附件设备，所述附件继动器包括壳体(101)和所述壳体内的多个齿轮(110)，/n所述壳体包括用于将所述附件设备固定到所述壳体上的装置以及用于穿过所述壳体中的开口(104)通过所述齿轮来驱动所述附件设备的装置，/n所述齿轮各自包括管状主体(110a)和外环形连接板(110b)，所述外环形连接板包括外周齿轮齿(110c)，所述齿轮在所述壳体中由轴承(120)支撑，所述齿轮中的至少一个齿轮(110)由单个轴承(120)支撑，/n其特征在于，所述轴承(120)包括固定圈(122)和可动圈(123)，所述固定圈相对于所述齿轮的旋转轴线A在径向外部并且被安装在所述壳体的孔(105)中，所述可动圈相对于轴线A在径向内部并且被安装在所述齿轮的主体上，所述轴承与垂直于所述齿轮的轴线A的平面(P2)轴向地间隔开并且穿过所述齿轮的连接板的内周。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170327 FR 17525301.一种附件继动器(100)，所述附件继动器适用于驱动诸如飞行器发动机的燃气涡轮发动机的附件设备，所述附件继动器包括壳体(101)和所述壳体内的多个齿轮(110)，
所述壳体包括用于将所述附件设备固定到所述壳体上的装置以及用于穿过所述壳体中的开口(104)通过所述齿轮来驱动所述附件设备的装置，
所述齿轮各自包括管状主体(110a)和外环形连接板(110b)，所述外环形连接板包括外周齿轮齿(110c)，所述齿轮在所述壳体中由轴承(120)支撑，所述齿轮中的至少一个齿轮(110)由单个轴承(120)支撑，
其特征在于，所述轴承(120)包括固定圈(122)和可动圈(123)，所述固定圈相对于所述齿轮的旋转轴线A在径向外部并且被安装在所述壳体的孔(105)中，所述可动圈相对于轴线A在径向内部并且被安装在所述齿轮的主体上，所述轴承与垂直于所述齿轮的轴线A的平面(P2)轴向地间隔开并且穿过所述齿轮的连接板的内周。


2.根据权利要求1所述的附件继动器(100)，其中，所述轴承(120)是滚动元件类型(120)的并且例如具有双排角接触滚珠(121)。


3.根据前述权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍里斯·皮埃尔·马赛尔·莫雷利，
申请(专利权)人：赛峰传动系统公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR