用于涡轮增压器的莱洛三角形轴承式动力传输结构制造技术

用于涡轮增压器的莱洛三角形轴承式动力传输结构，涉及涡轮增压器技术领域，其包括轴承座以及穿设于轴承座的传动轴，传动轴的左、右两端从轴承座的轴孔中伸出并分别安装有叶轮和涡轮，轴承座上开设有连通轴孔的进油道，传动轴上套设有浮动轴承，浮动轴承位于轴孔内且其两端分别设有一个挡圈（或限位套），挡圈固定安装在轴孔内且其与浮动轴承的端面之间设有间隙，浮动轴承的侧壁面上环形设置有油槽，油槽的槽底部开设有多个油孔，浮动轴承横截面的轮廓呈莱洛三角形形状。本发明专利技术可增大浮动轴承与轴承座之间的润滑油的油量和油压，避免润滑油轻易被烧结，并减少二者之间的接触面，降低摩擦，从而大幅减小运行过程的能量消耗，维持发动机的性能。

Power transmission structure of lailuo triangle bearing for turbocharger

The lailuo triangle bearing type power transmission structure for turbochargers relates to the technical field of turbochargers, which includes a bearing seat and a transmission shaft through the bearing seat. The left and right ends of the transmission shaft extend from the shaft holes of the bearing seat and are respectively installed with impellers and turbines. The bearing seat is provided with an oil inlet passage connecting the shaft holes. The transmission shaft is provided with a floating bearing and a floating shaft The bearing is located in the shaft hole and two ends of the bearing are respectively provided with a retaining ring (or limit sleeve). The retaining ring is fixed and installed in the shaft hole and there is a gap between the retaining ring and the end face of the floating bearing. The side wall surface of the floating bearing is annular provided with an oil groove, and the bottom of the groove is provided with a plurality of oil holes. The cross section of the floating bearing is in the shape of a Lilo triangle. The invention can increase the oil quantity and oil pressure of the lubricating oil between the floating bearing and the bearing seat, avoid the lubricating oil being easily sintered, reduce the contact surface between the two, reduce the friction, thus greatly reducing the energy consumption in the operation process and maintaining the performance of the engine.

【技术实现步骤摘要】
用于涡轮增压器的莱洛三角形轴承式动力传输结构
本专利技术涉及
，尤其指一种用于涡轮增压器的莱洛三角形轴承式动力传输结构。
技术介绍
废气涡轮增压技术在汽车行业中的应用已有几十年的历史，经过数十年的不断改进和开发。随着汽车技术的不断发展，发动机小型化、轻量化后对汽车低速性能和瞬态性能的要求也越来越高，涡轮增压器的动力传输结构及其轴承系统在性能和可靠性方面都起到至关重要的作用。涡轮增压器通常包括涡轮、叶轮以及连接二者的传动轴，随着增压器的转速日益提高，普通的滑动轴承已难于胜任，故目前涡轮增压器上绝大多数采用浮动轴承来对传动轴进行支撑，浮动轴承一般为管状结构，通常包括全浮动轴承（自身可转动）和半浮动轴承（自身固定在轴承座内，不可转动），工作时浮动轴承的内圆柱面和外圆柱面均形成动态的油膜，从而提供给传动轴弹性支承，又提供阻尼以及起到减震作用。在工作状态中，润滑油通过油道进入轴承座内壁与轴承之间，并可从轴承侧壁的油孔进入到轴承内壁与传动轴之间，传动轴则通过油膜悬浮并高速旋转，使油膜承载了轴承系统的负荷，但如果油量不足，或者润滑油进入本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于涡轮增压器的莱洛三角形轴承式动力传输结构，包括轴承座（1）以及穿设于轴承座（1）的传动轴（2），所述传动轴（2）的左、右两端从轴承座（1）的轴孔（1a）中伸出并分别安装有叶轮（3）和涡轮（4），其特征在于：所述轴承座（1）上开设有连通轴孔（1a）的进油道（1b），所述传动轴（2）上套设有浮动轴承（5），所述浮动轴承（5）位于轴孔（1a）内且其两端分别设有一个挡圈（6），所述挡圈（6）固定安装在轴孔（1）内且其与浮动轴承（5）的端面之间设有间隙，所述浮动轴承（5）的侧壁面上环形设置有油槽（5a），所述油槽（5a）的槽底部开设有多个连通浮动轴承（5）内腔的油孔（5b），所述浮动轴承（5）横...

【技术特征摘要】
1.用于涡轮增压器的莱洛三角形轴承式动力传输结构，包括轴承座（1）以及穿设于轴承座（1）的传动轴（2），所述传动轴（2）的左、右两端从轴承座（1）的轴孔（1a）中伸出并分别安装有叶轮（3）和涡轮（4），其特征在于：所述轴承座（1）上开设有连通轴孔（1a）的进油道（1b），所述传动轴（2）上套设有浮动轴承（5），所述浮动轴承（5）位于轴孔（1a）内且其两端分别设有一个挡圈（6），所述挡圈（6）固定安装在轴孔（1）内且其与浮动轴承（5）的端面之间设有间隙，所述浮动轴承（5）的侧壁面上环形设置有油槽（5a），所述油槽（5a）的槽底部开设有多个连通浮动轴承（5）内腔的油孔（5b），所述浮动轴承（5）横截面的轮廓呈莱洛三角形形状。


2.根据权利要求1所述的用于涡轮增压器的莱洛三角...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨涵钦，冯滔，朱光前，刘妮斯，张涛，
申请(专利权)人：湖南天雁机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43