一种电动汽车的动力性能测试方法技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车的动力性能测试方法，包括：测量电动汽车在第一预设车速下的最大轮边功率；判断最大轮边功率是否小于定速功率的第一百分比；判断最大轮边功率是否大于定速功率的第二百分比；判断车速稳定度是否大于预设速度值；判断电动汽车的电池的变化百分比是否大于第五百分比；依据电动汽车的电池电压的测量结果确定电动汽车的动力性能。实施本发明专利技术的有益效果：在对车辆不解体的情况下迅速判断动力电池的可用性，使得电动汽车室外道路行驶各种工况容易得到模拟，是一种快速、低成本、高可靠的检测方法。

A test method for power performance of electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的动力性能测试方法
本专利技术涉及电动汽车模拟测试
，尤其涉及一种电动汽车的动力性能测试方法。
技术介绍
电动汽车在运载工具中已经占有重要地位，正在逐步取代传统的燃油汽车，当前电动汽车的保有量已经有数百万部。电动汽车的大量出现，采用现有的汽车的安全检验方法已不能保障电动汽车的安全行驶，采用新技术对在用电动汽车的安全行驶性能检验是急需要解决的问题。现有的电动汽车的检测法规基本都是针对新制造车辆的，而在用电动车辆由于使用中车辆状况已经发生变化，不能也无法套用车辆出厂检验的法规来取代它的可用性，在用车检测和新车相比有两个要求一是对车辆不可解体一是要求快速检验。电动汽车动力电池的可用性是电动汽车最重要的性能，而动力电池、电池管理单元、电机等部件大多是不能在短时间拆卸和检验的，本专利技术采用车辆在台架上进行动力学模拟测试，可以在在对车辆不解体的情况下迅速、准确的判断动力电池的可用性和电动车辆的其他特性。纯电动汽车在行驶中，由蓄电池输出电能给电动机，电动机输出功率，用于克服电动汽车本身的机械装置的内阻力，以及由行驶条件决定的外阻力本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车的动力性能测试方法，其特征在于，包括步骤S1-S6：/nS1、将电动汽车充满电量，测量所述电动汽车在第一预设车速下的最大轮边功率；/nS2、判断所述最大轮边功率是否小于定速功率的第一百分比，若是，则确定所述电动汽车的电池已老化，若否，则执行步骤S3；其中，定速功率＝第一预设车速/车辆标称最高车速×车辆额定功率；/nS3、判断所述最大轮边功率是否大于定速功率的第二百分比，若是，则确定所述电动汽车的电池未老化，若否，则执行步骤S4；/nS4、测量所述电动汽车在所述第一预设车速下且在安装所述车辆额定功率的第三百分比的负载下行驶的车速稳定度，判断所述车速稳定度是否大于预设速度值，若是，...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的动力性能测试方法，其特征在于，包括步骤S1-S6：
S1、将电动汽车充满电量，测量所述电动汽车在第一预设车速下的最大轮边功率；
S2、判断所述最大轮边功率是否小于定速功率的第一百分比，若是，则确定所述电动汽车的电池已老化，若否，则执行步骤S3；其中，定速功率＝第一预设车速/车辆标称最高车速×车辆额定功率；
S3、判断所述最大轮边功率是否大于定速功率的第二百分比，若是，则确定所述电动汽车的电池未老化，若否，则执行步骤S4；
S4、测量所述电动汽车在所述第一预设车速下且在安装所述车辆额定功率的第三百分比的负载下行驶的车速稳定度，判断所述车速稳定度是否大于预设速度值，若是，则确定所述电动汽车存在故障，若否，则执行步骤S5；
S5、测量所述电动汽车在第二预设车速下且在最大扭矩的第四百分比下的行驶路程，当所测量的行驶路程达到车辆续航里程的第五百分比时，判断所述电动汽车的电池的变化百分比是否大于所述第五百分比，若是，则确定所述电动汽车的电池已老化，若否，则执行步骤S6；
S6、测量在步骤S5之后预设时间内所述电动汽车的电池电压，依据所述电动汽车的电池电压的测量结果确定所述电动汽车的动力性能。


2.根据权利要求1所述的动力性能测试方法，其特征在于，步骤S1包括步骤S11-S14：
S11、输入所述电动汽车的基本参数；所述基本参数包括车辆标称最高车速、车辆额定功率及最大扭矩；
S12、将所述电动汽车驶入转鼓试验台，启动车辆并选择试验工况，从而将电动汽车充满电量，并使所述电动汽车以第一预设车速行驶；
S13、测量所述电动汽车的轮胎的角速度以及轮胎在所述第一预设车速下产生的力；
S14、依据所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李振峰，马强骏，李红胜，李振，苏丹，
申请(专利权)人：深圳市康士柏实业有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44