【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电动车辆，具体涉及一种电池包锁止机构及电动车辆。
技术介绍
1、电动车辆具有零排放、低噪音、运营和维护性价比高等优点，越来越受到用户的青睐。电动车辆使用的能源为自身搭载的电池包提供的电能，电动车辆在电能使用完后需要充电。电动车辆的电池包设置方式一般分为固定式和可换式，其中，固定式电池包一般是固定在车辆上，在充电时直接以车辆作为充电对象。而直接以车辆作为充电对象对电池包进行充电存在充电时间长的问题，换电模式的出现为解决当前电池包面临的问题提供了新的活力，可换式的电池包一般通过可拆卸的方式被固定在车辆上，电池包可以被快速取下，以单独进行更换操作，也就是车辆上可直接安装上预先充满电的电池，而被拆下的已亏电的电池则单独进行充电操作待充满电后可安装于后续换电的车辆上，由此，使得车辆可在非常短的时间内即可更换上满电电池以使车辆迅速完成续航补能。特别地，对于重型卡车而言，由于其本身的结构及装载需求等的原因，重型卡车上往往配备的大容量的大电池，这种大电池的充时间更久，因此重型卡车用换电模式进行补能更为便捷。在换电型重型卡车中，一般需要采用锁止机构将电池包固定，在换电时，需要锁止机构快速解除对已亏电的电池包的固定并对更换上的充满电的电池包锁止固定。
2、可换式的电池包，目前均普遍固定在车身纵梁的上方，利用纵梁来实现对电池包的支撑作用，由于车身纵梁在电动车辆上所处位置相对地面较高，而且电池包重量较重，使得电池包的重心较高，相对车辆的稳定性较差，从而影响车辆行驶的安全性，并且占驾驶员后方较大空间，对司机的驾驶体验较差，另外，由于
技术实现思路
1、本申请提供了一种电池包锁止机构及电动车辆，实现了电池包在电动车辆上的快捷锁止和解锁，还实现了在车辆底部进行换电，提高了空间利用率和换电安全系数，解决了电动车辆采用吊装方式安装电池包带来的安全性、稳定性等问题。
2、本申请所采用的技术方案为：
3、一种电池包锁止机构，用于电池包与电动车辆的车身锁紧或解锁而实现电池包的快换，所述锁止机构包括:锁座，设置于车身上，所述锁座具有锁孔，所述锁孔两侧形成有承载面；锁件，设置于电池包上，所述锁件朝向所述车身的一端设有锁止部，所述锁止部可相对所述电池包沿竖直方向移动并进入所述锁孔，且所述锁件可相对所述电池包转动以带动进入所述锁孔的所述锁止部转动，使所述锁止部与所述承载面配合而实现所述电池包与所述车身的锁止。
4、本技术方案中，锁座设置于车身上，锁件设置于电池包上，当锁件与锁座配合时，使电池包安装在电动车辆的车身上，当锁件与锁座解除配合时，使电池包可从车身上拆下，进而实现电池包与电动车辆的车身锁紧或解锁而实现电池包的快换，满足满电电池安装于车身后为电动车辆续航补能以及亏电电池从电动车辆拆下后进行充电操作的需求。其中，锁座具有锁孔，锁孔的两侧形成有承载面，锁件设置有锁止部，锁止部竖直移动进入锁孔后进行旋转即可与承载面配合而实现电池包与车身的锁止，而在锁止部再次旋转后从锁孔脱离即可实现电池包与车身的解锁，因此，电池包与车身的解锁和锁止仅需要操作锁件转动便可实现，操控简单易行，对换电过程中用于驱动锁件旋转的外部工具的要求较低，不需要外部工具执行复杂的动作，有助于降低换电成本和换电难度，提升换电便捷性和换电效率，能够在换电式电动车辆推广使用。此外，由于锁止部可相对电池包沿竖直方向移动与锁座配合实现锁止，由此，在优选的实施例中，可将锁座设置于车身底部，锁件与锁座锁紧后将电池包挂接在车身下方，使电池包的解锁拆卸和装配锁紧均在车身下方进行，进而实现底部换电，且底部换电具有以下优点：电池包处于车身下方，能够有效降低电池包的重心，增加电池包的安装稳定性，使车辆平稳性、安全性具有较大的提升；同时，结构紧凑，空间利用率高，尤其是车身竖直方向上的空间；另外，通过底部换电，无需借助吊装结构对电池包进行更换，降低了换电过程中的故障风险，提高了安全性，并且底盘换电系统占地面积小，换电站推广成本低，可利用换电小车在车身下方实现电池包的快换。
5、较佳地，所述锁件还包括与所述锁止部相连的连接部以及与所述连接部相连的限位部，所述连接部远离所述锁止部的一端可受外力而相对所述电池包沿竖直方向移动以带动所述限位部自原始位置朝预设位置移动，所述限位部到达所述预设位置时，所述锁止部进入所述锁孔，所述连接部在所述限位部到达所述预设位置的状态下继续受外力而相对所述限位部转动以带动所述锁止部与所述承载面配合。
6、本技术方案中，连接部受外力带动锁止部和限位部整体向上移动，使锁止部进入锁孔后，锁止部在限位部的限位作用下将竖直移动转化为旋转运动而与锁孔两侧的承载面配合进而实现锁紧，使得仅需要外部工具备施加使锁件竖直向上移动的外力而无需主动带动锁件旋转即可使锁件与锁座锁紧，操控更加简便，对外部工具的结构要求和功能需求更低，节约换电成本，易于推广。
7、较佳地，所述连接部设有沿竖直方向上升的螺旋轨道，所述限位部沿水平方向穿设于所述螺旋轨道内，所述连接部通过所述螺旋轨道与所述限位部的配合实现与所述限位部的相对旋转。
8、本技术方案中，连接部设置螺旋轨道，限位部穿设于螺旋轨道内，在外部工具驱动连接部使锁止部和限位部整体向上移动过程中，当限位部在预设位置被限位而无法继续向上移动时，此时驱动连接部和锁合部继续上升时，在螺旋轨道与限位部的配合作用下即可使得连接部带动锁合部发生旋转。限位部和连接部通过纯机械结构配合使竖直移动转化为旋转运动，结构简单易实现，控制精准度高。
9、较佳地，所述电池包设置有连接座，所述连接座具有容纳并供所述连接部活动的腔体，所述腔体的侧壁设有两个对应设置并沿竖直方向延伸的滑槽，所述限位部沿水平方向的两端分别被限制于两个所述滑槽内，且所述滑槽的最高点对应所述预设位置。
10、本技术方案中，连接座具有容纳并供连接部活动的腔体，可以利用该腔体为连接部的竖直移动进行导向，防止连接部发生径向方向上的偏移而无法进入锁孔。滑槽的设置也为限位部随连接部的上下移动提供导向并能将限位部限制在滑槽最高点或最低点。
11、较佳地，所述锁止部位于所述腔体外，所述锁止部包括自所述连接部的周向沿相背的两侧向外延伸的挂接部以与所述承载面配合；和/或，所述连接座远离所述锁止部的一端设有通孔，所述通孔供用于驱动所述锁件滑动的驱动件伸入而实现驱动。
12、本技术方案中，挂接部的设置便于锁合部伸入锁孔后通过旋转而实现可靠挂接在锁孔两侧的承载面上。连接座底部通孔的设置方便外部工具的驱动件伸入连接座内而驱动连接部向上移动。
13、较佳地，还包括位置保持件；所述位置保持件设置于所述车身上并与所述锁孔的位置相对应，当所述电池包与所述车身锁止的状态下，所述位置保持件与所述锁止部相抵以将所述锁止部限定于与所述承载面相配合的状态；或者，所述位置保持件设置于所述锁止部上本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电池包锁止机构，用于电池包与电动车辆的车身锁紧或解锁而实现电池包的快换，其特征在于，所述锁止机构包括:
2.根据权利要求1所述的电池包锁止机构，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的电池包锁止机构，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的电池包锁止机构，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的电池包锁止机构，其特征在于，
6.根据权利要求2-5任一项所述的电池包锁止机构，其特征在于，
7.根据权利要求5所述的电池包锁止机构，其特征在于，
8.根据权利要求7所述的电池包锁止机构，其特征在于，
9.一种电动车辆，其特征在于，包括车身、电池包和如权利要求1至8任意一项所述的电池包锁止机构，所述车身底部设有锁座，所述电池包上设置与所述锁座对应的锁件。
10.根据权利要求9所述的电动车辆，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种电池包锁止机构，用于电池包与电动车辆的车身锁紧或解锁而实现电池包的快换，其特征在于，所述锁止机构包括:
2.根据权利要求1所述的电池包锁止机构，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的电池包锁止机构，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的电池包锁止机构，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的电池包锁止机构，其特征在于，
6.根据权利要求2...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，王莉，宋志强，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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