一种四轮驱动的旅游冲浪观光车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种四轮驱动的旅游冲浪观光车，车架(5)中部设有与动力装置连接的四驱分动箱(25)，前桥(31)通过前桥传动轴(4)连接四驱分动箱(25)，所述的前悬挂总成包括设置在前桥(31)与车架(5)之间的多连杆前悬架(19)以及设置在前桥(31)每个端部与车架(5)之间的两个前减震弹簧(15)和两个前筒式减震器(16)；车架(5)的后端设有一个尾门(13)，尾门(13)连接有控制其打开和关闭的尾门启闭机构，在尾门(13)内侧的车架(5)上固定有上下车踏步(11)。该观光车能够适应复杂路况的行驶，承载力好，而且上下车方便。

A Four-Wheel-Driven Tourist Surfing Tourist Vehicle

The utility model relates to a four-wheel drive tourist surfing sightseeing car, in which a four-wheel drive box (25) connected with a power device is arranged in the middle of the frame (5), and a four-wheel drive box (25) is connected by the front axle drive shaft (4). The front suspension assembly comprises a multi-link front suspension (19) between the front axle (31) and the frame (5), and two parts arranged between each end of the front axle (31) and the frame (5). The rear end of the frame (5) is provided with a tail door (13), which is connected with a tail door opening and closing mechanism to control its opening and closing, and an up and down step (11) is fixed on the frame (5) inside the tail door (13). The sightseeing car can adapt to complex road conditions, has good bearing capacity and is convenient to get on and off.

【技术实现步骤摘要】
一种四轮驱动的旅游冲浪观光车
本技术涉及户外观光旅游用车
，具体涉及一种四轮驱动的旅游冲浪观光车。
技术介绍
观光车是一种摆渡车，广泛应用于酒店、景区、售楼看房、工厂、机场、火车站、汽车站、码头、体育馆、公园等场所。动力上一般使用电瓶车，用电池产生动力，但是电瓶车存在动力不足的问题，尤其是作为旅游、冲浪项目的摆动车时，由于复杂的路况造成电瓶车无法正常行驶，所以在旅游、冲浪项目中的观光车多采用汽油或柴油发动机。现有旅游冲浪观光车都是较为简单的两驱车型，然而这种车辆所行驶的道路一般路况较差，车辆难以满足复杂路况的行驶需求。而且这种车辆承载力较差，减震结构无法满足满载情况下颠簸路面的行驶，所以舒适性较差，存在较大的安全隐患。现有观光车还存在上下车不方便的问题，尤其是在客流量非常大的情况下，较低的上下车效率直接影响了观光车的运载效率，无法满足目前景区在旅游旺季快速疏散游客的需求。
技术实现思路
本技术实施例的目的在于提供一种四轮驱动的旅游冲浪观光车，用以解决现有观光车承载力较差、舒适性差、上下车不方便的问题。为实现上述目的，具体地，该四轮驱动的旅游冲浪观光车包括车架、动力装置、座椅、前悬挂总成和后悬挂总成，车架后端设有连接两个后轮的后桥，前端设有连接两个前轮的前桥，车架中部设有与动力装置连接的四驱分动箱，前桥通过前桥传动轴连接四驱分动箱，后桥通过后桥传动轴连接四驱分动箱，前悬挂总成设置在前桥与车架之间，后悬挂总成设置在后桥与车架之间，动力装置固定在车架的前端，驾驶室位于动力装置的后侧，多个座椅固定在驾驶室后侧的车架上；所述的前悬挂总成包括设置在前桥与车架之间的多连杆前悬架以及设置在前桥每个端部与车架之间的两个前减震弹簧和两个前筒式减震器；后悬挂总成包括设置在前桥与车架之间的多连杆后悬架以及设置在后桥每个端部与车架之间的一个后减震弹簧和两个后筒式减震器；车架的后端设有一个尾门，尾门连接有控制其打开和关闭的尾门启闭机构，在尾门内侧的车架上固定有上下车踏步。所述的车架包括主纵梁、副纵梁和横梁，横梁连接在两个主纵梁之间，副纵梁固定在主纵梁中部的下侧，副纵梁的横截面为Z形。主纵梁中段下侧采用下Z形的副纵梁加强，保证在较长的跨度之间有个备用的副纵梁支撑，保证车架的强度。所述的前悬挂总成的两端连接有前悬架横向稳定杆，后悬架总成的两端连接有后悬架横向稳定杆。所述的尾门启闭机构为电控液压油缸。所述的两个前减震弹簧设置在两个前筒式减震器之间，后减震弹簧设置在两个后筒式减震器之间。所述的多连杆前悬架为五连杆悬架。所述的多连杆后悬架为四连杆悬架。在所述的车架上方的乘客区域的侧面和顶部安装有防护架，防护架采用圆管焊接而成，圆管外包有柔软材料。本技术实施例具有如下优点：本技术实施例在车架中部设置四驱分动箱，四个轮子都驱动的车辆，路况正常时，只有两个后轮驱动；路况较差时，通过驾驶室里面的操作开关控制前桥也驱动。同时驾驶室里还可以设置一个开关控制高速或低速状态，路况较差时，切换为低速状态，在前桥驱动的同时，降低车速增加车辆的输出扭矩，更加容易的驶出较差路况。前后悬架都采用减震弹簧加多连杆悬架结构，保证在车辆行驶过程中较大的上下压缩和拉伸的行程。前悬架总成左右各有两个减震弹簧和两个筒式减震器。后悬架总成左右各有一个减震弹簧和两个筒式减震器，相比于常规车辆用的钢板弹簧悬架，本实施例解决了钢板弹簧悬架行程太小，承载力不够的问题，满足景区人流量大，对承载力要求较高的需求。底盘布置时发动机在驾驶员的前方，便于发动机散热的同时，也保护了驾驶室员出现事故时的人生安全。车辆尾部装有电控液压油缸控制打开和关闭的尾门，在车下可以通过按钮控制尾门的打开和关闭，乘客在车上也可以通过按钮控制尾门的打开和关闭。尾门内侧安装有上下车踏步，尾门打开时，门内的上下车踏步可供乘客上车，上下车方便，提高了上下车效率和运载效率。附图说明图1为本技术实施例1的结构示意图。图2为图1中A处的局部放大图。图3为图1中B处的局部放大图。图4为本技术实施例1的车架的俯视图。图5为本技术实施例1的车架的左视图。图中：1-水箱2-发动机3-前轮4-前桥传动轴5-车架6-座椅7-防护架8-主纵梁9-副纵梁10-后桥传动轴11-上下车踏步12-电控液压油缸13-尾门14-后轮15-前减震弹簧16-前筒式减震器17-后减震弹簧18-后筒式减震器19-多连杆前悬架20-90度角度传感器21-变速箱22-助力转向机23-蓄电池24-油箱25-四驱分动箱26-气刹贮气罐27-气刹制动气室28-空气滤清器29-消声器30-多连杆后悬架31-前桥32-后桥33-前悬架横向稳定杆34-后悬架横向稳定杆35-横梁。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。实施例1参见图1，该四轮驱动的旅游冲浪观光车包括车架5、动力装置、座椅6、前悬挂总成和后悬挂总成，车架5后端设有连接两个后轮14的后桥32，前端设有连接两个前轮3的前桥31，车架5中部设有与动力装置连接的四驱分动箱25，前桥31通过前桥传动轴4连接四驱分动箱25，后桥32通过后桥传动轴10连接四驱分动箱25，前悬挂总成设置在前桥31与车架5之间，后悬挂总成设置在后桥32与车架5之间，动力装置固定在车架5的前端，驾驶室位于动力装置的后侧，多个座椅6固定在驾驶室后侧的车架5上。底盘布置时发动机在驾驶员的前方，便于发动机散热的同时，也保护了驾驶室员出现事故时的人生安全。车架5的后端设有一个尾门13，尾门13连接有控制其打开和关闭的电控液压油缸12，在尾门13内侧的车架5上固定有上下车踏步11。在车下可以通过按钮控制尾门13的打开和关闭，乘客在车上也可以通过按钮控制尾门13的打开和关闭，尾门13打开时，门内的上下车踏步11可供乘客上车，上下车方便，提高了上下车效率和运载效率。座椅6安装在乘客区域内，在乘客区域的侧面和顶部安装有防护架7，防止车辆出现意外情况翻滚时，保护乘客的安全，防护架7采用圆管焊接而成，圆管外包有柔软材料，防止碰伤乘客。车身乘客区域左右采用2+1布置，即一排座椅6有3个，一边2个，另一边1个，中间为过道。前轮3与后轮14的轮胎选用28L-26型号，轮胎露出车身外侧，整体外观类似“大脚车”。车架5包括主纵梁8、副纵梁9和横梁35，横梁35连接在两个主纵梁8之间，副纵梁9固定在主纵梁8中部的下侧，副纵梁9的横截面为Z形。主纵梁8中段下侧采用下Z形的副纵梁9加强，保证在较长的跨度之间有个备用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种四轮驱动的旅游冲浪观光车，其特征在于：所述的旅游冲浪观光车包括车架(5)、动力装置、座椅(6)、前悬挂总成和后悬挂总成，车架(5)后端设有连接两个后轮(14)的后桥(32)，前端设有连接两个前轮(3)的前桥(31)，车架(5)中部设有与动力装置连接的四驱分动箱(25)，前桥(31)通过前桥传动轴(4)连接四驱分动箱(25)，后桥(32)通过后桥传动轴(10)连接四驱分动箱(25)，前悬挂总成设置在前桥(31)与车架(5)之间，后悬挂总成设置在后桥(32)与车架(5)之间，动力装置固定在车架(5)的前端，驾驶室位于动力装置的后侧，多个座椅(6)固定在驾驶室后侧的车架(5)上；所述的前悬挂总成包括设置在前桥(31)与车架(5)之间的多连杆前悬架(19)以及设置在前桥(31)每个端部与车架(5)之间的两个前减震弹簧(15)和两个前筒式减震器(16)；后悬挂总成包括设置在前桥(31)与车架(5)之间的多连杆后悬架(30)以及设置在后桥(32)每个端部与车架(5)之间的一个后减震弹簧(17)和两个后筒式减震器(18)；车架(5)的后端设有一个尾门(13)，尾门(13)连接有控制其打开和关闭的尾门启闭机构，在尾门(13)内侧的车架(5)上固定有上下车踏步(11)。...

【技术特征摘要】
1.一种四轮驱动的旅游冲浪观光车，其特征在于：所述的旅游冲浪观光车包括车架(5)、动力装置、座椅(6)、前悬挂总成和后悬挂总成，车架(5)后端设有连接两个后轮(14)的后桥(32)，前端设有连接两个前轮(3)的前桥(31)，车架(5)中部设有与动力装置连接的四驱分动箱(25)，前桥(31)通过前桥传动轴(4)连接四驱分动箱(25)，后桥(32)通过后桥传动轴(10)连接四驱分动箱(25)，前悬挂总成设置在前桥(31)与车架(5)之间，后悬挂总成设置在后桥(32)与车架(5)之间，动力装置固定在车架(5)的前端，驾驶室位于动力装置的后侧，多个座椅(6)固定在驾驶室后侧的车架(5)上；所述的前悬挂总成包括设置在前桥(31)与车架(5)之间的多连杆前悬架(19)以及设置在前桥(31)每个端部与车架(5)之间的两个前减震弹簧(15)和两个前筒式减震器(16)；后悬挂总成包括设置在前桥(31)与车架(5)之间的多连杆后悬架(30)以及设置在后桥(32)每个端部与车架(5)之间的一个后减震弹簧(17)和两个后筒式减震器(18)；车架(5)的后端设有一个尾门(13)，尾门(13)连接有控制其打开和关闭的尾门启闭机构，在尾门(13)内侧的车架(5)上固定有上下车踏步(...

【专利技术属性】
技术研发人员：马烈，郭家旭，
申请(专利权)人：湖北开来车辆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42