车身后围锁扣加强支架结构制造技术

一种车身后围锁扣加强支架结构，本实用新型专利技术通过在车身后围锁扣加强支架上做凸台，且凸台上、锁扣加强支架前端和车身后围内板焊接面上均可设焊点，强化其与车身后围内板的连接；锁扣加强支架两侧边进行翻边处理，并与车身后围外板之间打结构胶，增强车身后围外板与锁扣加强支架间的连接；锁扣加强支架本体多处进行开孔处理，在提升其动刚度的同时，实现轻量化。

Rear body buckle reinforcement bracket structure

The utility model relates to a structure of reinforcing bracket of body rear wall lock. The utility model makes a boss on the reinforcing bracket of body rear wall lock, and welding points can be set on the boss, the front end of reinforcing bracket of lock and the welding surface of body rear wall inner panel to strengthen the connection with the body rear wall inner panel; the two sides of reinforcing bracket of lock carry out flanging treatment, and apply structural glue between the reinforcing bracket and the body rear wall outer panel to strengthen the car The connection between the outer panel of the rear wall and the lock bracket is strengthened; the lock bracket body is perforated at many places to improve its dynamic stiffness and realize lightweight.

【技术实现步骤摘要】
车身后围锁扣加强支架结构
本技术涉及汽车车身结构领域，尤其涉及一种车身后围锁扣加强支架结构。
技术介绍
车身后围锁扣加强支架位于车身内、外板的中间，被车身内、外板包围。锁扣加强支架通过焊点与车身后围内板焊接，通过焊点和结构胶与车身后围外板连接。如果车身后围锁扣动刚度不足，会导致车辆在行驶过程中产生异响，甚至产生车身后围钣金件开裂的现象，影响产品感知质量的同时，降低了产品的使用寿命。因此，有必要对车身后围锁扣加强支架进行优化。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种具有较好动刚度的车身后围锁扣加强支架结构。本技术提供的车身后围锁扣加强支架结构，包括锁扣加强支架及形成于其上的凸台，所述凸台分别位于所述锁扣加强支架上表面的额部，锁扣加强支架中段的左右两侧和锁扣加强支架上表面的上颔部，所述锁扣加强支架两侧下沿设有用于连接车身后围外板的翻边。进一步地，位于所述锁扣加强支架中段的左右两侧的凸台为锥台状，位于锁扣加强支架上颔部和额部的凸台均为平板状。进一步地，所述锁扣加强支架下颔部也设有用于连接车身后围内板的焊点。进一步地，所述锁扣加强支架的中部、所述锁扣加强支架的下颔部、以及所述锁扣加强支架的左右两侧设有开孔。进一步地，所述锁扣加强支架中部的开孔为方形开孔，所述锁扣加强支架颔部的开孔为长圆孔，所述锁扣加强支架下颌部及左右两侧的开孔为圆形开孔。进一步地，所述翻边沿长度方向布满所述锁扣加强支架的两侧下沿。进一步地，所述翻边与车身后围外板之间利用结构胶固定。进一步地，所述位于锁扣加强支架额部的凸台为长圆形，凸出于锁扣加强支架上。本技术在有限的设计空间内，在尽可能不改变车身后围内、外板结构和不增加料厚的情况下，通过优化车身后围锁扣加强支架的结构，做凸台、做翻边、改善车身后围锁扣支架与车身后围内外板之间的连接情况，在大大提升车身后围锁扣动刚度，增强其可靠性的同时，减少了用料成本，实现了轻量化，提升了产品感知质量与安全性。另外，本技术通过前期结构优化，免去试验结构不合格返回设计的过程，有效节省了投入的时间和资金成本。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图1为本技术提供的车身后围锁扣加强支架的示意图。图2为本技术提供的车身后围锁扣加强支架的焊点位置示意图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本技术详细说明如下。请参阅图1及图2，本技术的车身后围锁扣加强支架包括锁扣加强支架5及形成于其上的凸台2，四个凸台2分别位于锁扣加强支架5上表面的额部，锁扣加强支架5中段的左右两侧和锁扣加强支架5上表面的上颔部，特别地，凸台2上以及锁扣加强支架5的下颔部可设焊点3，以用于与车身后围内板焊接，锁扣加强支架5的上表面中间有方形开孔41，颔部有长圆孔42，锁扣加强支架5与车身后围内板焊接面处、以及锁扣加强支架5的左右两侧有圆形开孔431、432。锁扣加强支架5左右两侧的下沿与车身后围外板之间有翻边。翻边沿长度方向分布于锁扣加强支架5左右两侧的整个下沿。锁扣加强支架5位于车身内、外板的中间，被车身内、外板包围。锁扣加强支架5通过焊点3与车身后围内板焊接，通过焊点3和涂于翻边上的结构胶与车身后围外板连接。进一步地，位于锁扣加强支架5上表面额部的凸台2为长圆形的平面结构，凸出于锁扣加强支架5的上表面，其上有4个开孔，优选地，此开孔可以为锁扣安装孔。该凸台取代了常规现有车身后围内板与锁扣加强支架5之间的小支撑板。请一并参阅图2，在本实施例中，在锁扣加强支架5额部的凸台2上分布有10个焊点3。优选地，根据锁扣加强支架5和车身后围内板之间的结构及空间，焊点3合理分布于凸台2上。进一步地，本技术的四个凸台2分别位于所述锁扣加强支架5上表面的额部，锁扣加强支架5中段的左右两侧和锁扣加强支架5上表面的上颔部。易于理解地，位于锁扣加强支架5上表面额部及位于锁扣加强支架5中段左右两侧的凸台2取代了该位置上现有的常规支撑板，并且其上的焊点3提供了更好的支撑和连接作用。位于锁扣加强支架5上颔部的凸台2凸出于锁扣加强支架5的上表面，请一并参阅图2，其上有均匀横向排列分布的4个焊点3。优选地，凸台2的结构根据支架整体结构及空间进行设置。进一步地，位于锁扣加强支架5上表面额部的凸台2上的小圆孔为锁扣安装孔，锁扣加强支架5的上表面中间有方形开孔41，颔部前端有长圆孔42，锁扣加强支架5下颔部与车身后围内板焊接面处有圆孔432，锁扣加强支架5左右两侧有多个圆形开孔431。请一并参阅图2，锁扣加强支架5下颔部与车身后围内板焊接面上有均匀横向排列分布的5个焊点3。具体地，在本实施例中，方形开孔41的尺寸为70X66mm，长圆孔42的尺寸为R15+70X30mm+R15，左右两侧的4个圆形开孔431尺寸为R12，锁扣加强支架5前端的3个圆形开孔432尺寸为R8。锁扣加强支架5通过凸台2的位置和结构改良及其上的9个开孔，减少了用料成本，重量降低了29％，实现了轻量化。进一步地，锁扣加强支架5两侧边做翻边处理，并且与车身后围外板之间打结构胶，增强车身后围外板与锁扣加强支架5之间的连接，抑制了车辆振动过程中车身后围锁扣区域的变形，从根源上提升其动刚度。其中X向动刚度提升了53.8％，Z向动刚度提升了29.1％，进而避免钣金件开裂及异响等一系列问题，提高其使用寿命。综上所述，本技术在有限的设计空间内，在尽可能不改变车身后围内、外板结构和不增加料厚的情况下，通过优化车身后围锁扣加强支架的结构，做凸台、做翻边、改善车身后围锁扣支架与车身后围内外板之间的连接情况，在大大提升车身后围锁扣动刚度，增强其可靠性的同时，减少了用料成本，实现了轻量化，提升了产品感知质量与安全性。另外，本技术通过前期结构优化，免去试验结构不合格返回设计的过程，有效节省了投入的时间和资金成本。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身后围锁扣加强支架结构，其特征在于：所述车身后围锁扣加强支架结构包括锁扣加强支架(5)及形成于其上的凸台(2)，所述凸台(2)分别位于所述锁扣加强支架(5)上表面的额部，锁扣加强支架(5)中段的左右两侧和锁扣加强支架(5)上表面的上颔部，所述锁扣加强支架(5)两侧下沿设有用于连接车身后围外板的翻边。/n

【技术特征摘要】
1.一种车身后围锁扣加强支架结构，其特征在于：所述车身后围锁扣加强支架结构包括锁扣加强支架(5)及形成于其上的凸台(2)，所述凸台(2)分别位于所述锁扣加强支架(5)上表面的额部，锁扣加强支架(5)中段的左右两侧和锁扣加强支架(5)上表面的上颔部，所述锁扣加强支架(5)两侧下沿设有用于连接车身后围外板的翻边。


2.根据权利要求1所述的车身后围锁扣加强支架结构，其特征在于：位于所述锁扣加强支架(5)中段的左右两侧的凸台(2)为锥台状，位于锁扣加强支架(5)上颔部和额部的凸台(2)均为平板状。


3.根据权利要求1所述的车身后围锁扣加强支架结构，其特征在于：所述锁扣加强支架(5)下颔部也设有用于连接车身后围内板的焊点(3)。


4.根据权利要求1所述的车身后围锁扣加强支架结构，其特征在于：所述锁扣加强支架(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王静静，黄剑，尹道志，丁智，
申请(专利权)人：宁波吉利汽车研究开发有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33