农村公路碾压混凝土路面结构制造技术

本实用新型专利技术涉及农村公路碾压混凝土路面结构，包括公路本体，所述公路本体包括由下至上依次设置的垫层、路面基层、磨耗层；所述磨耗层与路面基层之间设置有透水层；所述磨耗层顶端的左右两侧设置有路牙石；在所述路牙石底部沿长度方向设置有若干个等间距的排水通槽，排水通槽的开口部朝向路面设置；在垫层、路面基层和磨耗层的两侧设置有导流槽；所述公路本体的底端的左右两侧设有纵向排水沟；所述导流槽贯穿垫层、路面基层、磨耗层设置且其两端分别连通若干个排水通槽和排水沟。本实用新型专利技术提供了一种农村公路碾压混凝土路面结构，通过在路牙石上开设排水通槽和在垫层、路面基层、磨耗层两侧开设导流槽，有效地解决了路牙石处积水过多的问题。

RCC pavement structure of rural highway

The utility model relates to a RCC pavement structure of a rural road, including a road body, which comprises a cushion, a pavement base and a wearing course arranged successively from bottom to top; a permeable layer is arranged between the wearing course and the pavement base; a curbstone is arranged on the left and right sides of the top of the wearing course; several equal spaces are arranged at the bottom of the curbstone along the length direction The opening part of the drainage channel is set toward the road surface; the two sides of the cushion, the road base and the wearing course are provided with the diversion channel; the left and right sides of the bottom end of the road body are provided with the longitudinal drainage ditch; the diversion channel is set through the cushion, the road base and the wearing course, and the two ends of the diversion channel are respectively connected with several drainage channels and drainage ditches. The utility model provides a roller compacted concrete pavement structure of a rural road, which effectively solves the problem of excessive water accumulation at the curbstone by setting drainage channels on the curbstone and setting diversion channels on both sides of the cushion, the pavement base and the wearing course.

【技术实现步骤摘要】
农村公路碾压混凝土路面结构
本技术涉及道路铺筑结构的
，尤其是涉及农村公路碾压混凝土路面结构。
技术介绍
农村的路面结构一般由垫层、路面基层、磨耗层组成。由于农村较多地段为山区路段，为了保障行人、车辆交通安全，一般在路面基层的两侧设置有路牙石，但是在雨水较多的季节，为了避免路面积水过多，通常是通过在路面基层内设置排水层进行对路面排水，但是该种做法容易忽略了路牙石处的积水，路牙石与路面基层之间形成的槽内容易积有大量的雨水排不走。雨水长期沉积在路牙石处容易对路基产生不良影响，由于水的渗入，会导致路基的形状、边坡坡度发生改变，影响了路面的质量和稳定性，积水严重的话容易造成路基坍塌。因此，目前亟需研发一种有效防止路牙石处积水的农村公路路面结构。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种防止路牙石处积水的农村公路碾压混凝土路面结构。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：农村公路碾压混凝土路面结构，包括公路本体，所述公路本体包括由下至上依次设置的垫层、路面基层、磨耗层；所述磨耗层与路面基层之间设置有透水层；所述磨耗层顶端的左右两侧设置有路牙石；在所述路牙石底部沿长度方向设置有若干个等间距的排水通槽，排水通槽的开口部朝向路面设置；在垫层、路面基层和磨耗层的两侧设置有导流槽；所述公路本体的底端的左右两侧设有纵向排水沟；所述导流槽贯穿垫层、路面基层、磨耗层设置且其两端分别连通若干个排水通槽和排水沟。通过采用上述技术方案，降水时，打落在路面中部雨水透过磨耗层进而通过透水层，使得路面基层有效地吸收雨水。打落在路面两侧的雨水先通过若干个排水通槽，进而流至导流槽内。通过导流槽将水排出至排水沟中，有效地的防止雨水在路牙石与路面之间形成的凹槽处沉积，避免大量的雨水沉积导致路基的形状、边坡坡度发生改变，进而影响了路面的质量和稳定性。本技术进一步设置为：所述导流槽包括若干个分流槽、汇流槽；所述分流槽与排水通槽一一对应并连通；所述汇流槽其中一端与若干个分流槽连通，另一端与排水沟连通。通过采用上述技术方案，当降水量较大时，使得雨水通过多个排水口排出，有效提升了导流槽的排水效率，同时降低了排水口排水的承受强度，雨水由排水通槽进入分流槽内，再由分流槽流入汇流槽中，把雨水汇集到一起排出至排水沟中。本技术进一步设置为：所述排水通槽开口部长8cm高5cm。通过采用上述技术方案，开口部有效地拦截大型垃圾，避免大型垃圾在雨水流动下，被带进排水通槽中，导致排水通槽、分流槽和汇流槽堵塞，影响了排水的通畅性，导致排水系统大大降低的排水的效果，使得路面积水较多。本技术进一步设置为：所述排水通槽之间的间距为10cm。通过采用上述技术方案，排水通槽之间较短间距的设置有效把周围沉积的雨水快速排出，提升了排水通槽的排水效率。本技术进一步设置为：所述路面基层下端设有凸起，所述垫层的顶端设有与凸起配合的凹槽。通过采用上述技术方案，加强了路面基层与垫层之间的连接性，通过凸起和凹槽的紧密卡接，提升了路面基层与垫层之间的结构稳定性，避免路面基层结构不稳定导致垫层结构破坏，影响垫层的隔水和防冻效果。本技术进一步设置为：所述磨耗层包括若干层沥青混凝土面层。通过采用上述技术方案，使路面平整少尘、减少透水、经久耐用，在雨天降水时，打落至路面中部的大量雨水朝向路面两侧的路牙石流动，进而通过排水通槽排出，有效地减少渗入磨耗层的雨水水量，少量透过磨耗层的雨水由透水层排至路面基层，由路面基层吸收。本技术进一步设置为：所述沥青混凝土面层不少于有3层。通过采用上述技术方案，使磨耗层具有较好的隔水效果，避免大量雨水透过磨耗层进入路面基层内，导致路基的形状、边坡坡度发生改变，影响了路面的质量和稳定性，积水严重的话容易造成路基坍塌。本技术进一步设置为：所述农村公路碾压混凝土路面结构，还包括护栏，所述护栏分别对称的安装在垫层、路面基层和磨耗层两侧且包围导流槽设置。通过采用上述技术方案，护栏有效地对垫层、路面基层和磨耗层防护，进一步加固路面结构，使得路面结构更为稳定。另外，护栏有效保护导流槽的正常运作，避免由于外界因素影响了导流槽的排水效果，导致路面积水较多。综上所述，本技术的有益技术效果为：1.该路面结构通过导流槽和在路牙石底部设置排水通槽有效地解决了路牙石处积水难以排出的难题，保证了路面整洁且路面结构不易由于渗水而破坏。2.通过路牙石等间距设置的排水通槽，有效地使积水快速排水，同时也减少了排水通槽的承受排水强度，延长了排水通槽的使用寿命；3.磨耗层的多重沥青混凝土层设置，有效地保证汽车运行时的磨耗承受效果。附图说明图1是本技术的切面图；图2是导流槽的结构示意图。图中，1、公路本体；2、垫层；3、路面基层；4、磨耗层；41、沥青混凝土面层；5、透水层；6、路牙石；7、排水通槽；8、导流槽；81、分流槽；82、汇流槽；9、排水沟；10、凸起；11、凹槽；12、护栏。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参照图1，为本技术公开的农村公路碾压混凝土路面结构，包括公路本体1。公路本体1包括有垫层2、路面基层3、磨耗层4，路面基层3铺垫在垫层2上，磨耗层4铺垫在路面基层3上。其中，磨耗层4为三层沥青混凝土面层41。在磨耗层4和路面基层3之间设置有透水层5。路面基层3的底部设置有凸起10，在垫层2顶部设置有与凸起10插接配合的凹槽11，凸起10呈圆柱形。在磨耗层4上设置有两个路牙石6，路牙石6对称地设置在磨耗层4顶端的左右两侧上。在路牙石6的底部设置有若干个排水通槽7，排水通槽7沿路牙石6的长度方向设置，而且排水通槽7的开口部朝向路面，排水通槽7的开口部长8cm，宽5cm，相邻的两个排水通槽7之间的间距为10cm。在公路本体1的左右两侧设置有导流槽8，并且导流槽8贯穿垫层2、路面基层3、磨耗层4设置。在垫层2的底端设置有纵向的排水沟9，排水沟9有两个分别设置在垫层2的左右两侧。在公路本体1的左右两侧对称安装有护栏12，而且护栏12包围导流槽8设置参照图2，导流槽8包括有分流槽81和汇流槽82。其中，汇流槽82有若干个，汇流槽82的其中一端连通分流槽81，另一端与排水沟9连通。降水时，雨水打落在路面上，由于沥青混凝土层的设置，使得打落在路面中部的雨水大量朝向两侧的路牙石6处流动，少量雨水渗入沥青混凝土层内，通过透水层5进入路面基层3内，由路面基层3吸收。流向路牙石6处的水流通过等间距的排水通槽7流入，多个排水通槽7的设置有效地把水流大量排出，防止路牙石6处沉积的水量较多，影响了路面的正常使用。水流由排水通槽7留至分流槽81内，由分流槽81朝向汇流槽82流入，将水流汇集到汇流槽82内，进而将水流由排水沟9排出去。通过路牙石6处排水和路面透水层5的设置，使得该道路结构全面排水，避免路牙石6处的雨本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.农村公路碾压混凝土路面结构，包括公路本体(1)，其特征在于：所述公路本体(1)包括由下至上依次设置的垫层(2)、路面基层(3)、磨耗层(4)；所述磨耗层(4)与路面基层(3)之间设置有透水层(5)；所述磨耗层(4)顶端的左右两侧设置有路牙石(6)；在所述路牙石(6)底部沿长度方向设置有若干个等间距的排水通槽(7)，排水通槽(7)的开口部朝向路面设置；在垫层(2)、路面基层(3)和磨耗层(4)的两侧设置有导流槽(8)；所述公路本体(1)的底端的左右两侧设有纵向排水沟(9)；所述导流槽(8)贯穿垫层(2)、路面基层(3)、磨耗层(4)设置且其两端分别连通若干个排水通槽(7)和排水沟(9)。/n

【技术特征摘要】
1.农村公路碾压混凝土路面结构，包括公路本体(1)，其特征在于：所述公路本体(1)包括由下至上依次设置的垫层(2)、路面基层(3)、磨耗层(4)；所述磨耗层(4)与路面基层(3)之间设置有透水层(5)；所述磨耗层(4)顶端的左右两侧设置有路牙石(6)；在所述路牙石(6)底部沿长度方向设置有若干个等间距的排水通槽(7)，排水通槽(7)的开口部朝向路面设置；在垫层(2)、路面基层(3)和磨耗层(4)的两侧设置有导流槽(8)；所述公路本体(1)的底端的左右两侧设有纵向排水沟(9)；所述导流槽(8)贯穿垫层(2)、路面基层(3)、磨耗层(4)设置且其两端分别连通若干个排水通槽(7)和排水沟(9)。


2.根据权利要求1所述的农村公路碾压混凝土路面结构，其特征在于：所述导流槽(8)包括若干个分流槽(81)、汇流槽(82)；所述分流槽(81)与排水通槽(7)一一对应并连通；所述汇流槽(82)其中一端与若干个分流槽(81)连通，另一端与排水沟(9)连通。


3....

【专利技术属性】
技术研发人员：王宸珲，龙树业，
申请(专利权)人：广州市中港建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44