【技术实现步骤摘要】
本技术属一种阀，具体说是涉及一种用于铁路机车风管路积水污物的自动排污阀。本技术的技术方案是在机车风管路的油水分离器上设置一由空气压力间歇控制的排污阀；该排污阀由进气孔一侧的阀体内部分别设置相互连接的缓冲室、减压室、柱塞室，其中缓冲室与进气口相通，而对应阀嘴内口端的进气口腔内设有用于与阀嘴间歇接触的排气阀并与柱塞室内装的柱塞连成一体，使其柱塞尾部两侧分别设置相互作用的缓解弹簧和保持弹簧构成。本技术的积极效果是采用了机车风管路空气压力实现间歇控制的排污阀，通过自动排污阀可以强制排水排污，有效解决了空压机到油水分离器一段积水污物的积聚现象，避免了故障的发生。该减压室4的截面腔体是呈燕尾状。所述的阀嘴12为直管体。图2给出了阀嘴12的另一结构体，它是由阀体1上开有的台肩孔内设置一相对称形状的台肩管体，利用阀嘴12管体上的螺纹和设置的“O”形圈11与阀体1密封配合。所述自动排污阀的作用原理为，因柱塞7一侧设有缓解弹簧9，使排气阀10平时处于如附图说明图1所示的开放状态。当风泵工作时，由风管路建立压力，首选通过排污阀排向大气，即一路将风管路内的积水和污物通过进气口2由排气口13吹出，另一路风源进入阀体1内缓冲室3和减压室4，使空气压力由减压室4缓慢进入柱塞室5内并作用于柱塞7的尾部，当管路压力达到2.5kg时，柱塞7在空气压力和保持弹簧6的作用下向前位移，并带动排气阀10与阀嘴12内口端接触，即关闭了排污阀。此时，因有一个保持弹簧6，使减压室4与风管路压力平衡时，排气阀10与阀嘴12呈保压状态，排污阀处于间歇不工作；当风管路压力突变下降，破坏了柱塞7两侧的压差，...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马力军，付运征，程远里，李若伟，卢必昌，徐卫国，孙文学，窦源洁，张旭，
申请(专利权)人：锦州铁路分局山海关机务段，
类型：实用新型
国别省市：
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