具有电机锁定功能的制动台制造技术

本实用新型专利技术公开了具有电机锁定功能的制动台，包括机架和两个减速电机，所述减速电机设有电机转轴，所述机架内的左右两侧分别设有左滚筒组和右滚筒组；电机转轴的外表面环形布设有可里外伸缩的定位棱，电机转轴的上下两侧各设有一个制动块，两个所述制动块均内设有电磁铁；所述机架内固定设有两个上下分布的固定板，所述固定板与对应的制动块弹性连接，两个所述固定板之间设有两个导柱，两个所述制动块与两个所述固定板通过所述导柱进行导向连接；两个所述制动块的内表面均设有定位槽，定位槽的分布位置与定位棱的分布位置相对应。本实用新型专利技术通过定位棱与定位槽的相互抵接来使电机转轴锁定，从而锁定主滚筒，使得汽车的车轮能够直接驶离滚筒组。

Brake table with motor locking function

The utility model discloses a brake platform with motor locking function, which comprises a frame and two reduction motors, the reduction motor is provided with a motor rotating shaft, the left and right sides of the frame are respectively provided with a left roller group and a right roller group; the outer surface of the motor rotating shaft is circularly arranged with a positioning edge which can be retracted inside and outside, the upper and lower sides of the motor rotating shaft are respectively provided with a brake block, and the two said systems An electromagnet is arranged in the moving blocks; two fixed plates distributed up and down are fixed in the frame, the fixed plate is elastically connected with the corresponding brake block, two guide pillars are arranged between the two fixed plates, the two brake blocks and the two fixed plates are guided and connected through the guide pillars; the inner surfaces of the two brake blocks are provided with positioning slots, and the distribution positions of the positioning slots are arranged The position corresponds to the distribution position of the locating edge. The utility model locks the rotation axis of the motor through the mutual contact of the positioning edge and the positioning groove, so as to lock the main roller, so that the wheels of the automobile can directly drive away from the roller group.

【技术实现步骤摘要】
具有电机锁定功能的制动台
本技术涉及车辆检测
，特别涉及具有电机锁定功能的制动台。
技术介绍
机动车滚筒式检验台常用于检测各种机动车的性能参数，机动车滚筒式检验台通常设有左右两个滚筒，在某些检验台中所述滚筒是自由滚筒，例如车辆速度检验台，在某些检验台中所述滚筒与电机的转轴刚性连接，例如滚筒反力式汽车制动检验台。对于滚筒反力式汽车制动检验台，在汽车完成检测后，由于电机的转轴在滚筒反力式汽车制动检验台停止工作后仍然能保持转动，使得汽车的车轮难以驶离滚筒。所述滚筒反力式汽车制动检验台上设有举升装置，在现有检测过程中，通常采用举升装置将汽车举升并往前移动，使汽车的车轮与地面接触，从而让汽车驶离滚筒。但这种方法由于需要额外设有举升装置，增加了不少制造成本，而且增加了举升的步骤，使检测效率难以提高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种具有电机锁定功能的制动台，该制动台通过锁定电机转轴来实现滚筒的锁定，方便汽车的车轮驶离滚筒。本技术解决其技术问题的解决方案是：具有电机锁定功能的制动台，包括机架和两个减速电机，两个所述减速电机均设有电机转轴，两个所述减速电机均设在所述机架内，所述机架内的左右两侧分别设有左滚筒组和右滚筒组，所述左滚筒组和右滚筒组均包括主滚筒和副滚筒，所述主滚筒与副滚筒前后同步连接，所述主滚筒的一侧与所述电机转轴刚性连接；所述电机转轴的外表面环形布设有若干个可里外伸缩的定位棱，所述电机转轴的上下两侧分别设有上侧制动块和下侧制动块，所述上侧制动块和下侧制动块均为半圆环状，上侧制动块的内半径与下侧制动块的内半径一致，所述上侧制动块的内半径不小于电机转轴的外半径，所述上侧制动块的左右两个端面均内设有第一电磁铁，所述下侧制动块的左右两个端面均内设有第二电磁铁，所述第一电磁铁与第二电磁铁通电后产生相互吸引的电磁力；所述机架内固定设有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板位于所述上侧制动块的上方，所述第二固定板位于所述下侧制动块的下方，所述第一固定板上设有第一弹性部件，所述第二固定板上设有第二弹性部件，所述第一弹性部件与所述上侧制动块的外侧面弹性连接，所述第二弹性部件与所述下侧制动块的外侧面弹性连接；所述上侧制动块的内表面和下侧制动块的内表面均设有若干个定位槽，所述定位槽的分布位置与所述定位棱的分布位置相对应，所述定位槽的形状与所述定位棱的形状相适配；所述第一固定板与第二固定板之间分别设有左导柱和右导柱，所述上侧制动块以及下侧制动块的左端均设有左导孔，所述上侧制动块以及下侧制动块的右端均设有右导孔，所述左导柱穿过两个所述左导孔，所述右导柱穿过两个所述右导孔，所述左导柱与右导柱相互平行。作为上述技术方案的进一步改进，所述电机转轴的外表面设有若干个用于容纳所述定位棱的矩形槽，所述矩形槽的底部固定连接有多个弹簧，所述定位棱与所述矩形槽通过多个所述弹簧进行弹性连接。作为上述技术方案的进一步改进，所述上侧制动块与下侧制动块对接，所述上侧制动块与下侧制动块形成一个圆环。作为上述技术方案的进一步改进，所述减速电机位于所述左滚筒组与右滚筒组之间，所述减速电机内设有扭矩传感器。本技术的有益效果是：由于所述第一电磁铁与第二电磁铁通电后能够产生相互吸引的电磁力，使得所述上侧制动块与下侧制动块相互靠近直到相互对接，此时所述上侧制动块的内表面与下侧制动块的内表面均套设在所述电机转轴上，所述定位棱被压下，当汽车的车轮带动所述主滚筒转动时，所述电机转轴也随之转动时，一旦所述定位棱经过所述定位槽，所述定位棱便会弹出并与所述定位槽抵接，由于所述上侧制动块与下侧制动块的位置被固定，因此所述电机转轴的转动角被锁定，从而实现了主滚筒的锁定。本技术通过定位棱与定位槽的相互抵接来使电机转轴锁定，从而锁定主滚筒，使得汽车的车轮能够直接驶离滚筒组，本技术与现有技术相比，省去了举升步骤，提高了检测效率，降低了制动台的生产成本。本技术用于滚筒反力式汽车制动检验台。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。图1是本技术实施例的俯视结构图；图2是电机转轴与上侧制动块、下侧制动块的立体示意图；图3是定位棱在电机转轴上的结构示意图；图4是电机转轴锁定时定位棱与定位槽的结构示意图。具体实施方式以下将结合实施例和附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本技术的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本技术的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本技术保护的范围。另外，文中所提到的所有连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少连接辅件，来组成更优的连接结构。本技术中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。最后需要说明的是，如文中术语“中心、上、下、左、右、竖直、水平、内、外”等指示的方位或位置关系则为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，如文中术语“第一、第二、第三”则仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。参照图1至图4，这是本技术的实施例，具体地：如图1所示，具有电机锁定功能的制动台，包括机架100和两个减速电机200，两个所述减速电机均设有电机转轴210，两个所述减速电机均设在所述机架内，所述机架内的左右两侧分别设有左滚筒组310和右滚筒组320，所述左滚筒组和右滚筒组均包括主滚筒311和副滚筒312，所述主滚筒与副滚筒前后平行设置，所述主滚筒与副滚筒之间设有同步链轮机构321，所述主滚筒与副滚筒通过所述同步链轮机构进行同步连接，所述主滚筒的一侧与所述电机转轴刚性连接；所述主滚筒、副滚筒均与所述机架通过轴承330进行承托，所述减速电机位于所述左滚筒组与右滚筒组之间，所述减速电机内设有扭矩传感器(附图未示出)，当汽车的车轮制动时，汽车的车轮同时对左滚筒组和右滚筒组产生一个制动力矩，由于两个所述减速电机的电机转轴分别与所述左滚筒组和右滚筒组刚性连接，因此所述扭矩传感器只需测量所述减速电机受到的制动力矩便能测量出汽车车轮的制动力。如图2所示，所述电机转轴的外表面环形布设有若干个可里外伸缩的定位棱220，所述定位棱为长条状，其延伸方向与电机转轴的中心轴线平行；为了保证所述电机转轴的锁定质量，所述定位棱的数量为至少三个，本技术优选为四个。所述电机转轴的上下两侧分别设有上侧制动块410和下侧制动块420，所述上侧制动块和下侧制动块均为半圆环状，上侧制动块本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.具有电机锁定功能的制动台，其特征在于：包括机架(100)和两个减速电机(200)，两个所述减速电机(200)均设有电机转轴(210)，两个所述减速电机(200)均设在所述机架(100)内，所述机架(100)内的左右两侧分别设有左滚筒组(310)和右滚筒组(320)，所述左滚筒组(310)和右滚筒组(320)均包括主滚筒(311)和副滚筒(312)，所述主滚筒(311)与副滚筒(312)前后同步连接，所述主滚筒(311)的一侧与所述电机转轴(210)刚性连接；所述电机转轴(210)的外表面环形布设有若干个可里外伸缩的定位棱(220)，所述电机转轴(210)的上下两侧分别设有上侧制动块(410)和下侧制动块(420)，所述上侧制动块(410)和下侧制动块(420)均为半圆环状，上侧制动块(410)的内半径与下侧制动块(420)的内半径一致，所述上侧制动块(410)的内半径不小于电机转轴(210)的外半径，所述上侧制动块(410)的左右两个端面均内设有第一电磁铁(411)，所述下侧制动块(420)的左右两个端面均内设有第二电磁铁(421)，所述第一电磁铁(411)与第二电磁铁(421)通电后产生相互吸引的电磁力；所述机架(100)内固定设有第一固定板(510)和第二固定板(520)，所述第一固定板(510)位于所述上侧制动块(410)的上方，所述第二固定板(520)位于所述下侧制动块(420)的下方，所述第一固定板(510)上设有第一弹性部件(511)，所述第二固定板(520)上设有第二弹性部件(521)，所述第一弹性部件(511) 与所述上侧制动块(410)的外侧面弹性连接，所述第二弹性部件(521)与所述下侧制动块(420)的外侧面弹性连接；所述上侧制动块(410)的内表面和下侧制动块(420)的内表面均设有若干个定位槽(430)，所述定位槽(430)的分布位置与所述定位棱(220)的分布位置相对应，所述定位槽(430)的形状与所述定位棱(220)的形状相适配；所述第一固定板(510)与第二固定板(520)之间分别设有左导柱(530)和右导柱(540)，所述上侧制动块(410)以及下侧制动块(420)的左端均设有左导孔(440)，所述上侧制动块(410)以及下侧制动块(420)的右端均设有右导孔(450)，所述左导柱(530)穿过两个所述左导孔(440)，所述右导柱(540)穿过两个所述右导孔(450)，所述左导柱(530)与右导柱(540)相互平行。/n...

【技术特征摘要】
1.具有电机锁定功能的制动台，其特征在于：包括机架(100)和两个减速电机(200)，两个所述减速电机(200)均设有电机转轴(210)，两个所述减速电机(200)均设在所述机架(100)内，所述机架(100)内的左右两侧分别设有左滚筒组(310)和右滚筒组(320)，所述左滚筒组(310)和右滚筒组(320)均包括主滚筒(311)和副滚筒(312)，所述主滚筒(311)与副滚筒(312)前后同步连接，所述主滚筒(311)的一侧与所述电机转轴(210)刚性连接；所述电机转轴(210)的外表面环形布设有若干个可里外伸缩的定位棱(220)，所述电机转轴(210)的上下两侧分别设有上侧制动块(410)和下侧制动块(420)，所述上侧制动块(410)和下侧制动块(420)均为半圆环状，上侧制动块(410)的内半径与下侧制动块(420)的内半径一致，所述上侧制动块(410)的内半径不小于电机转轴(210)的外半径，所述上侧制动块(410)的左右两个端面均内设有第一电磁铁(411)，所述下侧制动块(420)的左右两个端面均内设有第二电磁铁(421)，所述第一电磁铁(411)与第二电磁铁(421)通电后产生相互吸引的电磁力；所述机架(100)内固定设有第一固定板(510)和第二固定板(520)，所述第一固定板(510)位于所述上侧制动块(410)的上方，所述第二固定板(520)位于所述下侧制动块(420)的下方，所述第一固定板(510)上设有第一弹性部件(511)，所述第二固定板(520)上设有第二弹性部件(521)，所述第一弹性部件(511)与所述上侧制动块(410)的外侧面弹性连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李振峰，徐雁翔，梁泳坚，
申请(专利权)人：深圳市康士柏实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44