一种线性汽车座椅水平驱动器制造技术

本实用新型专利技术提出了一种线性汽车座椅水平驱动器，包括减速箱、丝杆及U形的安装座，所述减速箱上设有丝杆孔，所述丝杆与蜗轮中心螺纹配合，所述丝杆一端设有第一支撑架，所述丝杆设有第一支撑架的端部其外壁设有两个对称设置的固定平面，所述第一支撑架上设有定通孔，所述第一支撑架上还设有丝杆安装口，两固定平面位于丝杆安装口内并通过焊接固定；所述丝杆另一端设有第二支撑架，所述第二支撑架上设有腰型孔，所述第二支撑架上还设有调节立板，所述调节立板上设有冲压拉伸的拉伸筒，所述拉伸筒内壁设有丝杆螺纹配合的调节螺纹。本实用新型专利技术具有适应性广，安装方便，减震效果佳，工作噪音低，整体强度高，且便于装配的优点。

A linear horizontal driver for car seat

The utility model provides a linear automobile seat horizontal driver, which comprises a reducer, a screw rod and a U-shaped mounting base. The reducer is provided with a screw rod hole, the screw rod is matched with the central thread of the worm gear, one end of the screw rod is provided with a first support frame, the end of the screw rod is provided with a first support frame, and the outer wall of the end of the screw rod is provided with two fixed planes symmetrically arranged on the first support frame The first support frame is also provided with a screw rod installation opening, and the two fixed planes are located in the screw rod installation opening and fixed by welding; the other end of the screw rod is provided with a second support frame, the second support frame is provided with a waist shaped hole, the second support frame is also provided with a regulating vertical plate, the adjusting vertical plate is provided with a pressing and stretching stretching stretching stretching stretching stretching stretching cylinder, and the inner wall of the stretching cylinder is provided with a pressing and stretching vertical plate Adjustment thread of screw thread fit. The utility model has the advantages of wide adaptability, convenient installation, good shock absorption effect, low working noise, high overall strength and convenient assembly.

【技术实现步骤摘要】
一种线性汽车座椅水平驱动器
本技术涉及汽车配件领域，具体涉及一种线性汽车座椅水平驱动器。
技术介绍
电动座椅的前后调节依赖于水平驱动器，现有的水平驱动器利用蜗轮蜗杆进行减速后与丝杆配合实现位移，现有的水平驱动器往往在生产完成后需要将丝杆安装到座椅导轨上，不同的车型安装方式不同，用于安装丝杆的固定孔孔距也不同，这就会导致安装时存在适应匹配性差的问题，容易因安装不到位造成噪音、震动；同时目前的减速箱箱体设有丝杆孔的两端形状相同，而减速箱内由于是蜗轮蜗杆结构，因此丝杆孔在减速箱端部不处于居中位置，因此使得减速箱箱体在两端装配缓冲套时容易发生缓冲套安装出现翻转现象，虽然都能正确安装到位，但这会使得缓冲套上的通孔无法与丝杆孔同轴对正，从而在安装时需要进行及时检验会安装完成后进行复检，使安装工序变得复杂，同时现有的减速箱还存在噪音大，容易磨损，使用寿命低的额点。
技术实现思路
基于上述问题，本技术目的在于提供一种适应性广，安装方便，减震效果佳，工作噪音低，整体强度高，且便于装配的线性汽车座椅水平驱动器。针对以上问题，提供了如下技术方案：一种线性汽车座椅水平驱动器，包括减速箱、丝杆及U形的安装座，所述减速箱上设有与蜗轮同轴设置用于使丝杆贯穿减速箱的丝杆孔，所述丝杆穿过丝杆孔与蜗轮中心孔螺纹配合，所述丝杆一端设有第一支撑架，所述丝杆设有第一支撑架的端部其外壁设有两个成180度对称设置的固定平面，所述第一支撑架上设有定通孔，所述第一支撑架上还设有向上折弯成U形的丝杆安装口，两固定平面位于丝杆安装口内并通过焊接固定；所述丝杆另一端设有第二支撑架，所述第二支撑架上设有腰型孔，所述第二支撑架上还设有调节立板，所述调节立板上设有冲压拉伸的拉伸筒，所述拉伸筒内壁设有丝杆螺纹配合的调节螺纹，所述腰型孔的长径方向与丝杆轴线向同向，所述第二支撑架在调节好在丝杆上的位置后通过对拉伸筒进行冷冲压实现与丝杆的紧固。上述结构中，通过在丝杆两端分别设置第一支撑架及第二支撑架，使得在生产组装时丝杆能针对不同车型上的丝杆安装孔距进行调整，同时配合腰型孔来弥补丝杆螺距上的误差，腰型孔的长径可调节范围大于或等于丝杆的一个螺距/导程，从而解决不同车型上丝杆安装困难的问题。本技术进一步设置为，所述减速箱包括左箱体及右箱体，所述右箱体背向左箱体一面的外壁、其朝向丝杆孔的两侧设有呈对称设置的防呆部、使右箱体背向左箱体一面的外壁与左箱体背向右箱体一面的外壁呈不对称设置，所述减速箱设有丝杆孔的两端均套有一个呈镜像设置且分别与各防呆部适配的缓冲套，所述缓冲套上设有与丝杆孔同轴的第一通孔；所述减速箱两端套设缓冲套后卡于安装座的U形开口的两侧壁之间，所述安装座的两侧壁上均设有与丝杆孔同轴的第二通孔，所述安装座的两侧壁末端均设有一个朝丝杆孔轴向方向向U形开口外部延伸的安装耳，所述安装耳上设有冲压拉伸的圆柱筒，所述圆柱筒内壁设有螺纹;所述蜗轮包括与蜗杆适配的轮体，所述轮体两端均设有轮肩，所述轮肩与轮体交界处设有与轮体端面相抵的垫片，所述垫片背向轮体端面的一面设有套于轮肩上的耐磨环，所述耐磨环包括支撑于轮肩外圆柱壁与丝杆孔内壁之间的径向支撑环及支撑于垫片与减速箱内壁之间的轴向支撑环。上述结构中，将减速箱设有丝杆孔的两端通过防呆部设置成镜像状态，防呆部通过对右箱体表面进行厚度减薄处理，使丝杆孔部位的右箱体外壁形成防呆凸起，由于丝杆孔在减速箱两端为非居中设置，因此减速箱两端的缓冲套相互之间无法相互对调使用，同一端的缓冲套在防呆部的配合下在正确的朝向下才能得以正常安装，从而使第一通孔与丝杆孔准确对正，避免因缓冲套安装出现误差导致后期装配过程中丝杆与缓冲套之间产生摩擦；减速箱在安装完缓冲套后卡入安装座内从而防止缓冲套从减速箱两端脱落，避免在后期进一步组装丝杆的过程中发生缓冲套与减速箱分离的情况发生，第一通孔及第二通孔便于丝杆穿入减速箱内，通过在安装耳上拉伸圆柱筒并设置螺纹，增加安装耳上的螺纹咬合长度，避免紧固安装时发生滑丝；通过设置垫片将轮体与耐磨环隔开，避免轮体端面与耐磨环发生刮擦造成耐磨环磨损；耐磨环的径向支撑环用以承受蜗轮转动时的径向力，轴向支撑环用于承受蜗轮转动时带动座椅进退时产生的轴向力，使应力有效分散，减少磨损的同时降低噪音。本技术进一步设置为，所述缓冲套为橡胶套。上述结构中，能使减速箱与安装座之间形成弹性接触，降低工作噪音，并吸收冲击。本技术进一步设置为，所述安装座设有第二通孔的侧壁宽度大于安装座整体宽度。上述结构中，由于安装座开设第二通孔后，其强度会削减，在设有第二通孔的部位适当加宽其宽度，可在保证整体强度刚性的同时保持美观。本技术进一步设置为，所述圆柱筒的冲压拉伸方向背向安装座的U形开口底部。上述结构中，在安装时，能使圆柱筒卡入正确的安装位置进行定位。本技术进一步设置为，所述防呆部位置的减速箱厚度小于减速箱整体厚度。上述结构中，能使减速箱壁厚更为均匀，提高散热效果，减轻重量并节约成本。本技术进一步设置为，所述减速箱两端的缓冲套夹于安装座的两侧壁之间呈过盈配合。上述结构中，能使减速箱在缓冲套的挤压下固定于安装座内，起到预紧固作用。本技术进一步设置为，所述安装座的U形开口底部冲有减重槽。上述结构中，减重槽能减少安装座的整体重量。本技术进一步设置为，所述缓冲套与安装座侧壁接触的一面设有收缩槽。上述结构中，收缩槽在受到安装座的挤压时能提高缓冲套的弹性变形能力。本技术进一步设置为，所述丝杆孔从左箱体及右箱体的扣合面之间穿过，所述耐磨环上设有周向定位部，所述周向定位部夹于左箱体及右箱体的扣合面之间，所述左箱体及右箱体的扣合面上均设有卡合槽。上述结构中，周向定位部用于对耐磨环进行周向固定，防止蜗轮转动时耐磨环跟随蜗轮发生转动，使耐磨环与减速箱之间保持固定状态，降低耐磨环相对于减速箱发生转动时产生的噪音。本技术进一步设置为，所述轮体上设有蜗轮齿，所述垫片上设有朝蜗轮齿齿槽方向弯曲、并与齿槽卡合的定位耳。上述结构中，定位耳用于将垫片固定于蜗轮上，使得蜗轮转动时能让垫片与蜗轮同步转动，使得蜗轮产生的轴向力能通过垫片作用于耐磨环上，由于蜗轮与减速箱之间的轴向推力产生的摩擦作用于耐磨环与垫片上，从而有效减少蜗轮与减速箱之间的磨损，提高使用寿命，降低噪音。本技术进一步设置为，所述第二支撑架在调节好在丝杆上的位置后对拉伸筒外壁进行挤压形成挤压槽。上述结构中，通过在拉伸筒外壁挤压出挤压槽，使拉伸筒内壁发生收缩来紧固丝杆。本技术的有益效果：通过在丝杆两端分别设置第一支撑架及第二支撑架，使得在生产组装时丝杆能针对不同车型上的丝杆安装孔距进行调整，同时配合腰型孔来弥补丝杆螺距上的误差，腰型孔的长径可调节范围大于或等于丝杆的一个螺距/导程，从而解决不同车型上丝杆安装困难的问题；将减速箱设有丝杆孔的两端通过防呆部设置成镜像状态，防呆部通过对右箱体表面进行厚度减薄处理，使丝杆孔部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种线性汽车座椅水平驱动器，包括减速箱、丝杆及U形的安装座，所述减速箱上设有与蜗轮同轴设置用于使丝杆贯穿减速箱的丝杆孔，其特征在于：所述丝杆穿过丝杆孔与蜗轮中心孔螺纹配合，所述丝杆一端设有第一支撑架，所述丝杆设有第一支撑架的端部其外壁设有两个成180度对称设置的固定平面，所述第一支撑架上设有定通孔，所述第一支撑架上还设有向上折弯成U形的丝杆安装口，两固定平面位于丝杆安装口内并通过焊接固定；所述丝杆另一端设有第二支撑架，所述第二支撑架上设有腰型孔，所述第二支撑架上还设有调节立板，所述调节立板上设有冲压拉伸的拉伸筒，所述拉伸筒内壁设有丝杆螺纹配合的调节螺纹，所述腰型孔的长径方向与丝杆轴线向同向，所述第二支撑架在调节好在丝杆上的位置后通过对拉伸筒进行冷冲压实现与丝杆的紧固。/n

【技术特征摘要】
1.一种线性汽车座椅水平驱动器，包括减速箱、丝杆及U形的安装座，所述减速箱上设有与蜗轮同轴设置用于使丝杆贯穿减速箱的丝杆孔，其特征在于：所述丝杆穿过丝杆孔与蜗轮中心孔螺纹配合，所述丝杆一端设有第一支撑架，所述丝杆设有第一支撑架的端部其外壁设有两个成180度对称设置的固定平面，所述第一支撑架上设有定通孔，所述第一支撑架上还设有向上折弯成U形的丝杆安装口，两固定平面位于丝杆安装口内并通过焊接固定；所述丝杆另一端设有第二支撑架，所述第二支撑架上设有腰型孔，所述第二支撑架上还设有调节立板，所述调节立板上设有冲压拉伸的拉伸筒，所述拉伸筒内壁设有丝杆螺纹配合的调节螺纹，所述腰型孔的长径方向与丝杆轴线向同向，所述第二支撑架在调节好在丝杆上的位置后通过对拉伸筒进行冷冲压实现与丝杆的紧固。


2.根据权利要求1所述的一种线性汽车座椅水平驱动器，其特征在于：所述减速箱包括左箱体及右箱体，所述右箱体背向左箱体一面的外壁、其朝向丝杆孔的两侧设有呈对称设置的防呆部、使右箱体背向左箱体一面的外壁与左箱体背向右箱体一面的外壁呈不对称设置，所述减速箱设有丝杆孔的两端均套有一个呈镜像设置且分别与各防呆部适配的缓冲套，所述缓冲套上设有与丝杆孔同轴的第一通孔；所述减速箱两端套设缓冲套后卡于安装座的U形开口的两侧壁之间，所述安装座的两侧壁上均设有与丝杆孔同轴的第二通孔，所述安装座的两侧壁末端均设有一个朝丝杆孔轴向方向向U形开口外部延伸的安装耳，所述安装耳上设有冲压拉伸的圆柱筒，所述圆柱筒内壁设有螺纹;所述蜗...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴昊钊，张劲鹏，
申请(专利权)人：浙江万兆汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33