用于燃气涡轮发动机的点火器制造技术

一种燃气涡轮发动机包括间隔在涡轮区段中的压缩机区段之间的燃烧区段(26)。燃烧区段(26)限定燃烧室(88)且包括燃烧器部件，燃烧器部件限定通往燃烧室(88)的开口(118)。安装组件(120)围绕由燃烧器部件限定的开口(118)延伸，或定位为邻近该开口(118)。点火器(114)延伸穿过安装组件(120)的箍(122)，且包括定位为邻近燃烧器部件中开口(118)的远端(116)。点火器(114)限定多个通道(138)，各通道(138)在第一端(140)和第二端(142)之间延伸。第一端(140)定位为相对于第二端(142)远离点火器(114)的远端(116)，且第二端(142)为与点火器(114)的远端(116)间隔的终止端。

【技术实现步骤摘要】
用于燃气涡轮发动机的点火器
本专利技术大体上涉及用于燃气涡轮发动机的燃烧器的点火器。
技术介绍
燃气涡轮发动机大体上包括核心，且燃气涡轮发动机的核心大体上以连续流过的顺序包括压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段、和排气区段。从压缩机区段对燃烧区段提供压缩的空气流，在燃烧区段中，压缩的空气与燃料混合且点燃，以生成燃烧气体。燃烧气体流过涡轮区段，从而驱动核心。点火器设在燃烧区段内，附接于燃烧区段内的壳体且延伸至燃烧衬套或延伸穿过燃烧衬套，燃烧衬套至少部分地限定燃烧室。某些燃气涡轮发动机利用非传统高温材料，诸如陶瓷基质复合物(CMC)材料以用于燃烧衬套。此种CMC材料一般可能更能够耐受燃烧室内的极端温度。然而，此种CMC材料限定与其他金属构件(诸如燃烧区段内的壳体)不同的热膨胀系数。因此，点火器可以利用安装组件可移动地附接于燃烧衬套。该安装组件可允许点火器相对于燃烧衬套的移动。然而，此种安装组件通常留下围绕点火器端部的空隙，以提供足够的空间用于点火器相对于燃烧衬套移动。此种空隙可容易受燃烧室内的燃烧气体摄入的影响，从而潜在地使暴露于安全此种聚集的燃烧气体的构件的温度升高超过安全的操作水平。因此，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃气涡轮发动机，其包括：压缩机区段：涡轮区段，其位于所述压缩机区段的下游；以及燃烧区段(26)，其配置在所述压缩机区段与所述涡轮区段之间，所述燃烧区段(26)限定燃烧室(88)且包括：燃烧器部件，其限定通往所述燃烧室(88)的开口(118)；安装组件(120)，其围绕由所述燃烧器部件限定的所述开口(118)延伸或定位为邻近所述开口(118)，所述安装组件(120)包括箍(122)；以及点火器(114)，其延伸穿过所述箍(122)且包括远端(116)，所述远端(116)定位为邻近所述燃烧器部件中的所述开口(118)，所述点火器(114)限定多个通道(138)，各通道(138)在第一端(140...

【技术特征摘要】
2015.11.09 US 14/9357581.一种燃气涡轮发动机，其包括：压缩机区段：涡轮区段，其位于所述压缩机区段的下游；以及燃烧区段(26)，其配置在所述压缩机区段与所述涡轮区段之间，所述燃烧区段(26)限定燃烧室(88)且包括：燃烧器部件，其限定通往所述燃烧室(88)的开口(118)；安装组件(120)，其围绕由所述燃烧器部件限定的所述开口(118)延伸或定位为邻近所述开口(118)，所述安装组件(120)包括箍(122)；以及点火器(114)，其延伸穿过所述箍(122)且包括远端(116)，所述远端(116)定位为邻近所述燃烧器部件中的所述开口(118)，所述点火器(114)限定多个通道(138)，各通道(138)在第一端(140)和第二端(142)之间延伸，所述第一端(140)定位为相对于所述第二端(142)远离所述点火器(114)的所述远端(116)，且所述第二端(142)为与所述点火器(114)的所述远端(116)间隔的终止端。2.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述点火器(114)还包括搅动部分(144)，所述搅动部分(144)在所述通道(138)中的每一个的所述第二端(142)与所述点火器(114)的所述远端(116)之间，以用于干扰穿过所述通道(138)的空气流。3.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述点火器(114)围绕所述点火器(114)的所述远端(116)与所述燃烧器部件限定环形开口(146)。4.一种用于燃气涡轮发动机的燃烧区段(26)的点火器(114)，所述燃烧区段(26)包括燃烧器衬套和安装组件(120)，所述燃烧器衬套限定开口(118)，所述安装组件(120)围绕由所述燃烧器衬套限定的所述开口(118)延...

【专利技术属性】
技术研发人员：WT本内特，KS克拉兴，CA冈尤，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：美国,US