【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车座椅调节配件领域，具体涉及一种汽车座椅水平驱动器总成。
技术介绍
1、电动座椅的前后调节依赖于水平驱动器，现有的申请号为：cn202222132701.3，专利名称为“一种汽车座椅水平驱动器总成，包括与电机相连的减速器，所述减速器的输出轴上固定连接有丝杆，所述丝杆上装有与丝杆相对移动的传动块，所述传动块可直接或间接固定在汽车座椅上，其特征在于：所述减速器的顶部设置有用于与过桥相连接的凸台，所述凸台沿丝杆方向的纵截面呈倒梯形。”其安装在座椅的底部的导轨上后，丝杆相对减速器的一端插设于固定在导轨上的限位块上，在传动块位移至靠近限位块一端时，当丝杆受到轴向撞击力时，丝杆中间容易拱起，从而影响丝杆的转动，且容易导致传动块卡死，无法朝向减速器一端位移，影响座位的调节。
技术实现思路
1、基于上述问题，本技术的目的在于提供一种能够提高丝杆轴向位移强度的汽车座椅水平驱动器总成。
2、针对以上问题，提供了如下技术方案：一种汽车座椅水平驱动器总成，包括减速器、固定于减速器输出轴上的丝杆以及与丝杆传动配合的传动块，还包括导轨，所述导轨上开设有安置槽，所述减速器固定于导轨一端，所述丝杆位于安置槽内，且朝向导轨另一端设置，所述丝杆相对减速器的一端设有外螺纹，形成连接端，所述安置槽内与连接端相对应的位置处设有限位块，所述连接端穿过限位块设置，所述连接端上螺接有限位螺母，所述限位螺母位于限位块与减速器反向的一侧。
3、上述结构中，通过设置螺纹端能够使得丝杆与限位螺母相连，
4、本技术进一步设置为，所述限位块铆接于安置槽内。
5、采用上述结构，能够提高限位块与导轨之间的连接强度，从而提高了限位块安装的牢固性，提高了丝杆的稳定性。
6、本技术进一步设置为，所述限位块底部设有卡块，所述导轨底部开设有与卡块相适配的卡口。
7、上述结构中，卡块与卡口相卡接配合，能够便于限位块的定位安装，且能够进一步提高限位块与导轨之间的连接强度，提高限位块的稳定性。
8、本技术进一步设置为，所述卡块底部开设有缺口。
9、采用上述结构，能够便于卡块卡入卡口内，从而提高了限位块装配的便捷性。
10、本技术进一步设置为，所述限位块采用金属材质。
11、采用上述结构，能够提高限位块的强度，从而提高了本技术的牢固性。
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1.一种汽车座椅水平驱动器总成，包括减速器、固定于减速器输出轴上的丝杆以及与丝杆传动配合的传动块，其特征在于：还包括导轨，所述导轨上开设有安置槽，所述减速器固定于导轨一端，所述丝杆位于安置槽内，且朝向导轨另一端设置，所述丝杆相对减速器的一端设有外螺纹，形成连接端，所述安置槽内与连接端相对应的位置处设有限位块，所述连接端穿过限位块设置，所述连接端上螺接有限位螺母，所述限位螺母位于限位块与减速器反向的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅水平驱动器总成，其特征在于：所述限位块铆接于安置槽内。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅水平驱动器总成，其特征在于：所述限位块底部设有卡块，所述导轨底部开设有与卡块相适配的卡口。
4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅水平驱动器总成，其特征在于：所述卡块底部开设有缺口。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅水平驱动器总成，其特征在于：所述限位块采用金属材质。
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅水平驱动器总成，包括减速器、固定于减速器输出轴上的丝杆以及与丝杆传动配合的传动块，其特征在于：还包括导轨，所述导轨上开设有安置槽，所述减速器固定于导轨一端，所述丝杆位于安置槽内，且朝向导轨另一端设置，所述丝杆相对减速器的一端设有外螺纹，形成连接端，所述安置槽内与连接端相对应的位置处设有限位块，所述连接端穿过限位块设置，所述连接端上螺接有限位螺母，所述限位螺母位于限位块与减速器反向的一侧。
2.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴昊钊，张劲鹏，唐祺祺，
申请(专利权)人：浙江万兆汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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