具有锁定结构的阀门液压驱动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用控制阀门开启、关闭具有锁定结构的阀门液压驱动器，它包括驱动器壳体、活塞杆以及液压缸筒，该活塞杆通过液压缸筒可滑动地支承于驱动器壳体上；所述驱动器壳体上还可转动地支承有阀杆拨叉，该阀杆拨叉上设有阀杆安装孔和拨销槽；所述活塞杆上固定安装有阀杆拨销，该阀杆拨销滑动地位于阀杆拨叉上的拨销槽内；在所述阀杆拨叉的拨销槽槽口外端位置设有拨销锁定面。所述阀杆拨叉通过上滑动衬套和下滑动衬套滑动地支承于驱动器壳体上。所述阀杆拨叉上设置有拨叉定位面。该驱动器不仅具有输出扭矩能与阀门启闭阻力矩变规律相适应，而且具有可靠的锁定作用，它还具有驱动力大、响应速度快、结构合理，成本低等优点，广泛适用于石油、化工、海洋工程以及船舶等行业的工业管道阀门的控制。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种启闭阀门的液压驱动装置，具体地说是涉及 液压驱动装置中阀门阀杆驱动结构以及锁定结构的改进。
技术介绍
在石油、化工、海洋工程以及船舶等行业的工业管路中，都使用 着大量的阀门。随着科技的发展和生产过程自动控制程度的提高，阀 门的启闭控制，尤其是对需要实现远程控制操作阀门的启闭控制，大 都采用电动、气动或液压来驱动阀门启闭。液压驱动又以其具有驱动 力大、快速动态响应能力强、抗干扰性能优，便于频繁平稳换向等优 点而在阀门的启闭控制中得到了更为广泛的应用。目前对阀门的液压驱动装置，尤其是对蝶阀、球阀等截断阀的液压驱动装置主要有两种结构型式 一种是采用液压马达直接驱动阀门 阀杆转动而实现阀门的开启和关闭，这种控制操作型式，成本高、重 量大，马达效能难以充分发挥，而这些矛盾对于需要集中控制或远程控制的多阀门系统尤显突出；另一种是釆用活塞齿条式结构，它是通过活塞齿条来驱动齿轮和阀杆，以实现阀门的开启和关闭，这种结构 型式不仅成本高、结构复杂，而且存在着响应速度相对较慢，开启性 能受齿轮、齿条传动质量的影响等问题。不管是液压马达驱动装置，还是活塞齿条驱动装置，在实际实际使用中都存在着下列不足首先，启闭阀门的驱动扭矩都是恒定不变 的，而阀门在开启和关闭的动作过程中，由于管路背压、输送介质惯 性以及静摩擦等原因，实际所需扭矩(阻力扭矩)并不是恒定不变的，开启和关闭时扭矩较大，开启过程中扭矩相对较小；在现有技术中为 了保证有足够的扭矩打开或关闭阀门，就不得不选用具有较大输出扭 矩的阀门液压驱动装置，这就造成大马拉小车，导致成本的提高和资 源的浪费。第二，阀门在全开或全闭位置均不能自锁，不能实现可靠 的关闭和打开，因此现有不少的驱动装置只得另外增加电动或液压的 锁定机构；然而对于液压锁定机构，管路的失压或减压都可能造成锁 定机构的失效，同样电力锁定机构也会因失电而失效；锁定机构的失 效，就会使阀门出现关不严而泄漏，或者开不足而产生流阻。尤其是 阀门全关时的关闭不可靠，往往导致输送介质的"跑、冒、滴、漏"， 造成严重的经济损失，也会污染周围环境，甚至酿成事故。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种具有锁定结构 的阀门液压驱动器，它不仅具有适应阀门启闭规律的可变输出力矩； 阀门在全开或全关位置均能可靠锁定。为了解决上述技术问题，本技术具有锁定结构的阀门液压驱 动器，包括驱动器壳体、活塞杆以及液压缸简，该活塞杆通过液压缸 筒可滑动地支承于驱动器壳体上；所述驱动器壳体上还可转动地支承 有阀杆拨叉，该阀杆拨叉上设有阀杆安装孔和拨销槽；所述活塞杆上 固定安装有阀杆拨销，该阀杆拨销滑动地位于阀杆拨叉上的拨销槽 内；在所述阀杆拨叉的拨销槽槽口外端位置设有拨销锁定面。采用上述结构后，由于液压缸简和活塞杆组成的液压缸作为驱动 器的动力源，从而具有驱动力大、抗干扰能力强，动态响应速度快， 便于实现阀门的平稳换向启闭等优点。又由于液压缸是通过闽杆拨销 和阀杆拨叉，驱动固装于阀杆拨叉上的阀门阀杆，使阀门准确地实现 全开、全关或处于任意开度状态；因而在阀门开启运动中，由于阀杆拨叉的拨销槽中的阀杆拨销到阀杆安装孔中心线的距离是由最长到 最短再到最长而变化的，这就使得阀门开启时，阀杆拨叉的受力力臂最长，具有最大的扭转力矩；随后力臂逐渐变短，当到达行程中点时， 力臂最短，扭矩最小；再后力臂又重新逐渐变长，液压缸所提供的驱 动力矩逐渐变大，直至关闭。在这一动作过程中，虽然液压缸提供的 液压力是恒定不变的，但液压缸施加在阀杆拨叉以及阀门阀杆上驱动 扭矩，却是从大到小再到大变化的，这种输出力矩的变化恰好与阀门 启闭扭矩变化规律相吻合，避免了驱动器配置时所发生的大马拉小车 现象，最大限度降低成本，减轻重量。还由于在拨销槽槽口外端设置 了拨销锁定面，该结构实际上是将拨销槽槽口外端伸出角截切而形成 了拨销锁定面，当阀门处于全开或全闭位置时，阀杆拨销从拨销槽中 滑移至该拨销锁定面，并被锁定面抵住，此时阀杆拨叉与阀杆拨销之 间的作用力方向是沿着活塞杆径向的，阀门无法通过阀杆和阀杆拨叉 进行反向驱动，因而实现了阀门的可靠锁定，有效避免了因阀门关不 严或开不足所形成的泄漏和流阻。本技术一种优选实施方式是，所述阀杆拨叉通过上滑动衬套 和下滑动衬套滑动地支承于驱动器壳体上。釆用上、下双滑动衬套的 滑动轴承结构，既使阀门阀杆受力均衡，阀杆不易歪斜，又使得阀杆 拨叉的转动更加平稳，可靠，有利于阀门的准确启闭。本技术的另 一种优选实施方式，所述闽杆拨叉上设置有拨叉 定位面。在阀门处于全开或全闭状态下，阀杆拨销既受到拨销锁定面 的锁定作用，其上的拨叉面又被调节螺栓顶住，而使闽门拨叉具有固 定的阀门开启、关闭工作摆动行程。这样处于阀门开启或关闭位置的 阀杆拨叉受到阀杆拨销锁定和调节螺栓限定的双重作用，使得阀门的 锁定、限位更加准确可靠，有效地提高了阀门工作的安全性和可靠性。调整调节螺杆还可以调节阀杆拨叉的工作行程，以适应不同的工作要 求。以下结合附图和具体实施方式对本技术具有锁定结构的阀 门液压驱动器作进一步说明。附图说明图1是本技术具有锁定结构的阀门液压驱动器一种具体实施结构的主视图2是图l所示结构的左视图3是图l所示结构中阀杆拨叉零件主视图。具体实施方式在图l、图2所示具有锁定结构的阀门液压驱动器中，动力源液 压缸包括有液压缸筒IO和滑动地置于液压缸筒10内的活塞杆7。在 驱动器壳体1上对称地安装有两个液压缸筒10,该两个相对的液压 缸筒10分别套于活塞杆7的两端，活塞杆7可以在液压缸简10内左 右滑动。每一液压缸简10均通过密封圈6和缸筒端盖5将活塞杆7 密封于液压缸简10上，使得活塞杆7通过液压缸筒10可滑动地支承 于驱动器壳体1上。在每一液压缸筒10上分别装有放气螺栓8和直 通管接头9，该直通管接头9是在手动操作或者应急情况下直接与压 力源或者手动泵相连接，以完成应急操作。在每一液压简10的外端 均设有进排油孔U，以便与液压泵等压力源相连通。在驱动器壳体1内通过上滑动衬套16和下滑动衬套18可转动地 支承有阀杆拨叉2，在阀杆拨叉2上对称地设置有两槽口侧板，每一 槽口侧板上均设有拨销槽3;活塞杆7正巧有间隙地穿过两槽口侧板 之间。活塞杆7上固定地安装有阀杆拨销4，阀杆拨销4的两伸出端 正巧滑动地位于两拨销槽3内。在阀杆拨叉2的转动中心位置设置有阀杆安装孔17，工作时将阀门的阀杆轴固定安装于活阀杆安装孔17 内，以便使闽门阀杆与阀杆拨叉2连为 一体而随之作启动摆动。在阀杆拨叉2上设置有定位面21,该定位面21与活塞杆7的中 心线相平行。驱动壳体1上还设置有调节螺杆12,伸入驱动器壳体1 内腔的调节螺杆12前端与阀杆拨叉2上的定位面21位置相对应，以 便限制确定闽杆拨叉2全开、全闭的两个极限位置。在驱动器壳体1的顶面上密封地装有驱动器顶盖板13，驱动器 顶盖板13的顶面中心位置还装有指示盖板15,指示头14则穿过驱 动器顶盖板13和指示盖板15可转动地支承其上，指示头14以O型 密封圈与驱动器顶盖板13和指示盖板15密封支承；指示头14与阀 杆拨叉2相连接，以在驱动器顶盖板13上指示阀杆拨叉2的摆位置， 从而显示阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有锁定结构的阀门液压驱动器，包括驱动器壳体（１）、活塞杆（７）以及液压缸筒（１０），该活塞杆（７）通过液压缸筒（１０）可滑动地支承于驱动器壳体（１）上；其特征在于：所述驱动器壳体（１）上还可转动地支承有阀杆拨叉（２），该阀杆拨叉（２）上设有阀杆安装孔（１７）和拨销槽（３）；所述活塞杆（７）上固定安装有阀杆拨销（４），该阀杆拨销（４）滑动地位于阀杆拨叉（２）上的拨销槽（３）内；在所述阀杆拨叉（２）的拨销槽（３）槽口外端位置设有拨销锁定面（１９）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘庆中，
申请(专利权)人：江苏中奥控制系统科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]