一种A字牵引型拖挂车底盘制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种A字牵引型拖挂车底盘，包括主车架，所述主车架呈开口朝向拖挂车后端的C型框架结构，使主车架的C型框内用于装配车厢；牵引车架，安装在主车架的底部，用于支撑主车架的前端，所述牵引车架的前端呈A字形框架结构，用于连接牵引车辆，所述牵引车架的后端呈开口朝向主车架的C型框架结构，且牵引车架后端的前梁配合嵌入在主车架的嵌装槽内，使牵引车架后端的侧梁外壁紧贴主车架侧梁的内壁并设有销钉连接。本实用新型专利技术通过设置主车架和牵引车架，并将牵引车架的前端设为A字形结构，基于牵引车架尖端点受力，使牵引车架受到水平方向上的总拉力，便于牵引车架与牵引器更好的配合以承受更大的拉力，便于拖挂车的运输。

A chassis of A-type towing Trailer

The embodiment of the utility model discloses a chassis of A-shaped towing trailer, which includes a main frame, the main frame is a C-shaped frame structure with an opening toward the rear end of the towing trailer, so that the C-shaped frame of the main frame is used for assembling the carriage; the traction frame is installed at the bottom of the main frame, used for supporting the front end of the main frame, and the front end of the traction frame is A-shaped frame structure, used for connecting the traction The rear end of the traction frame is a C-frame structure with an opening toward the main frame, and the front beam at the rear end of the traction frame is embedded in the embedding groove of the main frame, so that the outer wall of the side beam at the rear end of the traction frame is close to the inner wall of the side beam of the main frame, and is provided with a pin connection. The utility model sets the main frame and the traction frame, and sets the front end of the traction frame as A-shaped structure. Based on the stress at the tip of the traction frame, the traction frame is subject to the total pull in the horizontal direction, which is convenient for the better coordination between the traction frame and the tractor to bear the greater pull, and for the transportation of the trailer.

【技术实现步骤摘要】
一种A字牵引型拖挂车底盘
本技术实施例涉及拖挂车
，具体涉及一种A字牵引型拖挂车底盘。
技术介绍
拖挂车是一种用于补充装载能力的多功能车，通常情况下，车辆受到载重、空间和机动性的限制，不能承载太多的货物，因此拖挂式车辆成为相应的功能补充。现有的拖挂车通常由底盘、车厢、车轴、轮胎等组成，其底盘多为方形骨架结构，主要通过在方形骨架前端的横梁中部设置有连接器跟牵引车辆连接，但是上述结构受拉性较低，使拖挂车与牵引车辆连接的稳定性较差，不便于拖挂车的运输。
技术实现思路
为此，本技术实施例提供一种A字牵引型拖挂车底盘，以解决现有技术中因拖挂车底盘与牵引车辆连接不稳定导致不方便运输的问题。为了实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：根据本技术实施例的第一方面，一种A字牵引型拖挂车底盘，包括：主车架，所述主车架呈开口朝向拖挂车后端的C型框架结构，使主车架的C型框内用于装配车厢，在所述主车架前梁的底部开设有嵌装槽；牵引车架，安装在主车架的底部，用于支撑主车架的前端，所述牵引车架的前端呈A字形框架结构，用于连接牵引车辆，所述牵引车架的后端呈开口朝向主车架的C型框架结构，且牵引车架后端的前梁配合嵌入在主车架的嵌装槽内，使牵引车架后端的侧梁外壁紧贴主车架侧梁的内壁并设有销钉连接。进一步地，所述主车架的前梁上安装有绞盘装置，所述绞盘装置内设有拉绳，且拉绳远离绞盘装置的一端与车厢前端固定。进一步地，所述主车架的侧梁后端底部安装有遥控支腿。进一步地，所述遥控支腿为伸缩支腿，且遥控支腿上设有用于控制遥控支腿伸缩的摇杆。进一步地，所述主车架两侧的侧梁上均安装有一个车轮构成单轴拖挂车，所述车轮与主车架的侧梁之间设有悬挂组件连接。进一步地，所述牵引车架前端一侧的斜梁上安装有竖直设置的导向轮。进一步地，所述导向轮的导杆与牵引车架的斜梁铰接，且导向轮的导杆为伸缩杆结构，所述导杆上设有用于控制导杆伸缩的手柄。进一步地，所述牵引车架的前端部上安装有用于连接牵引车辆的牵引器。进一步地，所述主车架的侧梁后端外壁上安装有车尾灯。本技术实施例具有如下优点：将拖挂车的底盘主要分为主车架和牵引车架两部分，将主车架设为开口朝向拖挂车后端的C型框架结构，使主车架的C型框内用于装配车厢，只需将主车架的架梁与车厢的外壁通过销钉连接，即能确保主车架对车厢起到支撑固定的作用，并且基于主车架方形的框架结构，便于将车厢卸载到地面上，而将牵引车架的后端设为与主车架嵌装的C型框架结构，使牵引车架支撑在主车架前端的底部，并将牵引车架的前端设为A字形结构，只需将牵引车架的尖端通过牵引器与牵引车辆连接，由牵引车辆拉动牵引车架，基于牵引车架尖端点受力，使整个牵引车架受到水平方向上的总拉力，便于牵引车架与牵引器更好的配合以承受更大的拉力，相较于牵引力直接作用在车厢上，利用牵引车架在受到拉力后带动主车架的前端，增大了拖挂车底盘受到的力矩，提高了拖挂车底盘的受拉性，便于拖挂车的运输。附图说明为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。图1为本技术实施例提供的一种A字牵引型拖挂车底盘的整体结构示意图；图2为本技术实施例提供的一种A字牵引型拖挂车底盘的结构爆炸示意图。图中：1、主车架；11、嵌装槽；2、牵引车架；3、绞盘装置；4、遥控支腿；41、摇杆；5、车轮；6、悬挂组件；7、导向轮；71、手柄；8、牵引器；9、车尾灯。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1如图1和图2所示，本技术实施例提供了一种A字牵引型拖挂车底盘，包括：主车架1，主车架1主要由多个架梁连接组成，具体呈开口朝向拖挂车后端的C型框架结构，使主车架1的C型框内用于装配车厢，优选的可以在主车架1的侧梁上开设有多个销钉孔，并在车厢底部的外边缘上同样开设有多个销钉孔，只需将车厢的底部装配在主车架1的C型框内，使主车架1的侧梁贴合在车厢的底端侧壁上，通过销钉穿过预设的销钉孔使车厢固定在主车架1上，并且基于主车架1方形的框架结构，使车厢的底部无横梁限位，便于将车厢卸载到地面上；牵引车架2，牵引车架2主要由多个架梁连接组成，安装在主车架1的底部，用于支撑主车架1的前端。具体的牵引车架2的前端呈A字形框架结构，在牵引车架2的A字形尖端部上安装有用于连接牵引车辆的牵引器8，用于连接牵引车辆，而牵引车架2的后端呈开口朝向主车架1的C型框架结构，其中在主车架1前梁的底部开设有嵌装槽11，使牵引车架2后端的前梁配合嵌入在主车架1的嵌装槽11内，并且牵引车架2后端的侧梁外壁紧贴主车架1侧梁的内壁并设有销钉连接，使牵引车架2主要支撑在主车架1前端的底部，而主车架1的侧梁呈S型，以便于依次装配牵引车架2、主车架1以及车厢后，主车架1侧梁后端的内壁可以紧贴在车厢的外壁上。如上所述，只需将牵引车架2的尖端通过牵引器8与牵引车辆连接，由牵引车辆拉动牵引车架2，基于牵引车架2尖端点受力，使整个牵引车架2受到水平方向上的总拉力，便于牵引车架2与牵引器8更好的配合以承受更大的拉力，相较于牵引力直接作用在车厢上，利用牵引车架2在受到拉力后带动主车架1的前端，增大了拖挂车底盘受到的力矩，提高了拖挂车底盘的受拉性，确保拖挂车运输时的稳定性。实施例2与实施例1不同之处在于，如图1和图2所示，在主车架1的前梁上安装有绞盘装置3，其中绞盘装置3内装配有拉绳，且拉绳远离绞盘装置3的一端与车厢前端固定，基于主车架1方形的框架结构，通过绞盘装置3拉动车厢的前端进行升降，从而使车厢的前端可降低至地面，方便装载货物；完成货物装载后通过绞盘装置3的铰轮拉力将车厢前端提升至与主车架1贴合以方便货物输送。实施例3与实施例1不同之处在于，如图1和图2所示，在主车架1的两个侧梁后端底部均安装有一个遥控支腿4，其中遥控支腿4基于遥控模块能够受手柄遥控控制，通过手柄控制遥控支腿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种A字牵引型拖挂车底盘，其特征在于，所述底盘包括：/n主车架(1)，所述主车架(1)呈开口朝向拖挂车后端的C型框架结构，使主车架(1)的C型框内用于装配车厢，在所述主车架(1)前梁的底部开设有嵌装槽(11)；/n牵引车架(2)，安装在主车架(1)的底部，用于支撑主车架(1)的前端，所述牵引车架(2)的前端呈A字形框架结构，用于连接牵引车辆，所述牵引车架(2)的后端呈开口朝向主车架(1)的C型框架结构，且牵引车架(2)后端的前梁配合嵌入在主车架(1)的嵌装槽(11)内，使牵引车架(2)后端的侧梁外壁紧贴主车架(1)侧梁的内壁并设有销钉连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种A字牵引型拖挂车底盘，其特征在于，所述底盘包括：
主车架(1)，所述主车架(1)呈开口朝向拖挂车后端的C型框架结构，使主车架(1)的C型框内用于装配车厢，在所述主车架(1)前梁的底部开设有嵌装槽(11)；
牵引车架(2)，安装在主车架(1)的底部，用于支撑主车架(1)的前端，所述牵引车架(2)的前端呈A字形框架结构，用于连接牵引车辆，所述牵引车架(2)的后端呈开口朝向主车架(1)的C型框架结构，且牵引车架(2)后端的前梁配合嵌入在主车架(1)的嵌装槽(11)内，使牵引车架(2)后端的侧梁外壁紧贴主车架(1)侧梁的内壁并设有销钉连接。


2.根据权利要求1所述的一种A字牵引型拖挂车底盘，其特征在于：所述主车架(1)的前梁上安装有绞盘装置(3)，所述绞盘装置(3)内设有拉绳，且拉绳远离绞盘装置(3)的一端与车厢前端固定。


3.根据权利要求1所述的一种A字牵引型拖挂车底盘，其特征在于：所述主车架(1)的侧梁后端底部安装有遥控支腿(4)。


4.根据权利要求3所述的一种A字牵引型拖挂车底盘，...

【专利技术属性】
技术研发人员：马烈，郭家旭，
申请(专利权)人：湖北开来车辆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42