自行车立体停车库循环驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种自行车立体停车库循环驱动装置，该驱动装置用于为立体停车库的存车栏实现立体循环提供动力，其特征在于，所述驱动装置包括固定架、驱动电机和循环链条；其中，所述固定架为框架式结构，固定设于地面，用于提供安装位置；所述驱动电机设于所述固定架上，用于提供驱动力；所述循环链条设于所述固定架上，在所述驱动电机的带动下实现立体循环。分析可知，本实用新型专利技术公开一种自行车立体停车库循环驱动装置，并通过对驱动装置的结构以及尺寸的设计，将链条单元设计为七节链条的传动方案，通过合理化设计，在占地面积小的同时具有结构紧凑，存车量大的特点。

Cycle driving device of bicycle parking garage

The utility model provides a cycle driving device for bicycle three-dimensional parking garage, which is used to provide power for realizing three-dimensional cycle for the storage rail of the three-dimensional parking garage. The driving device is characterized in that the driving device includes a fixed frame, a driving motor and a cycle chain, wherein the fixed frame is a frame structure, which is fixed on the ground to provide the installation position, and the driving electricity The machine is arranged on the fixed frame to provide driving force; the circulation chain is arranged on the fixed frame to realize three-dimensional circulation driven by the driving motor. It can be seen from the analysis that the utility model discloses a cycling driving device for bicycle parking garage. Through the design of the structure and size of the driving device, the chain unit is designed as a driving scheme of seven sections of chain. Through the rational design, the utility model has the characteristics of compact structure and large car storage while occupying a small area.

【技术实现步骤摘要】
自行车立体停车库循环驱动装置
本技术涉及单车存放
，特别涉及一种自行车立体停车库循环驱动装置。
技术介绍
随着共享单车投入市场，其获得了广泛应用的同时，大量单车随时随地停放却疏于集中式管理，而且用于停放单车的存车库极少。现存的单车停放车库占地面积过大，对本就土地资源紧张的城区空间带来诸多不便，因此立体停车库应运而生，但现有的立体停车库一般无法实现各个存车栏的循环驱动，即使能够实现循环驱动也同样存在占地面积过大的缺陷。因此，本技术提供一种自行车立体停车库循环驱动装置，通过对驱动装的结构设计，实现其应用最小的占地面积存储最多单车目的，同时本技术经过精确的尺寸设计，能够实现最优的空间分布，同时减小地面和空间的应用，提高地面和空间的利用率，有利于为城市建设做贡献。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自行车立体停车库循环驱动装置，该驱动装置用于为立体停车库的存车栏实现立体循环提供动力，其特征在于，所述驱动装置包括固定架、驱动电机和循环链条；其中，所述固定架为框架式结构，固定设于地面，用于提供安装位置；所述驱动电机设于所述固定架上，用于提供驱动力；所述循环链条设于所述固定架上，在所述驱动电机的带动下实现立体循环。进一步地，在上述的自行车立体停车库循环驱动装置中，所述固定架包括立柱和横梁，所述立柱竖直设置有两个，其底端为固定端；所述横梁水平设置有多个，多个所述横梁间隔设于两个所述立柱之间，用于加强支撑。进一步地，在上述的自行车立体停车库循环驱动装置中，于所述横梁上设有平行所述立柱的导轨梁，所述导轨梁用于安装导轨，所述导轨内设置所述循环链条，所述循环链条沿所述导轨循环。进一步地，在上述的自行车立体停车库循环驱动装置中，所述导轨梁的两侧设有卡爪，所述卡爪用于连接所述导轨，所述导轨为长圆形，其上端的弧形伸出所述导轨梁设置，其下端的弧形伸出所述导轨梁设置并与链轮配合。进一步地，在上述的自行车立体停车库循环驱动装置中，所述链轮设于所述横梁上，其通过传动件与所述驱动电机连接，所述驱动电机与所述链轮设于同一所述横梁上。进一步地，在上述的自行车立体停车库循环驱动装置中，所述循环链条包括多个链条单元，每一个所述链条单元包括多个链节和一个链节板，其中，所述链节板的一端与所述链节连接，另一端向外延伸并设有挂耳，用于悬挂所述立体停车库的存车栏。进一步地，在上述的自行车立体停车库循环驱动装置中，每一个所述链条单元包括6个链节和1个链节板，其所述链节板的连接端与所述链节的长度相等，多个所述链条单元串联连接形成闭合的所述循环链条。进一步地，在上述的自行车立体停车库循环驱动装置中，所述链节板为等腰三角形结构，所述等腰三角形的底边长度等于所述链节的长度。进一步地，在上述的自行车立体停车库循环驱动装置中，所述固定架、所述循环链条均设有两个，与两个所述循环链条相配合的两个链轮连同轴连接，其中一个为主动另一个为从动。进一步地，在上述的自行车立体停车库循环驱动装置中，所述驱动装置上加装有存车栏导轨，用于确保存车栏旋转过程中不晃动。分析可知，本技术公开一种自行车立体停车库循环驱动装置，并通过对驱动装置的结构以及尺寸的设计，将链条单元设计为七节链条的传动方案，通过合理化设计，在占地面积小的同时具有结构紧凑，存车量大的特点。附图说明构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。其中：图1为本技术提供的驱动装置的左视结构示意图。图2为本技术提供的驱动装置的右视结构示意图。图3为本技术提供的循环驱动链的链条单元的结构示意图。图4为本技术提供的导轨的结构示意图。图5为本技术提供的双驱动装置的结构示意图。附图标记说明：1-立柱；2-横梁；3-导轨架；4-导轨；5-循环链条；51-链条单元；511-链节；512-链节板；6-链轮；7-驱动电机；8-齿轮；9-传动轴；10-存车栏导轨。具体实施方式下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。各个示例通过本技术的解释的方式提供而非限制本技术。实际上，本领域的技术人员将清楚，在不脱离本技术的范围或精神的情况下，可在本技术中进行修改和变型。例如，示为或描述为一个实施例的一部分的特征可用于另一个实施例，以产生又一个实施例。因此，所期望的是，本技术包含归入所附权利要求及其等同物的范围内的此类修改和变型。在本技术的描述中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术而不是要求本技术必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。本技术中使用的术语“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间部件间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。本技术根据实际应用中，立体循环式自行车停车库需要解决存车栏的立体循环功能以及如何设置其驱动装置才能够实现该自行车停车库的占地以及占空最小而设计了与立体循环式停车库配套使用的自行车立体停车库循环驱动装置。如图1至图5所示，其中，图1为本技术提供的驱动装置的左视结构示意图。图2为本技术提供的驱动装置的右视结构示意图。图3为本技术提供的循环驱动链的链条单元的结构示意图。图4为本技术提供的导轨的结构示意图。图5为本技术提供的双驱动装置的结构示意图。具体地，如图1和图2所示，为本技术提供的一种自行车立体停车库循环驱动装置，该驱动装置用于为自行车立体停车库的存车栏实现立体循环提供动力，即存车栏可以附于本驱动装置上随循环链条5实现在立体空间范围内旋转。该驱动装置包括固定架、驱动电机7和循环链条5。其中，固定架为框架式结构，使用时将其固定设于地面即可，固定架可以为驱动电机7和循环链条5等部件提供安装位置。进一步地，固定架包括立柱1和横梁2。立柱1采用竖直方式设置，且本技术优选为每个固定架包括有两个立柱1设于固定架的两端，用于为固定架提供支撑，立柱1的底端为固定端，其固定方式可以采用地脚螺栓等固定。固定架的横梁2采用水平方式设置，且横梁2设置有多个，多个横梁2均垂直设于两个竖直的立柱1之间，且多个横梁2之间间隔设置，用于加强支撑。具体地，处于最上端的横梁2与立柱1的最顶端连接，其他横梁2依次向下间隔设置。于设于底端的横梁2上还设有驱动电机7，且与驱动电机7配合的传动件也与其设于同一横梁2上，驱动电机7可通过传动件带动链轮6旋转，进而带动与链轮6配合的循环链条5循环转动。优选地，本技术选用齿轮8作为传动件，在一些替代性的实施例中，也本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车立体停车库循环驱动装置，该驱动装置用于为立体停车库的存车栏实现立体循环提供动力，其特征在于，所述驱动装置包括固定架、驱动电机和循环链条；其中，/n所述固定架为框架式结构，固定设于地面，用于提供安装位置；/n所述驱动电机设于所述固定架上，用于提供驱动力；/n所述循环链条设于所述固定架上，在所述驱动电机的带动下实现立体循环。/n

【技术特征摘要】
1.一种自行车立体停车库循环驱动装置，该驱动装置用于为立体停车库的存车栏实现立体循环提供动力，其特征在于，所述驱动装置包括固定架、驱动电机和循环链条；其中，
所述固定架为框架式结构，固定设于地面，用于提供安装位置；
所述驱动电机设于所述固定架上，用于提供驱动力；
所述循环链条设于所述固定架上，在所述驱动电机的带动下实现立体循环。


2.根据权利要求1所述的一种自行车立体停车库循环驱动装置，其特征在于，
所述固定架包括立柱和横梁，所述立柱竖直设置有两个，其底端为固定端；所述横梁水平设置有多个，多个所述横梁间隔设于两个所述立柱之间，用于加强支撑。


3.根据权利要求2所述的一种自行车立体停车库循环驱动装置，其特征在于，
于所述横梁上设有平行所述立柱的导轨梁，所述导轨梁用于安装导轨，所述导轨内设置所述循环链条，所述循环链条沿所述导轨循环。


4.根据权利要求3所述的一种自行车立体停车库循环驱动装置，其特征在于，
所述导轨梁的两侧设有卡爪，所述卡爪用于连接所述导轨，所述导轨为长圆形，其上端的弧形伸出所述导轨梁设置，其下端的弧形伸出所述导轨梁设置并与链轮配合。


5.根据权利要求4所述的一种自行车立体停车库循环驱动装置，其特征在于，

【专利技术属性】
技术研发人员：杨领，
申请(专利权)人：北京雄远未来科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11