一种机载设备安装用减振装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于飞机结构设计技术领域，涉及一种机载设备安装用减振装置，包含转接螺栓(3)、减振环(4)、螺栓(7)、垫块(8)；所述的减振环(4)为圆环状结构，内径周边分布有供转接螺栓(3)穿过的孔；外径周边分布有供螺栓(7)穿过的可左右调节的槽；通过机载设备和直升机机体之间加装本实用新型专利技术的减振装置，利用结构的弹性变形减小加装设备参与振动的有效质量，从而减小加装设备对机体振动特性的影响；防止因加装机载设备而使直升机机体的振动增大；可以通过调整结构的约束位置，进行设备安装刚度的调整，从而找到满足直升机机体振动水平的要求。

A damping device for installation of airborne equipment

The utility model belongs to the technical field of aircraft structure design, and relates to a vibration damping device for the installation of airborne equipment, which comprises an adapter bolt (3), a vibration damping ring (4), a bolt (7), and a cushion block (8); the vibration damping ring (4) is a ring-shaped structure, and the hole for the adapter bolt (3) to pass through is distributed around the inner diameter; the groove for the bolt (7) to pass through is distributed around the outer diameter; and the groove for the bolt (7) to pass through is distributed around the outer diameter; through the airborne equipment and The vibration damping device of the utility model is installed between the helicopter bodies to reduce the effective mass of the added equipment participating in the vibration by using the elastic deformation of the structure, so as to reduce the influence of the added equipment on the vibration characteristics of the helicopter bodies; to prevent the vibration of the helicopter bodies from increasing due to the added airborne equipment; the installation rigidity of the equipment can be adjusted by adjusting the constraint position of the structure, so as to find out Meet the requirements of helicopter vibration level.

【技术实现步骤摘要】
一种机载设备安装用减振装置
本技术属于飞机结构设计
，涉及一种机载设备安装用减振装置，具体涉及一种频率可调的机载设备安装用减振装置。
技术介绍
直升机为满足不同客户需要，其中设备的加装较多，这些设备在加装中一般只考虑自身的减振，而很少去考虑加装后对机体振动特性的影响。几乎所有加装的外挂机载设备都是刚性连接到机体上，对机体振动特性影响较大，有些直升机因而进入了共振区，振动水平升高。
技术实现思路
本技术的目的是：设计一种频率可调的机载设备安装用减振装置，以解决目前刚性连接至机体上导致机体振动增大的技术问题。为解决此技术问题，本技术的技术方案是：一种机载设备安装用减振装置，所述的机载设备安装用减振装置包含：转接螺栓3、减振环4、螺栓7、垫块8；所述的减振环4为圆环状结构，内径周边分布有供转接螺栓3穿过的孔；外径周边分布有供螺栓7穿过的可左右调节的槽；所述的垫块8在减振环4和机体平台2之间，用于将减振环4悬空，螺栓7穿过垫块8将机体平台2与减振环4连接；所述的转接螺栓3上部具有外螺纹，下部具有内螺纹，中间部位有凸台；内螺纹用于连接机载设备，外螺纹用于与减振环4固定。所述的减振环4内径周边孔的位置由安装的机载设备决定。所述的减振环4外径周边槽的位置对称分布在内径周边孔的两侧。优选地，所述的槽形状为腰形。本技术的有益效果是：本技术的减振装置实现了频率可调，能减少机载设备对直升机机体的固有频率的影响，防止因加装机载设备而使直升机机体的振动增大。可以通过调整结构的约束位置，进行设备安装刚度的调整，从而找到满足直升机机体振动水平的要求。附图说明图1为机载设备通过本技术的减振装置安装后俯视示意图；图2为沿图1中A-A线剖视图；图3为沿图1中B-B线剖视图；图中，1-设备、2-机体平台、3-转接螺栓、4-减振环、5-螺母、6-垫圈、7-螺栓、8-垫块、9-自锁螺母、10-垫片。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明：本技术的频率可调的机载设备安装用减振装置在加装的机载设备和直升机机体之间使用一种弹性结构安装，利用结构的弹性变形减小加装设备参与振动的有效质量，从而减小加装设备对机体振动特性的影响。如图1所示为某机载设备通过本技术的减振装置安装的示意图，该减振装置主要由转接螺栓3、减振环4、螺栓7、垫块8组成。减振环4为2A14铝制环形构件，根据强度及刚度要求也可以用其他此材料，为整体机加件，其内径周边孔的位置由安装的机载设备决定；外径周边槽的位置对称分布在内径周边孔的两侧，根据在本实施例中的机载设备，减振环4主要分为两个区域，内圈有8个螺栓孔，外圈有16个螺栓安装腰形槽。转接螺栓3由内螺纹部分和外螺纹部分构成，中间部位有凸台。转接螺栓3的内螺纹部位连接设备1，外螺纹部分通过减振环4内圈8个螺栓孔安装到减振环4上，并由垫片5、螺母6拧紧固定。垫块8在减振环4和机体平台2之间，作用为将减振环悬空，螺栓7穿过垫块8将机体平台2与减振环4连接，由垫片10、自锁螺母9固定。图2所示为图1沿A-A剖视图，即为机载设备通过本技术的减振装置安装后的内径周边孔的剖视图；图3为沿图1中B-B线剖视图，为机载设备通过本技术的减振装置安装后的外径周边槽的剖视图。该装置可以调整设备的安装刚度，改变设备参与振动系统的有效质量，调整前机身的模态振型，从而实现减振的目的。其安装刚度调节原理：减振环4悬空安装在机体平台2上，设备1的载荷通过减振环4传递到机体平台2上，减振环4相当于一个悬臂梁结构，内圈8个螺栓位置为载荷点，外圈螺栓槽为约束。通过调整螺栓7的在螺栓槽内的约束位置，相当于调整了悬臂梁的长度，进而调整了悬臂梁的刚度，最终实现了设备安装刚度调整。在本实施例的减振环4中，外径周边槽用于与机体的固定，内径周边孔用于与机载设备的固定，在其他的情形下，也可以将内径周边孔用于与机体的固定，外径周边槽用于与机载设备的固定，主要根据具体的机载设备及机体安装部位周边环境决定。某型直升机驾驶舱飞行振动水平较高，经分析为机体前方加装60kg的大质量设备造成的，将此设备由刚性连接改为减振环安装，驾驶舱飞行振动水平降低30％以上，驾驶员飞行中的舒适性明显提高。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机载设备安装用减振装置，其特征在于：所述的机载设备安装用减振装置包含：转接螺栓(3)、减振环(4)、螺栓(7)、垫块(8)；所述的减振环(4)为圆环状结构，内径周边分布有供转接螺栓(3)穿过的孔；外径周边分布有供螺栓(7)穿过的可左右调节的槽；所述的垫块(8)在减振环(4)和机体平台(2)之间，用于将减振环(4)悬空，螺栓(7)穿过垫块(8)将机体平台(2)与减振环(4)连接；所述的转接螺栓(3)上部具有外螺纹，下部具有内螺纹，中间部位有凸台；内螺纹用于连接机载设备，外螺纹用于与减振环(4)固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种机载设备安装用减振装置，其特征在于：所述的机载设备安装用减振装置包含：转接螺栓(3)、减振环(4)、螺栓(7)、垫块(8)；所述的减振环(4)为圆环状结构，内径周边分布有供转接螺栓(3)穿过的孔；外径周边分布有供螺栓(7)穿过的可左右调节的槽；所述的垫块(8)在减振环(4)和机体平台(2)之间，用于将减振环(4)悬空，螺栓(7)穿过垫块(8)将机体平台(2)与减振环(4)连接；所述的转接螺栓(3)上部具有外螺纹，下部具有内螺纹，中间部位有凸台...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵泽乾，秦鹏，林长亮，孙秀文，王金亮，于仁业，
申请(专利权)人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：黑龙;23