一种高速公路涵洞盖板加固防护结构制造技术

本实用新型专利技术涉及路桥修复的技术领域，尤其是涉及一种高速公路涵洞盖板加固防护结构，其包括支撑板和支撑杆，支撑板设置在涵洞内，支撑板与盖板抵接，支撑杆设置在支撑板远离盖板的一侧，支撑杆与支撑板固定连接，支撑杆远离支撑板的一端固定连接有抵接板，抵接板与地面抵接，支撑板与涵洞的侧壁之间设置有加强杆，加强杆的一端与支撑板之间设置有连接组件，另一端与涵洞的侧壁之间设置有固定组件。本实用新型专利技术具有增大盖板涵的使用寿命的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路涵洞盖板加固防护结构
本技术涉及路桥修复的
，尤其是涉及一种高速公路涵洞盖板加固防护结构。
技术介绍
目前随着我国高速公路的快速发展，盖板涵作为地方村镇的通行道路，盖板涵的设置在现代高速公路中数量越来越多，导致盖板涵成为高速公路施工中的重要组成部分，故盖板涵的耐久性直接影响高速公路的畅通。现有的盖板涵通常由涵洞和盖板组成，盖板设置在涵洞的顶端，盖板与涵洞固定连接。盖板顶端进行高速公路的修筑，盖板底端的涵洞供地方村镇的行人通行。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：由于盖板底端为中空的涵洞，盖板在汽车的长时间碾压下，造成盖板的损坏，导致盖板涵的使用寿命降低。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种高速公路涵洞盖板加固防护结构，达到增大盖板涵的使用寿命的目的。本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高速公路涵洞盖板加固防护结构，所述结构包括支撑板和支撑杆，支撑板设置在涵洞内，支撑板与盖板抵接，支撑杆设置在支撑板远离盖板的一侧，支撑杆与支撑板固定连接，支撑杆远离支撑板的一端固定连接有抵接板，抵接板与地面抵接，支撑板与涵洞的侧壁之间设置有加强杆，加强杆的一端与支撑板之间设置有连接组件，另一端与涵洞的侧壁之间设置有固定组件。通过采用上述技术方案，使用加固防护结构时，首先移动支撑杆至涵洞内，使支撑杆带动抵接板和支撑板移动，将抵接板与地面抵接。支撑板与盖板抵接，利用支撑杆和支撑板对盖板进行支撑，然后再移动加强杆，利用连接组件使加强杆的一端与支撑板固定，再利用固定组件使加强杆与涵洞的侧壁固定，利用加强杆和支撑杆共同对支撑板进行支撑，增大盖板的承载性能，达到增大盖板涵的使用寿命的目的。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接组件包括连接板和连接螺栓，连接板与加强杆固定连接，连接螺栓的一端穿过连接板与支撑板螺纹连接。通过采用上述技术方案，使用连接组件时，首先将连接板与支撑板抵接，然后移动加强杆使加强杆另一端通过固定组件与涵洞的侧壁抵接，再利用连接螺栓穿过连接板后支撑板螺纹连接，利用连接螺栓使连接板与支撑板连接固定，由于加强杆与连接板固定连接，所以加强杆随连接板与支撑板连接固定，连接组件提升加强杆与支撑板之间连接时的便捷性。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定组件包括固定板、固定孔、固定杆和端板，固定板与加强杆固定连接，固定板远离加强杆的一侧与涵洞的侧壁抵接，固定孔开设在固定板的侧壁，固定孔贯穿固定板，固定杆的一端与端板固定连接，另一端穿过固定孔插入涵洞的侧壁内。通过采用上述技术方案，使用固定组件时，当加强杆的一端与支撑板连接固定时，加强杆的另一端带动固定板与涵洞的侧壁抵接，再利用固定杆远离端板的一端穿过固定孔插入涵洞的侧壁内，并使端板与固定板抵接，固定组价结构简单、安装方便，提升加强杆与涵洞侧壁之间连接时的便捷性。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定杆远离端板的一端设置为尖端。通过采用上述技术方案，将固定杆远离端板的一端设置为尖端，便于固定杆插入涵洞侧侧壁内，提升固定杆插入涵洞侧壁内时的便捷性。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑杆包括第一杆和第二杆，第一杆与支撑板固定连接，第二杆与抵接板固定连接，第一杆和第二杆之间设置有调节组件。通过采用上述技术方案，将支撑杆设置为第一杆和第二杆，并在第一杆和第二杆之间设置调节组件，利用调节组件调节支撑杆的整体高度，使支撑杆适用于对不同高度的盖板进行支撑，提升支撑杆使用时的灵活性。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述调节组件包括调节槽和调节螺栓，调节槽开设在第二杆远离抵接板的一端，第一杆远离支撑板的一端位于调节槽内，调节螺栓与调节槽的侧壁螺纹连接，调节螺栓穿过调节槽的侧壁与第一杆抵接。通过采用上述技术方案，使用调节组件时，首先转动调节螺栓，使调节螺栓远离第一杆，然后推动第一杆使第一杆在调节槽内滑动，当抵接板与地面抵接，支撑板与盖板抵接时，转动调节螺栓使调节螺栓与第一杆抵接，由于调节螺栓与调节槽的侧壁螺纹连接，所以调节螺栓将第二杆固定在调节槽内，调节组件结构简单、使用方便，提升第一杆和第二杆调节时的便捷性。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述调节槽的侧壁开设有灌注孔，灌注孔贯穿调节槽的侧壁。通过采用上述技术方案，当第一杆和第二杆的位置调节完毕后，将结构胶灌注在灌注孔内，由于灌注孔贯穿调节槽的侧壁，所以结构胶通过灌注孔进入调节槽内，利用结构胶填充第一杆与调节槽底壁之间的空隙，提升支撑杆支撑时的稳定性。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述抵接板远离支撑杆的一端设置有若干个尖刺，每个尖刺均与抵接板固定连接。通过采用上述技术方案，当抵接板与地面抵接时，尖刺均刺入地面内，利用尖刺使抵接板与地面固定，提升抵接板与地面之间连接时的便捷性。综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.通过设置支撑板、支撑杆和加强杆，对盖板进行支撑，达到增大盖板涵的使用寿命的目的；2.通过设置固定板和固定杆，提升加强杆与涵洞侧壁之间连接时的便捷性；3.通过将支撑杆设置为第一杆和第二杆，并在第一杆和第二杆之间设置调节组件，提升支撑杆使用时的灵活性。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是旨在显示调节组件的示意图；图3时旨在显示连接组件的示意图；图4是旨在显示固定组件的示意图。图中，1、支撑板；2、支撑杆；21、第一杆；22、第二杆；3、抵接板；31、尖刺；4、加强杆；5、涵洞；51、盖板；6、连接组件；61、连接板；62、连接螺栓；7、固定组件；71、固定板；72、固定孔；73、固定杆；74、端板；8、调节组件；81、调节槽；82、调节螺栓；9、灌注孔。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参照图1和图2，为本技术公开的一种高速公路涵洞盖板加固防护结构，包括支撑板1、支撑杆2和加强杆4，支撑板1水平设置在涵洞5内，支撑板1的顶端与盖板51抵接，支撑杆2竖直设置在涵洞5内，支撑杆2设置为伸缩杆，支撑杆2的顶端与支撑板1固定连接，支撑杆2的底端固定连接有抵接板3，抵接板3水平设置，抵接板3的底端与地面抵接，抵接板3的底端固定连接有若干个尖刺31，每个尖刺31远离抵接板3的一端均刺入地面内，在支撑板1的底端与涵洞5的两侧壁之间卷设置加强杆4，加强杆4设置有若干个，每个加强杆4均竖直设置，每个加强杆4的一端与支撑板1之间均设置有连接组件6，另一端与涵洞5的侧壁之间均设置有固定组件7。安装加固防护结构时，首先移动支撑杆2带动支撑板1和抵接板3至涵洞5内，然后推动抵接板3，使抵接板3底端的尖刺31插入地面内，再利用支撑杆2的伸缩性，推动支撑板1使支撑板1与盖板51抵接；再利用连接组件6和固定组件7将加强杆4设置在涵洞5的侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路涵洞盖板加固防护结构，其特征在于：所述结构包括支撑板(1)和支撑杆(2)，支撑板(1)设置在涵洞(5)内，支撑板(1)与盖板(51)抵接，支撑杆(2)设置在支撑板(1)远离盖板(51)的一侧，支撑杆(2)与支撑板(1)固定连接，支撑杆(2)远离支撑板(1)的一端固定连接有抵接板(3)，抵接板(3)与地面抵接，支撑板(1)与涵洞(5)的侧壁之间设置有加强杆(4)，加强杆(4)的一端与支撑板(1)之间设置有连接组件(6)，另一端与涵洞(5)的侧壁之间设置有固定组件(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速公路涵洞盖板加固防护结构，其特征在于：所述结构包括支撑板(1)和支撑杆(2)，支撑板(1)设置在涵洞(5)内，支撑板(1)与盖板(51)抵接，支撑杆(2)设置在支撑板(1)远离盖板(51)的一侧，支撑杆(2)与支撑板(1)固定连接，支撑杆(2)远离支撑板(1)的一端固定连接有抵接板(3)，抵接板(3)与地面抵接，支撑板(1)与涵洞(5)的侧壁之间设置有加强杆(4)，加强杆(4)的一端与支撑板(1)之间设置有连接组件(6)，另一端与涵洞(5)的侧壁之间设置有固定组件(7)。


2.根据权利要求1所述的一种高速公路涵洞盖板加固防护结构，其特征在于：所述连接组件(6)包括连接板(61)和连接螺栓(62)，连接板(61)与加强杆(4)固定连接，连接螺栓(62)的一端穿过连接板(61)与支撑板(1)螺纹连接。


3.根据权利要求1所述的一种高速公路涵洞盖板加固防护结构，其特征在于：所述固定组件(7)包括固定板(71)、固定孔(72)、固定杆(73)和端板(74)，固定板(71)与加强杆(4)固定连接，固定板(71)远离加强杆(4)的一侧与涵洞(5)的侧壁抵接，固定孔(72)开设在固定板(71)的侧壁，固定孔(72)贯穿固定板(71)，固定杆(73)的一端与端板(74)固定连接，另一端穿过固定孔(72)插入涵洞(5)的侧壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宸珲，许伟初，
申请(专利权)人：广州市中港建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44